習近平訪越南 兩國簽署45份合作協議

中國國家主席習近平訪問河內，并與越南簽署數十項合作協議。他呼吁在美方關稅造成貿易中斷之際，加強與越南在貿易和供應鏈領域的合作。

新華社報道，習近平星期一（4月14日）訪問越南期間，與越共中央總書記蘇林共同見證中越雙方簽署45份雙邊合作協議，涵蓋人工智能、海關檢驗檢疫、農產品貿易、文化和體育、民生、人力資源開發、媒體等領域。

兩國簽署的一項諒解備忘錄旨在加強中國國際貿易促進委員會與越南工商會之間的合作，后者負責簽發貨物原產地證書。

越南同意使用中方貸款 修建兩國間新鐵路

蘇林在星期一發表于官方媒體的一篇文章中說，越南希望在國防、安全和基礎設施，特別是鐵路建設方面加強與中國的合作。

越南已同意使用中方貸款修建兩國間的新鐵路，這是雙方建立互信、促進雙邊貿易和連通性的重要舉措。但目前尚未公布具體貸款協議。

北京也希望越南批準中國商飛（COMAC）飛機的使用許可。中國商飛的飛機在國際市場上目前仍缺乏客戶。

這次訪問已籌備數周，是習近平東南亞之行的一部分。當前中國正面臨美國高達145％的關稅，而越南正在就美國原計劃征收的46％對等關稅進行談判。

在河內停留兩天后，習近平將于星期二（15日）繼續東南亞之行，于4月15日至18日訪問馬來西亞和柬埔寨。他上次訪問柬埔寨和馬來西亞是在九年前和12年前。

這是習近平18個月內第二次訪問越南，旨在鞏固與這個戰略鄰國的關系。近年來，隨著部分在華制造商為躲避關稅將產能南移，越南吸引大量中資投資。

作為東南亞重要的制造與組裝中心，越南大部分進口來自中國，而美國則是越南最大出口市場，向美出口的產品包括電子、鞋類和服裝。

盡管中越兩國經濟聯系密切，但南中國海受爭議海峽問題仍頻頻出現緊張局勢。

此外，越南為避免美方關稅所作出的讓步，也可能引起北京不滿。越南近年來也對多種中國產鋼鐵產品征收反傾銷稅，并取消對低價小額包裹的免稅政策，越南官員稱此舉旨在減少廉價中國產品的流入。

美國啟動進口晶片與藥品調查 為潛在關稅敞開大門

美國特朗普政府推進對半導體與藥品進口征收關稅的計劃，由商務部牽頭對這兩項行業啟動調查。這是美國對半導體和藥品加征關稅的前兆，特朗普發動的貿易戰恐進一步擴大。

彭博社報道，美國商務部星期一（4月14日）在《聯邦公報》發布的兩份通知中說，將調查進口半導體和半導體制造設備，以及藥品和藥物成分包括成品藥對美國國家安全的影響。

特朗普長期譴責外國生產的藥品和晶片對美國國家安全構成威脅，并恫言要對這些進口產品征收關稅，以重振美國的制藥業和晶片業。但這些關稅也可能對供應鏈造成嚴重破壞，推高美國人的相關成本。

新關稅恐將重創晶片行業。這個行業在全球的銷售額超過6000億美元（約7900億新元），晶片對汽車、飛機、手機和消費電子產品等各種產品都至關重要。而半導體供應鏈仍未完全擺脫冠病疫情的沖擊，美國關稅可能給晶片業帶來新的壓力。

關稅還將對全球最大的制藥公司造成打擊，制藥商默克（Merck & Co）和禮來（Eli Lilly & Co）在全球各地擁有數十個生產基地。

印尼高級部長將赴美商討關稅 料增加美國進口產品

印度尼西亞高級部長將前往華盛頓，向白宮方面提出大幅增加美國進口產品的提議和投資方案，爭取避免美方征收高額關稅。

路透社報道，印尼經濟事務統籌部長艾爾朗加、財政部長慕燕妮和外交部長蘇吉奧諾將率領代表團，將在4月16日至23日到美國進行談判。

艾爾朗加星期一（4月14日）說，代表團將與美國政府高級官員舉行會談，包括財政部長貝森特、商務部長盧特尼克和國務卿魯比奧。

他也說：“印尼將根據自身需求從美國采購商品。”

他上周曾透露，雅加達將購買更多液化天然氣和液化石油氣等產品，以縮小與美國之間的貿易差距。

印尼經濟事務統籌部秘書蘇西維約諾（Susiwijono Moegiarso）說，印尼將提議采購價值180億至190億美元（約236億至249億新元）的美國商品，作為縮減美方對印尼貿易逆差的對策。

印尼投資部副部長托多圖阿（Todotua Pasaribu）說，印尼也可能提出由國有企業赴美投資石油、天然氣與信息技術領域的計劃。

財政部長慕燕妮上周宣布，印尼將把部分商品的進口稅從2.5％下調至0.5％，包括手機和筆記本電腦。至于美國鋼鐵和醫療設備等產品，印尼也將進口關稅從5％至10％，下調至0％至5％。

美國總統特朗普早前宣布對印尼產品征收32％關稅，但他后來于4月9日暫停對等關稅90天，這期間將關稅降低至10％。

根據印尼政府的數據，美國是印尼第三大出口目的地，印尼去年對美國的貿易順差達168億美元，其中電子產品、服裝和鞋類是主要出口產品。

泰國代表團將前往美國 商討對等關稅問題

泰國政府發言人說，泰國財政部長和商務部長將率領代表團前往美國，與美國政府官員會面，并推動美國解除計劃中的高額關稅。

路透社報道，泰國發言人集拉育星期一（4月14日）說，由財政部長比猜（Pichai Chunhavajira）率領的代表團將于星期四（17日）前往美國，先與私營部門團體會面。商務部長比猜（Pichai Naripthaphan）稍后也將加入。

集拉育說，泰國代表團預計將于4月21日與美國政府代表會面。泰國的戰略將重點關注美泰兩國有共同利益的行業，例如寵物食品、開放市場以及增加美國進口。

他也說，將對泰國出口產品進行更嚴格的檢查，以確保其他國家不會利用泰國規避美國稅收。

泰國官員此前曾說，他們將增加美國進口，降低玉米關稅，并增加在美國的聯合投資。

美國總統特朗普早前宣布，泰國將面臨高達36%的對等關稅，但他后來宣布暫停90天，這期間關稅降至10%。泰國希望利用關稅暫停期來準備應對措施。

去年，美國是泰國最大的出口市場，對泰國的出口額達550億美元（約722億新元）。華盛頓方面估計，美國對泰國的雙邊貿易逆差為456億美元。

蘋果第一季智能手機銷量全球居首

市場研究公司Counterpoint Research星期一（4月14日）發布的數據顯示，由于iPhone 16的推出，以及在日本和印度等國的強勁需求，蘋果在第一季榮登全球智能手機銷量榜首。

根據路透社報道，Counterpoint的數據顯示，盡管美國、歐洲和中國的智能手機銷量持平或下滑，但蘋果仍占了全球19％的智能手機市場份額；其次是三星，市場份額為18％。

蘋果股價在早盤上漲5％。

據追蹤手機出貨量的國際數據公司（IDC）指出，第一季全球智能手機出貨量增長了1.5％，蘋果公司正急于囤貨，以規避美國總統特朗普征收的關稅。

特朗普反復加征關稅以及全球貿易緊張局勢的升級，導致過去兩周全球金融市場動蕩，經濟前景惡化，通貨膨脹可能加劇。

報道說，為了避開關稅，蘋果公司曾包機從印度向美國運送了600噸（多達150萬支）的iPhone手機。

不過，特朗普決定將智能手機、電腦和其他一些電子產品排除在對華全面對等關稅之外，促使全球科技股星期一上漲。

響應特朗普號召 英偉達將在美生產5000億美元AI設備

英偉達（Nvidia）計劃在未來四年通過與其他公司合作的方式，在美國生產價值高達5000億美元（約6583億新元）的人工智能（AI）基礎設施。

彭博社報道，英偉達星期一（4月14日）發表聲明說，最新一代AI晶片Blackwell已在臺積電位于鳳凰城的新工廠開始生產。英偉達還正與富士康和緯創資通（Wistron）合作，在得克薩斯州建設超級電腦工廠，并與Amkor Technology Inc和矽品精密工業（Siliconware Precision Industries）在亞利桑那州合作開展封裝與測試業務。

英偉達總裁黃仁勛在聲明中說，“增加在美國的制造能力有助于我們更好地滿足對AI晶片和超級電腦驚人和不斷增長的需求，強化供應鏈并提升韌性。”

5000億美元這一數字是指英偉達預計向AI供應鏈出售的所有商品的總價值。這一金額在很大程度上反映了各大云計算公司承諾建設和升級數據中心，并配置最新的設備。

英偉達還說，這將標志著AI超級電腦首次在美國本土生產。

美國總統特朗普對此大表贊賞，特朗普星期一在白宮說：“是關稅促使英偉達做出這一決定。這是你們聽到的最重大宣布之一，因為正如你們所知，英偉達幾乎掌控整個行業。”

根據英偉達的聲明，富士康和緯創資通的工廠預計將在未來12個月至15個月內啟動“大規模量產”。

韓國在美國關稅存在不確定性的情況下推出了價值230億美元的半導體產業支持計劃

韓國周二宣布，將對該國至關重要的半導體產業的支持計劃規模提升至 33 萬億韓元（約合 232.5 億美元），較去年公布的 26 萬億韓元的支持計劃增加了約四分之一。

韓國政府在一份聲明中表示，出臺這些措施是為了響應要求政府加大支持力度的呼聲，目前正值美國現政府執政下政策不確定性日益增加，且來自中國競爭對手的競爭愈發激烈。

Meta公司將利用歐盟地區的公開帖子以及人工智能交互數據來訓練模型

元平臺公司（Meta Platforms，股票代碼 META.O）周一表示，它將利用用戶與該公司人工智能的互動數據，以及成年人在其各個平臺上分享的公開帖子和評論，在歐盟范圍內訓練其人工智能模型。

這家臉書（Facebook）母公司的這一舉措是在其上個月于歐洲推出人工智能技術之后做出的。該技術的推廣最初于2024年6月宣布，但由于監管機構對數據保護和隱私方面存在擔憂而被推遲。

OpenAI推出了新的GPT-4.1模型，其在編碼能力和長文本上下文理解能力方面都有所提升

周一，OpenAI 推出了其新的人工智能模型 GPT-4.1，以及規模較小的版本 GPT-4.1 迷你版和 GPT-4.1 納米版，并宣稱在編碼、指令執行以及長文本上下文理解方面有重大改進。

這家開發 ChatGPT 的公司表示，這些僅可在 OpenAI 的應用程序編程接口（API）上使用的新模型，在各方面的表現都優于該公司此前最先進的 GPT-4o 模型。

憑借增強的上下文理解能力，這些模型能夠支持多達 100 萬個 “標記”—— 這一術語指的是人工智能模型所處理的數據單元。這些模型還更新了截至 2024 年 6 月的最新知識。

谷歌母公司字母表（Alphabet）和英偉達（Nvidia）對 OpenAI 聯合創始人蘇茨克弗（Sutskever）創辦的公司 SSI 進行了投資

一位知情人士透露，谷歌母公司字母表（Alphabet，股票代碼 GOOGL.O）和英偉達（Nvidia，股票代碼 NVDA.O）已與知名風險投資機構一道，對 “安全超級智能公司”（Safe Superintelligence，簡稱 SSI）進行了投資。這家初創公司由 OpenAI 前首席科學家伊利亞?蘇茨克弗（Ilya Sutskever）聯合創立，在成立后的短短幾個月內便迅速崛起，成為了最具價值的人工智能初創公司之一。

這筆投資表明，大型科技公司和基礎設施供應商重新燃起了對那些開發前沿人工智能技術的初創公司進行戰略投資的興趣，而開發這些前沿人工智能技術需要巨大的計算能力。字母表公司擁有自己的人工智能模型，本周早些時候，其云計算部門宣布了一項協議，將向 SSI 出售對其內部人工智能芯片 —— 張量處理單元（TPUs）的使用權限。

紐約市經濟發展公司（NYCEDC）公布了 “市中心直升機場” 的規劃，與此同時新的運營商接管了這座歸市政府所有的直升機場

紐約市經濟發展公司（NYCEDC）在一場標志著場地管理交接給新運營商 “市中心直升機場”（Downtown Skyport）的活動中，公布了新命名的 “市中心直升機場”，其前身為曼哈頓下城直升機場（DMH）。“市中心直升機場” 是由空港基礎設施公司（Skyports Infrastructure，簡稱 Skyports）和巴黎機場集團（Groupe ADP）組建的合資企業。

此次更名與紐約市以及紐約市經濟發展公司的承諾相一致，即將這座歸市政府所有的場地從一個直升機場轉變為一個多式聯運樞紐，用于實現可持續交通和最后一英里貨運配送。這包括升級場地基礎設施，以適配電動垂直起降（eVTOL）飛機（一種比直升機噪音更小的交通工具），并建設海運貨運停泊基礎設施，從而讓紐約市的 “藍色航道” 成為現實。

“市中心直升機場” 這一名稱還借鑒了一個曾存在過的同名海空設施的歷史。該設施從 20 世紀 30 年代起就位于華爾街 11 號碼頭的北部，一直運營到 20 世紀 80 年代關閉。

預計今年晚些時候，“市中心直升機場” 的電氣化基礎設施建設將啟動，為 2026 年聯邦航空管理局（FAA）對電動垂直起降飛機的認證做準備。

該直升機場的最后一英里海運貨運基礎設施的設計和許可工作也預計在今年晚些時候完成，并于 2026 年開始施工。

紐約市市長埃里克?亞當斯（Eric Adams）表示：“今天的更名不僅僅是未來發展的一個信號，更是將‘市中心直升機場’推向新高度的一個重要里程碑。它將不僅僅是一個直升機場，而是一個實現可持續交通和最后一英里貨運配送的多式聯運樞紐。這個直升機場將帶來更清潔、更安靜的交通未來，引領紐約市邁向新征程。通過將其命名為‘市中心直升機場’，我們在向這座城市的歷史致敬的同時，也在展望一個天空中滿是電動飛機、藍色航道上有海運貨運穿梭的未來。”

負責住房、經濟發展和勞動力事務的副市長小阿道夫?卡里翁（Adolfo Carrión, Jr.）說：“我們很高興正式歡迎‘市中心直升機場’落戶紐約市，也期待‘市中心直升機場’未來成為電動垂直起降飛機的樞紐，并融入城市的藍色航道網絡。‘市中心直升機場’將鞏固紐約市在科技和城市創新領域的領先地位，為紐約市民帶來生活質量的大幅提升，減少直升機造成的噪音和空氣污染，并將貨物從卡車上轉移到我們的‘未來港口’。”

紐約市經濟發展公司（NYCEDC）總裁兼首席執行官安德魯?金博爾（Andrew Kimball）表示：“今天的更名標志著紐約市可持續交通的新篇章。隨著‘市中心直升機場’向創新和可持續出行樞紐的轉變 —— 從過渡到電動垂直起降飛機的使用，到促進最后一英里配送 —— 現在已正式拉開帷幕。雖然這個場地的名稱借鑒了曼哈頓下城的航空歷史，但它也重申了這座城市對未來的承諾，以及通過更安靜、更綠色的天空來提升紐約市民生活質量的決心。”

空港基礎設施公司（Skyports）首席執行官鄧肯?沃克（Duncan Walker）表示：“紐約市將成為美國首個開展電動垂直起降飛機商業運營的城市，而這個直升機場的改造將助力這一創新。電動垂直起降飛機在起飛時的噪音比傳統直升機小 100 倍，所以對這個直升機場進行現代化改造將改善數百萬紐約市民的生活質量，同時創造新的經濟活動，并加快全市水道上的最后一英里貨運配送。我們很榮幸有機會與安德魯?金博爾及其在紐約市經濟發展公司的團隊，以及當地的直升機運營商、行業利益相關者和社區領袖合作，在全市范圍內推廣可持續交通。”

紐約市交通局局長伊達尼斯?羅德里格斯（Ydanis Rodriguez）表示：“無論是通過空中還是海上運輸，紐約市都致力于拓展貨運方式，尤其是最后一英里的配送。今天的更名是對紐約市經濟發展公司和紐約市交通局推動更多貨運走藍色航道這一努力的有力補充，是向前邁出的重要一步。”

紐約州議員查爾斯?D?福爾（Charles D. Fall）表示：“作為長期以來一直倡導可持續基礎設施和更智能交通解決方案的人，我很自豪看到‘市中心直升機場’的改造成為現實。這個新名字既向曼哈頓下城豐富的航空歷史致敬，也彰顯了對城市出行未來的大膽愿景。”

天驅公司（SkyDrive）在大阪關西世博會媒體開放日期間進行了電動垂直起降（eVTOL）飛行器的公開飛行演示

總部位于日本的領先電動垂直起降（*1）飛行器制造商天驅公司（SkyDrive Inc.，以下簡稱 “天驅”）欣然宣布，于 2025 年 4 月 9 日，在 2025 年大阪關西世博會（以下簡稱 “世博會”）的媒體開放日活動中，成功進行了 “天驅飛行器（天驅 SD-05 型號）” 的飛行演示。

武漢首個低空生態中心在漢陽開建，目標打造百億級低空產業集群

4月10日，武漢漢陽區迎來了低空產業發展的重要里程碑。

當天，在漢陽西部黃金口，占地260畝的漢陽造低空生態中心在電動航空器的低噪音轟鳴中破土動工。作為目前全球唯一擁有噸級eVTOL（電動垂直起降飛行器）TC/PC雙認證的企業，峰飛航空率先在武漢設立總裝基地，計劃到2027年實現年產200架eVTOL的目標。

首飛當日，兩架印有“漢陽造”字樣的2噸級eVTOL航空器“凱瑞鷗”完成編隊飛行和消防滅火演示，其垂直起降特性與僅65分貝的起飛噪音展現了電動航空器的優勢。

記者了解到，漢陽造低空生態中心的定位并非傳統產業園區，而是以硬科技+資本+強場景的“六大中心”為驅動的商業化試驗場，目標打造百億級低空產業集群。

接下來，武漢“1 + 8”城際半小時低空旅游圈將逐步打通，“漢陽-陽新”首條城際觀光航線正式啟航首飛。并計劃在2年內開通10條航線，通過“空中走廊”打造華中低空文旅立體交通網。

這一系列的布局預示著，漢陽正以自己的方式，助力中國低空經濟藍海起航。

海南低空經濟產業招商迎來新訂單

4月14日，2025年海南自由貿易港全球產業招商大會——低空經濟產業招商對接洽談會在海口舉行。

此次招商對接洽談會聚焦海南低空經濟發展機遇，重點推介了29個優質項目，達成15個合作項目簽約，涵蓋飛行應用、生產制造、技術研發及產業協同等多個關鍵領域。其中，裝備再制造及無人機國際交付中心項目、鶯歌海海花航空飛行營地項目等6個項目正式簽署投資合作協議，總投資規模約16億元。此外，我省與中國通用航空有限責任公司等9個行業龍頭企業達成戰略合作框架協議，涉及技術協同、市場拓展及產業鏈上下游聯動，為海南低空經濟的多元化發展注入新動能。

會上，海南省發展和改革委員會相關負責人系統介紹了海南低空經濟發展現狀、項目招商及投資機遇。據介紹，海南低空經濟發展態勢良好，體制機制不斷健全，場景應用蓬勃發展，產業培育穩步推進。截至2024年，已有近210家企業在海南開展低空經濟活動。

隨后，與會專家就海南低空經濟發展建言獻策。在圓桌對話環節，與會嘉賓圍繞“海南自貿港‘向天圖強’機遇分享”展開討論，提出充分利用海南自貿港政策優勢，因地制宜發展特色低空經濟，豐富應用場景、培訓飛行人才、引入產業投資基金，延長低空經濟產業鏈，助力海南低空經濟高質量發展。

此次洽談會不僅為相關企業與機構搭建了高效的合作交流平臺，更為海南低空經濟產業發展奠定了堅實基礎。下一步，省發展改革委將全力推動洽談會成果落地，加快推進簽約項目建設實施，助力自貿港產業高質量發展。

唐山低空經濟產業發展有限公司成立 注冊資本4900萬

據觀點網消息，近日，唐山低空經濟產業發展有限公司正式成立，法定代表人為李淼，注冊資本4900萬人民幣。

該公司位于河北省唐山市，經營范圍涵蓋通用航空服務、公共航空運輸、民用航空維修人員培訓、民用機場運營、航空商務服務、商務代理代辦服務及航空運營支持服務等。

股東信息顯示，唐山數智信息產業有限公司和唐山高新區國有控股集團有限責任公司分別持股60%和40%。

隨著來自伊朗和俄羅斯的石油流入量回升，中國的石油進口量創下 20 個月來的新高

3 月，中國的原油進口量超過了每日1200萬桶，達到自2023年8月以來的最高水平。由于來自伊朗和俄羅斯的原油流入量從今年年初受美國制裁影響而達到的低點開始回升，才出現了這樣的情況。

中國海關總署周一公布的數據顯示，3月份中國總共進口了 5141 萬公噸原油。

根據路透社的計算，這相當于上個月每日有 1210 萬桶原油到港。3 月份的進口量是自2023年8月以來的最高值，遠高于2025年1月至2月每日 1038 萬桶的原油進口量，也高于2024年 3月每日1155 萬桶的原油進口量。

由于拜登政府對俄羅斯能源實施的最后一輪制裁影響了國際原油的流通，中國今年前兩個月的原油進口量與 2024 年同期相比下降了5% 。

然而，在對俄羅斯和伊朗實施制裁后，油輪運輸格局出現了大規模調整，這使得未受制裁的船只得以承接與俄羅斯和伊朗石油相關的貿易。人們普遍預計，這將使得中國從這兩個產油國進口的低價原油量在3月份從2月份創下的兩年低點回升。

最近，約有十幾艘未受到美國制裁的油輪加入了從俄羅斯到中國的石油運輸航線，其中包括此前曾將俄羅斯石油運往印度的油輪。

維塔克斯（Vortexa）的資深市場分析師艾瑪?李（EmmaLi）上周在一份分析報告中寫道，3月份，中國海運原油進口量回升至每日1060萬桶，達到自2023年10月以來的最高水平，這在很大程度上是由于伊朗原油運抵山東地區的數量創下了紀錄。山東是眾多獨立煉油廠的所在地。

根據維塔克斯的數據，3月份，中國從伊朗進口的原油激增至每日180萬桶的創紀錄水平，僅山東一地就吸納了每日超過150萬桶的伊朗原油，比2024年的平均水平高出近50%。

俄羅斯原油對華出口量也在回升，許多裝載在受制裁油輪上的俄羅斯原油貨物在山東找到了買家。此外，維塔克斯指出，此前滯留在俄羅斯北極地區的原油貨物，現在正通過“影子船隊”以船對船（STS）轉運的方式瞄準中國的“茶壺”煉油廠買家。

歐佩克下調石油需求預測，認為特朗普貿易戰的經濟不確定性越來越大

由于唐納德?特朗普總統推行的關稅政策對全球經濟增長造成了壓力，石油輸出國組織（歐佩克，OPEC）周一下調了對2025年和2026年的石油需求增長預測。

這個石油卡特爾組織現在預計，今年和明年原油需求每天將增長130萬桶，比其先前的估計減少了約15萬桶。歐佩克還分別將2025年和2026年的全球經濟增長預測下調至3% 和3.1%，這兩項預測均比其之前的預期下降了0.1個百分點。

“全球經濟在年初呈現出穩定的增長趨勢，”該集團在其月度石油市場報告中表示。“然而，最近的貿易相關動態為短期全球經濟增長前景帶來了更高的不確定性。”

特朗普已對全球第二大經濟體、最大原油進口國中國加征了 145% 的關稅。總統在一個為期 90 天、用于開展貿易談判的時間段內，對大多數其他國家加征了 10% 的關稅。針對制藥和半導體等更多特定行業的關稅或許也即將出臺。

盡管歐佩克（OPEC）預計原油需求會略有下降且經濟增長會有所放緩，但規模更廣的 “歐佩克 +” 集團的主要成員國已達成一致，從 5 月起加快石油生產。

特朗普的貿易戰和歐佩克+加速減產的決定在本月對油價造成了沉重壓力。自特朗普于 4 月 2 日宣布其全面關稅計劃以來，原油期貨下跌了約 13%。

周一，美國原油期貨價格和全球基準的布倫特原油期貨價格漲幅均超過 1%。

歐盟將在貿易談判中尋求與特朗普達成液化天然氣（LNG）采購協議

據美國政治新聞網（POLITICO）周一援引熟悉歐盟內部討論的匿名歐洲官員消息報道，歐盟正考慮與美國達成一項具體協議，購買美國的液化天然氣，以回應特朗普總統對美國與歐洲貿易逆差的不滿。

歐盟正在考慮整合其成員國對液化天然氣的需求，以提出大規模批量采購的意向。不過，據美國政治新聞網的消息來源稱，歐盟理想的情況是希望以具有競爭力的價格購買美國的液化天然氣。

上周，立陶宛能源部長齊吉曼塔斯?維丘納斯（Zygimantas Vaiciunas）告訴路透社，歐盟可以考慮整合各成員國的液化天然氣需求，以便從美國購買液化天然氣。

維丘納斯在談到目前關稅暫時凍結的情況下歐盟將如何與美國進行談判時，對路透社表示：“我認為，關于各地區或整個歐盟的液化天然氣需求以及對需求的潛在管理，這將是未來潛在的談判議題之一。”

上周，特朗普總統提出這樣一個想法，即如果歐盟想要獲得關稅減免，就應該承諾從美國購買價值 3500 億美元的能源。

特朗普總統稱：“有一種可以輕松且迅速消除（貿易逆差）的方法，那就是他們得從我們這里購買能源…… 他們可以購買，我們一周就能減少 3500 億美元的逆差。他們必須購買并承諾購買同等數量的能源。”

歐盟能源專員丹?喬根森（Dan J?rgensen）在那周晚些時候表示，如果這能安撫特朗普總統并讓他重新考慮關稅問題，歐盟準備承諾從美國購買更多的液化天然氣。

然而，價值3500億美元的液化天然氣大約相當于4000萬噸這種超低溫燃料。根據歐盟統計局（Eurostat）的數據，這超過了歐盟去年總計約7500萬噸液化天然氣進口量的一半，而去年歐盟進口的液化天然氣很大一部分本來就來自美國。

歐盟將于5月出臺停止進口俄羅斯石油和天然氣的計劃

歐盟委員會周一表示，在下個月將公布一項更為詳盡的逐步停止進口俄羅斯石油和天然氣的戰略，此前該計劃已被推遲了兩次。

為回應俄羅斯在2022年對烏克蘭的軍事行動，歐盟已承諾在 2027 年前停止使用俄羅斯的化石燃料，但歐盟委員會卻推遲了發布關于如何實現這一目標的 “路線圖”。該計劃最初應于上個月公布。

周一公布的一項議程顯示，歐盟委員會現將在5月6日發布這份路線圖。

印尼國家石油公司地熱分公司與土耳其公司合作開展可再生能源研究

此次合作將聚焦于地熱能領域。

印尼國家石油公司地熱能源上市公司（PT Pertamina Geothermal Energy Tbk，簡稱 PGE）已與土耳其的佐魯能源電力生產公司（Zorlu Enerji Elektrik üretim A.?.）簽署了一項聯合研究協議，此舉推動了兩國政府間在可再生能源領域的合作。

PGE 在一份聲明中表示，該協議將著眼于對佐魯能源公司在土耳其所擁有的地熱作業區內的一個地熱發電廠項目的開發進行研究。

PGE 總裁兼董事朱爾菲?哈迪（Julfi Hadi）稱：“預計此次合作將創造機會，加快技術轉讓，構建強大的國內地熱產業供應鏈，并吸引對新能源和可再生能源領域開發的投資，特別是對印度尼西亞而言。”

這份聯合研究協議是在印尼與土耳其簽署合作備忘錄之后達成的，兩國在該備忘錄中同意加強彼此的能源韌性。

地熱能在印度尼西亞實現2060年前凈零排放目標的過程中發揮著關鍵作用。該國的地熱能儲量達到24吉瓦，相當于全球地熱能儲量的40%。

印尼國家石油公司地熱能源上市公司（PGE）的目標是在未來兩年內將裝機容量從 672 兆瓦提升至 1 吉瓦，并在 2034 年前達到 1.7 吉瓦。就潛力而言，該公司已在其 10 個獨立管理的地熱作業區內確定了 3 吉瓦的儲量。

特朗普：正考慮免除汽車零部件關稅

當地時間4月14日，據美國有線電視新聞網（CNN）報道，美國總統特朗普當日表示，他正在考慮為美國汽車制造商提供進口零部件關稅豁免，幫助他們轉向在美國生產的零部件。特朗普表示，這些汽車公司要在美國生產確實需要一點時間。

三菱汽車暫停向美國經銷商運送新車

4月14日，據經濟觀察報，據報道因美國關稅政策調整，日本汽車制造商三菱汽車暫停向其在美國的330家經銷商運送新增庫存車輛，并將車輛滯留在港口，以避免這些車輛在進口過程中被征收關稅。此前，三菱汽車發言人Jeremy Barnes證實：“我們正將車輛暫存于港口，待關稅政策及后續措施進一步明朗化后再做處理。目前經銷商庫存充足，不會影響消費者選擇。”

法拉第未來首款FX車型預計年底下線

4月14日，法拉第未來（NASDAQ: FFAI）宣布在其洛杉磯總部舉辦首場FXAIEV開發者共創活動。自下周起，FX將正式啟動Faraday X外部開發者共創計劃。首款FX車型于2025年底正式下線。FX Super One車型預計將在2025年6月舉辦首次產品發布會。

小鵬汽車啟動720億參數自駕基模研發

4月14日，據36氪，小鵬汽車在香港舉辦AI技術分享會，首次披露正在研發720億參數的超大規模自動駕駛大模型，即“小鵬世界基座模型”。