中國商務部堅決反對美方威脅加征50%關稅 將采取反制措施維護權益

4月8日，中國商務部針對美方威脅進一步對華加征50%關稅發表聲明，表示堅決反對并稱將采取反制措施維護自身權益。

商務部指出，中方一貫反對單邊主義和貿易保護主義，認為美方此舉損害中美經貿關系及全球供應鏈穩定。

此次美方威脅加征關稅是中美貿易摩擦的最新進展，商務部聲明顯示了中方維護國際貿易秩序和國家利益的堅定立場。

特朗普表示不會暫停關稅政策

美國總統特朗普7日表示，他不會暫停所謂的“對等關稅”政策。特朗普當天在白宮與到訪的以色列總理內塔尼亞胡會談后對媒體表示，他眼下沒有暫停關稅政策的考慮，許多經濟體的領導人正尋求與其談判。他認為，強行執行關稅政策和進行談判，這兩件事并不矛盾。

據了解，7日早些時候，多家美國媒體報道，白宮國家經濟委員會主任凱文·哈塞特表示，美國總統特朗普正考慮對部分國家暫停征收90天關稅。但據核實，哈塞特當天在接受福克斯新聞采訪時的原話是“總統會做出他要做的決定”，并未明確“特朗普正考慮對部分國家暫停征收90天關稅”。白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特隨后稱這是“假新聞”。

特朗普還在7日說，他拒絕了歐盟當天稍早時表示的與美互免關稅的提議，“不行，這完全不夠”，“他們在貿易問題上欺騙我們”。

內塔尼亞胡在會談后對媒體表示，以方將盡快消除對美貿易赤字。據美政府數據，2024年美以雙邊貿易額約370億美元，以對美貿易順差為74億美元。

美國政府官員7日說，目前已有50多個經濟體在就關稅政策與美接觸。但據美國時政新聞網站AXIOS援引熟悉情況人士的話報道，這些所謂的接觸缺乏真正的談判架構或雙向協作，令人沮喪。

特朗普4月2日在白宮簽署關于所謂“對等關稅”的行政令，宣布美國對貿易伙伴加征10%的“最低基準關稅”，并對一些貿易伙伴征收更高關稅。

韓國貿易部長稱正考慮采取措施增加從美國的進口

韓國貿易部長周二（4月8日）表示，政府一直在考慮出臺一系列措施來增加從美國的進口，與此同時他正前往華盛頓就美國關稅問題展開談判。

貿易部長鄭恩圭（Cheong In-kyo）稱，在他出訪之前有個好消息，即美國總統唐納德?特朗普表示，除中國之外，美國也愿意與其他國家就關稅問題進行談判。

鄭恩圭在飛往華盛頓之前表示：“要減少出口是很困難的，所以我們難道不應該增加（從美國的）進口嗎？從這方面來講，我們一直在研究多種不同的方案，以解決貿易平衡問題。”

文件顯示，歐盟委員會提議對部分美國進口商品征收25%的報復性關稅

路透社看到的一份文件顯示，歐盟委員會周一提議對一系列美國商品征收 25% 的報復性關稅，以回應唐納德?特朗普總統對鋼鐵和鋁征收的關稅。

文件稱，對部分商品征收的關稅將于5月16日生效，而其他商品的關稅則

Meta發布最新開源大模型Llama 4

據路透社報道，當地時間4月6日，美國科技公司Meta推出了開源人工智能模型Llama 4。據介紹，該模型目前有Scout和Maverick兩個版本，是Meta迄今為止最先進的模型，也是同類產品中多模態性最強的模型。

報道稱，Llama 4系列采用了先進的混合專家架構，這一架構在模型訓練及用戶查詢回答過程中展現出更高效率，通過將模型劃分為多個專注于特定任務的“專家”子模型，實現精準而高效的處理。

目前，Scout版本配備170億活躍參數、16個“專家”模型及1090億總參數；而Maverick版本同樣擁有170億活躍參數，但“專家”模型數量增加至128個，總參數飆升至4000億。但規模最大、性能最強的Llama 4 Behemoth模型仍在訓練中。Meta首席執行官扎克伯格表示，他們的目標是建立世界領先的人工智能，將其開源，并使其普遍可用，以便世界上每個人都能受益。

有分析指出，Meta推出Llama 4系列AI模型，特別是Llama 4 Behemoth的預告，顯示了其在人工智能領域的研發實力和領先地位。這一動作可能提升市場對其長期技術發展的信心，對AI領域的企業產生示范效應。Llama 4的多模態優勢預示著更廣泛的應用前景，可能促使行業對人工智能解決方案的需求增長。

Meta公司首席產品官克里斯·考克斯表示，Llama 4將推動AI智能體（AI Agent）的發展，使其具備更高水平的推理和行動能力。這些AI智能體將能上網并處理大量對消費者和企業有用的任務。

與此同時，Meta正在對AI基礎設施進行大量投入。該公司計劃今年斥資650億美元擴建AI基礎設施，其中可能包括一個耗資近10億美元在美國威斯康星州中部建立的數據中心項目。

Meta公司發布的2024年第四季度財報顯示，該季度公司凈利潤208億美元，同比增長達49%；營收484億美元，同比增長21%。財報預計，公司2025年第一季度營收將在395億美元至418億美元之間，同比增長幅度為8%至15%。公司預計2025年全年資本支出將在600億美元至650億美元之間，主要用于加大投資以支持其人工智能等核心業務。

此外，Meta公司表示將繼續關注歐盟和美國等地的法律監管舉措，相關阻力有可能會對其業務和財務業績產生重大影響。

去年11月，歐盟委員會對Meta公司處以7.9772億歐元罰款，處罰原因是后者“濫用個人社交網絡服務和在線廣告市場的主導地位”。歐盟委員會表示，Meta公司將其個人社交網絡服務“臉書”與在線分類廣告服務“臉書商城”捆綁在一起，并對在平臺投放廣告的其他在線分類廣告服務商單方面施加不公平交易條件，違反歐盟反壟斷法規。

工程軟件初創公司 Rescale 從應用材料公司（Applied Materials）和英偉達（Nvidia）處籌集了 1.15 億美元

總部位于舊金山的初創公司Rescale開發用于設計賽車和計算機芯片的工程軟件。該公司在周一獲得了1.15億美元的風險投資資金。

本輪融資的投資方包括半導體制造設備制造商應用材料公司的風投部門，以及全球最大的人工智能芯片制造商英偉達公司。

Rescale公司的軟件可幫助工程師在設計過程中模擬復雜的物理系統。例如，在制造實物原型之前，通過模擬風在賽車的不同設計方案周圍的流動情況來進行模擬。Rescale公司的創始人兼首席執行官喬里斯?波特（Joris Poort）在4月 4日對路透社表示，周一籌集到的資金將用于利用人工智能來加快這一模擬過程。

Meta計劃在美國威斯康星州投資近10億美元建設數據中心

4月7日，Meta Platforms計劃在美國威斯康星州中部投資近10億美元建設數據中心項目，作為其對人工智能技術投資的一部分。這一投資行為標志著Meta在人工智能和云基礎設施領域的進一步擴張。

此次投資是Meta在人工智能領域的重要一步，預計將為威斯康星州帶來顯著的經濟影響和就業機會。文件顯示，威斯康星州今年2月與一家使用化名的未具名公司達成協議，在該州開發一個數據中心，預計多年投資額為8.37億美元。報道稱，該項目背后的公司是Meta。

“本源悟空”全球首次運行十億參數級AI大模型微調任務

4月7日，從安徽省量子計算工程研究中心獲悉，中國第三代自主超導量子計算機“本源悟空”近日完成全球首次運行十億參數級AI大模型微調任務。

本次任務由本源量子計算科技(合肥)股份有限公司(簡稱“本源量子”)、合肥綜合性國家科學中心人工智能研究院等聯合攻關完成的。實驗結果顯示，在參數量減少76%的前提下，AI大模型訓練效果反而提升8.4%。這一成果不僅驗證了量子計算助力實現大模型輕量化的可行性，更為破解大模型“算力焦慮”開辟了新路徑。

大模型微調是指在通用大模型的基礎上，通過進一步訓練特定領域數據，使其適應醫療診斷、金融風控等專業場景。傳統低秩微調面臨性能瓶頸、泛化能力有限等問題，量子計算憑借其疊加態和糾纏態特性可同時探索海量參數組合，提升大模型微調的效率。

本源量子副總裁竇猛漢介紹，團隊創新設計了一種量子加權張量混合參數微調的方法，將模型權重轉化為量子神經網絡與張量網絡混合架構，前者通過量子門操作提取高維非線性特征，張量網絡則壓縮參數規模。

在“本源悟空”的量子芯片上，AI大模型單批次數據可生成數百個量子任務并行處理。實驗數據顯示，優化后的模型在心理咨詢對話數據集上訓練損失降低15%，數學推理任務的嚴格準確率從68%提升至82%。合肥綜合性國家科學中心人工智能研究院副研究員陳昭昀表示，這是量子計算首次“真機實戰”AI大模型任務，證明現有硬件已能初步支撐大模型微調。

截至目前，“本源悟空”超導量子計算機全球訪問已覆蓋139個國家和地區，完成35萬個量子運算任務，涵蓋流體動力學、金融、生物醫藥等多個行業領域。

據稱，谷歌正在付錢給一些人工智能員工，讓他們閑置一年，以免他們加入競爭對手

在谷歌、OpenAI 以及其他行業巨頭之間激烈的競爭中，留住頂尖的人工智能人才并非易事。

據《商業內幕》報道，谷歌旗下的人工智能部門 DeepMind 已采取行動，對英國的部分人工智能員工實施了 “激進的” 競業禁止協議，禁止他們在長達一年的時間里為競爭對手工作。

在此期間，一些員工仍能拿到工資，這實際上相當于一段漫長的帶薪休假（PTO）。但《商業內幕》（BI）報道稱，這種做法會讓研究人員感覺自己跟不上人工智能快速發展的步伐。

在美國，聯邦貿易委員會（FTC）去年禁止了大多數競業禁止協議，但這并不適用于 DeepMind 位于倫敦的總部。

上個月，微軟公司的人工智能副總裁在社交平臺 X 上發文稱，DeepMind 的員工正 “絕望地” 聯系他，訴說著他們在擺脫競業禁止條款方面所面臨的困境。

谷歌沒有回應《科技博客》（TechCrunch）的置評請求，但該公司告訴《商業內幕》（BI），它會 “有選擇性地” 使用競業禁止協議。

亞馬遜表示，其人工智能視頻模型現在能夠生成長達數分鐘的視頻片段

亞馬遜已經升級了其人工智能視頻模型 “新星卷軸”（Nova Reel），使其具備了生成時長可達兩分鐘視頻的能力。

“新星卷軸” 于2024年12月發布，這是亞馬遜首次涉足生成式視頻領域。在這個迅速變得競爭激烈的市場中，它與來自OpenAI、谷歌等公司的模型展開競爭。

亞馬遜網絡服務（AWS）的開發者倡導者伊麗莎白?富恩特斯（Elizabeth Fuentes）在一篇博客文章中解釋稱，最新的 “新星卷軸” 模型，即 “新星卷軸 1.1”，能夠生成 “多鏡頭” 視頻，且各鏡頭之間具有 “一致的風格”。用戶可以輸入長達 4000 個字符的指令，以生成時長最長達兩分鐘、由若干個 6 秒鏡頭組成的視頻。

“新星卷軸 1.1” 還引入了一種名為 “多鏡頭手動” 的新模式。在這種模式下，該模型可以參考一張圖片以及一條指令，從而使用戶能更好地控制視頻鏡頭的構圖。據富恩特斯介紹，在輸入一張分辨率為 1280×720 的圖片以及一條最多 512 個字符的指令后，“多鏡頭手動” 模式能夠生成包含多達 20 個鏡頭的視頻。

“新星卷軸”（Nova Reel）僅可通過亞馬遜網絡服務（AWS）的平臺和服務使用，其中包括亞馬遜的人工智能開發套件 Bedrock，而且客戶必須申請訪問權限。和大多數生成式人工智能系統一樣，“新星卷軸” 是否采用了合乎道德規范的方法進行開發也存在疑問。

視頻生成模型是通過大量的視頻示例進行訓練的，以此來 “學習” 這些視頻中的模式，從而生成新的視頻片段。一些公司在未經版權所有者或創作者許可的情況下，使用受版權保護的視頻來訓練模型，而當這些模型 “再現” 受版權保護的靜態畫面時，就會使使用該模型的用戶面臨知識產權訴訟的風險。

亞馬遜尚未透露 “新星卷軸” 訓練數據的來源，也沒有提供一種明確的方式，讓那些其視頻可能被用于模型數據集訓練的創作者能夠選擇退出。不過，該公司表示，根據其賠償政策，它將保護任何被指控使用其模型生成的媒體內容侵犯版權的 AWS 客戶。

中央空管委向全國空管系統部署加強低空空管工作

4月7日從中央空管辦獲悉，為保障通用航空和低空經濟高質量發展，中央空管委印發專項措施，重點圍繞健全低空管理體系、優化空域資源配置、提升運行服務質效、夯實基礎支撐能力、強化依法管空用空等方面，向全國空管系統部署加強低空空管工作。

據中央空管辦有關負責人介紹，全國實名登記注冊無人駕駛航空器目前超220萬架，通用航空器超3200架；2024年，空管系統共保障無人駕駛航空器飛行3.4億余架次、2600萬余小時，保障通用航空飛行120萬余小時，運行態勢處于歷史高位，后續還將呈現持續快速增長勢頭。

這位負責人表示，目前，中央空管辦正會同有關部門，加快推進構建形成一體化的低空空管體系，厘清建設管理、服務保障、安全監管等職責分工；建立更加靈活高效的空域管理模式，有效釋放空域資源，使空域供給與需求達到高水平動態平衡；逐步完善低空空管基礎設施，實現服務保障網絡廣域覆蓋、全時保障；不斷健全低空安全監管制度，大幅提升安全保障水平；構建形成適應傳統通用航空和低空經濟新場景的規則規制體系，使廣大低空用戶能夠依法便捷開展多樣化低空飛行活動。

數字政通中標低空飛行作業平臺 將在福州鼓樓區開展深度合作

4月8日，據數字政通公眾號消息，近日，中國航空工業集團公司下屬中航金城無人系統有限公司發布采購需求，對《飛行作業規劃管理及數據處理平臺》技術開發項目進行招標，經過嚴格評審，數字政通成功中標該項目，項目金額數百萬元。

隨后，雙方將在福建省福州市鼓樓區開展深度合作，共同為福州市核心城區打造城市級低空運營服務新產業。

據介紹，中航金城無人系統有限公司是中國航空工業集團公司批復在南京設立的中小型軍用和中高端工業級無人機發展平臺。該公司由中航科工股份、金城集團等單位共同投資設立。

下一步，數字政通還將充分利用Ai與大數據優勢和全國營銷服務體系，在河北、青海、浙江、內蒙、山東等地復制福州市鼓樓區城市低空運營服務新業態，加速推動低空運營服務平臺在全國深化實施。

貴州民航低空經濟發展公司登記成立，注冊資本8000萬

4月7日，貴州民航低空經濟發展有限公司成立，法定代表人為夏飛，注冊資本8000萬人民幣，經營范圍包括通用航空服務、安全生產檢驗檢測、智能無人飛行器制造、人工智能行業應用系統集成服務、航空運輸設備銷售、智能無人飛行器銷售等，由貴州民航產業集團有限公司全資持股。

歐洲航空安全局（EASA）對帕爾－維公司（PAL?V）的飛行汽車認證路線圖表示 “無技術異議”，這 “清除了關鍵里程碑障礙”

一份新聞稿稱，歐盟航空安全局（EASA）已向荷蘭公司帕爾－維（PAL?V）出具了 “無技術異議” 函，帕爾－維公司正在對全球領先的飛行汽車進行研發并將其商業化。這款飛行汽車于 2008 年首次開始研發。

這種車輛在公路上行駛時，能夠快速變身為一架飛機，提供安全且獨特的門到門長途出行方式。

歐盟航空安全局垂直起降（VTOL）項目的高級認證經理沃爾克?阿恩斯邁爾（Volker Arnsmeier）評論道：“這是我們首次在航空出行領域對一款飛行汽車出具無技術異議（NTO）函。這是朝著帕爾－維‘自由’（PAL?V Liberty）型號認證邁出的重要一步。”

新聞稿解釋稱，雖然該款汽車在 2020 年就已獲得上路行駛認證，但 “‘無技術異議’函是歐盟航空安全局對帕爾－維公司為完成飛行驗收而制定的詳細合規演示計劃的認可。這證實了目前不存在已知的阻礙其獲得完整型號認證的風險。”

帕爾－維公司（PAL?V）的創始人兼首席執行官羅伯特?丁格曼斯（Robert Dingemanse）表示：“這一里程碑式進展證實，帕爾－維已準備好將全球首款獲得認證的飛行汽車推向市場，這將永遠改變人們的出行方式。”

新聞稿還稱：“帕爾－維現在是該領域首家進入歐盟航空安全局（EASA）七個認證階段中最后一個階段的公司。眾所周知，該機構堅持最嚴格的安全要求標準，這為帕爾－維一旦在歐洲獲得認證后走向全球提供了一條途徑。”

除了具備 “門到門” 的出行能力外，這些車輛的最大續航里程可達 500 公里，這使其脫穎而出。該公司指出：“雖然其他公司也曾嘗試開發飛行汽車的概念，但沒有一家找到了獲得認證的可靠途徑。而無技術異議函（NTO）證明了我們做到了這一點。”

隨著來自政府、專業市場以及私人買家的訂單不斷增加，帕爾－維正在為全球擴張奠定基礎，包括建設新的生產設施和建立國際支持網絡。

歐盟航空安全局的這一決定為全面生產鋪平了道路，并使得該公司能夠將訂單轉化為實際交付。與此同時，該公司還在規劃各種定制方案，包括使用可持續燃料和其他碳中和動力系統。

丁格曼斯總結道：“盡快將我們的車輛推向市場一直是我們的目標，不過，在安全問題上，沒有任何捷徑可走。”

賽克洛科技公司（CycloTech）的 “黑鳥” 演示機 “成功完成了首次飛行”

一份新聞稿稱，世界上首架配備六個環形旋翼的飛機已成功完成首飛。總部位于奧地利的賽克洛科技公司（CycloTech）及其 “黑鳥” 電動垂直起降（eVTOL）演示機于 3 月 27 日取得了這一成就，此時距離該飛機首次組裝僅僅過去了 11 個月。

新聞稿解釋道：“‘黑鳥’展示了一種全新的飛機構型，配備了六個先進的第七代環形旋翼，比之前的任何概念機都多兩個，并且采用了前所未有的排列方式，以充分利用 360 度推力矢量控制能力。”

新聞稿還稱：“這種獨特的設計使得飛機能夠實現垂直起降，以一定俯仰角度懸停、空中制動、平行停靠，甚至在惡劣天氣條件下也能精準降落。”

賽克洛科技公司的首席技術官塔辛?卡特（Tahsin Kart）表示：“‘黑鳥’不僅僅是一架演示機。它是航空業未來的飛行試驗平臺。看到它在如此短的時間內實現首飛，證明了我們團隊的創新能力和精神。”

在 2024 年 4 月項目啟動后，該團隊完成了組裝工作，隨后進行了大量的地面測試。他們確保了包括電池、推進系統、飛行控制系統、軟件和航空電子設備在內的所有系統都能按預期運行，并為飛行測試做好了準備。

卡特接著說：“每一個里程碑都讓我們離起飛更近一步，而我們推進項目的速度對于這樣一架復雜的飛機來說是前所未有的。”

上個月，這架重達340公斤的 “黑鳥” 飛上了天空，成功起飛，證明了賽克洛科技公司的推進技術——具備360度推力矢量控制的環形旋翼——的獨特性。

賽克洛科技公司首席執行官馬庫斯?鮑爾（Marcus Bauer）表示：“我們正在重新定義垂直飛行的可能性，憑借我們具有開創性的推進技術開拓未來，為新一代航空領域開啟新的天空。”

在首次飛行之后，賽克洛科技公司目前正進入一個廣泛的飛行測試項目，以全面探索其革命性推進系統的潛力。該公司的目標是展示環形旋翼能夠打造出更緊湊、更具機動性且更舒適的電動垂直起降（eVTOL）飛機的能力。

中國對稀土實施的出口限制被視為對美國國防領域的一次 “精準打擊”

中國商務部和海關總署上周宣布的這些限制措施，涵蓋了釤、釓、鋱、鏑、镥、鈧和釔等中重稀土的金屬、合金、氧化物及化合物。這些材料對于美國的一系列國防應用至關重要，從隱形飛機到高超音速武器以及衛星系統都離不開它們。

尼科公司（NioCorp）執行董事長兼首席執行官馬克?史密斯（Mark Smith）表示：“這是中國針對五角大樓供應鏈的一次精準打擊，這些供應鏈支撐著我們（美國）最強大的武器和國防系統，從隱形戰斗機、精確制導武器到衛星系統和高超音速武器都是如此。”

“長期以來，美國一直清楚，在稀土方面如此嚴重地依賴中國是在走鋼絲。通過這一最新舉措，北京正緊緊抓住美國威懾力量的關鍵痛點。這些不只是金屬 —— 它們是瓶頸性元素，沒有這些元素，五角大樓的許多先進硬件設備就有可能從具有優勢走向過時。”

史密斯在采礦和稀土行業擁有四十年的從業經驗，他此前就曾警告過中國在關鍵礦產領域的戰略影響力。他表示，這些新的限制措施是一場 “慢動作的地緣政治地震”。

他補充道：“這絕不僅僅是供應鏈上的一個小波折。每一架延誤的戰斗機、每一份被打亂的導彈合同、每一次暫停發射的衛星有效載荷，都將對美國的戰略態勢產生影響。而且隨著俄羅斯和中國加強協調，這或許標志著一場實質性冷戰的開始，這場冷戰不是靠坦克，而是靠出口許可證和禁運措施來進行的。”

尼科公司（NioCorp）正在內布拉斯加州開發一個關鍵礦產項目，目標是生產經過加工的稀土元素，以及鈮、鈦和鈧 —— 所有這些材料都被美國國家安全規劃者視為至關重要的資源。該公司將自己定位為美國及其他盟國潛在的非中國稀土供應商，這些國家正試圖減少對中國稀土供應的依賴。

中國控制著全球大部分的稀土供應鏈，其采取的行動可能會促使西方國家加大力度，以建立本國的稀土生產和加工能力。

特朗普下令對新日鐵住金（Nippon Steel）收購美國鋼鐵公司（US Steel）的報價進行新一輪審查

美國總統唐納德?特朗普周一指示美國一個有影響力的國家安全小組重新審視新日鐵住金對美國鋼鐵公司的收購報價，以幫助確定是否有必要采取 “進一步行動”，這為該交易獲得難以實現的批準帶來了希望。

這份備忘錄中寫道：“我指示美國外國投資委員會…… 對（新日鐵住金）收購美國鋼鐵公司一事進行審查，以協助我判斷在這件事情上是否有必要采取進一步行動。”

新日鐵住金表示對這一消息感到高興。該公司稱：“從一開始我們就堅信，對我們與美國鋼鐵公司擬議中的合作關系進行客觀、基于事實的審查，將會表明這一合作關系會增強美國的經濟和國家安全。”

美國鋼鐵公司的一位發言人表示，公司期待 “繼續與特朗普總統及其政府密切合作，以敲定這項意義重大且重要的投資事宜”。

白宮的這一指令使得美國鋼鐵公司的股價上漲了近 14%，因為投資者認為這意味著政府正在考慮批準這項合并交易，而前總統喬?拜登曾在 1 月份以國家安全為由阻止了該交易。

在拜登做出決定后，這兩家公司起訴了負責審查外國投資是否存在國家安全風險的美國外國投資委員會（CFIUS），稱拜登影響了該委員會的決定，侵犯了兩家公司獲得公正審查的權利。

他們聲稱，拜登在 2024 年競選連任期間就表達了對該交易的反對，目的是為了贏得美國鋼鐵工人聯合會（USW）的支持，該工會位于美國鋼鐵公司總部所在的賓夕法尼亞州這個搖擺州。

上個月，特朗普政府提交了一項動議，要求延長美國鋼鐵公司和新日鐵住金對美國一個國家安全小組提起訴訟中的兩個截止日期，以便讓政府有更多時間來完成與這兩家公司的合并談判。

印度與智利簽署戰略合作協議

據BNAmericas網站報道，為擴大貿易特別是礦產品伙伴，智利總統博里奇和印度總理莫迪簽署一項包括關鍵礦產在內的戰略合作協議。

同時，智利國家銅業公司（Codelco）密切與阿達尼集團（Adani Group）和印度斯坦銅業公司（Hindustan Copper）的關系。

近日，博里奇訪問印度，目的是促進雙邊貿易、吸引投資和擴大商機。兩國領導人還宣布計劃磋商更廣泛的經濟合作協議。

2024年，印度成為智利第四大貿易伙伴，雙邊貿易額為38億美元，增長35.4%。

官方數據顯示，2019年到2024年，智利向印度的銅出口額年均增速為17.3%。智利國家銅業委員會（Cochilco）的數據顯示，2024年，智利向印度出口銅170185噸，為過去5年的最高水平。

Codelco總裁馬克西莫·帕切科（Máximo Pacheco）與印度斯坦銅業公司代表簽署了一份諒解備忘錄，內容包括礦產勘查、開采和加工方面的合作。他還會見了阿達尼公司高管，該公司是一家從事基礎設施和能源生產等方面業務的企業。

“我們不斷追求最大化公司價值，訪問世界第五大經濟體印度，特別是世界最大工業集團之一的阿達尼公司，能夠為深化雙邊關系，持續擴大業務多元化和合作伙伴關系創造機遇”，帕切科在聲明中稱。

帕切科還會見了阿達尼集團子公司庫奇銅業（Kutch Copper）代表，該公司正在蒙德拉建設一座冶煉廠，今年開始Codelco將為其提供銅精礦。

韋丹塔集團（Vedanta Group）執行總裁阿尼爾·阿加瓦爾（Anil Agarwal）稱，印度礦業潛力也很大，因為“截至目前只有20%的地質潛力被挖掘，因此對于全球投資者和伙伴國家有很多機會”。

2024年巴西油氣儲量增幅超過5%

據BNAmericas網站報道，巴西石油管理局（ANP）的數據顯示，截至2024年底，該國證實（Proven）石油儲量為168.4億桶，同比增長5.92%。

這個數字為至少10年來的最高儲量。2015年以前，ANP沒有公布巴西石油儲量，當年數據為130.2億桶。

由于擔心未來10年的油氣供應，因此證實儲量的增長變得更加重要。

除了東南海域可能取得新的鹽下油田發現外，巴西還有希望在赤道附近發現新的大型油田，不過仍然面臨環境障礙。

同期，天然氣證實儲量為5460億立方米，增長5.17%，也創10年多以來新高。

巴西油氣儲量大多富集在桑托斯盆地，油氣證實儲量分別為130億桶和2940億立方米。其次是坎波斯盆地，油氣儲量分別為32億桶和1420億立方米。

2月份，巴西油氣產量為448.7萬桶油當量/日，同比下降2.4%，環比基本持平。

其中，石油產量為348.8萬桶/日，環比增長1.1%，同比下降1.2%。

天然氣產量為15880萬立方米/日，環比下降1.2%，同比增長6.8%。向市場供應量為4854萬立方米/日，其余被回注、生產單位用作燃料或放燒掉。

韋斯特多姆（Wesdome）將以2800萬美元的交易收購安格斯黃金公司（Angus Gold）

韋斯特多姆金礦公司（多倫多證券交易所代碼：WDO；場外交易公告板高級市場代碼：WDOFF）正以一項價值約4000萬加元（2800萬美元）的現金加股票交易收購初級勘探公司安格斯黃金公司（多倫多證券交易所創業板代碼：GUS；場外交易代碼：ANGVF），此舉將擴大其在安大略省米希比舒湖綠巖帶的業務范圍。

此次交易將使韋斯特多姆在其鷹河業務區的土地持有量增加三倍，形成一個面積達400平方公里的連片土地組合。韋斯特多姆已持有630萬股安格斯公司股票，約占目標公司10.4%的股份。

根據協議條款，安格斯公司的股東每持有一股安格斯公司股票，將獲得0.62 加元現金以及0.0096股韋斯特多姆公司股票，每股總價值為0.77加元。該收購報價較安格斯公司20日成交量加權平均價溢價59%。

韋斯特多姆首席執行官安西婭?巴斯（Anthea Bath）稱此次收購是 “極具邏輯性和戰略性的整合”，并強調這增強了公司在鷹河礦山和選礦廠之間區域的勘探潛力。

自2020年以來，安格斯公司已在勘探方面投入了超過 2000 萬美元，確定了多個目標區域，并證實了與鷹河區域的地質連續性。韋斯特多姆公司計劃繼續推進對這些目標區域的勘探工作，2025 年的重點將放在包括卡梅倫湖條帶狀鐵建造（BIF）和鷹河分支等在內的高優先級區域。

安格斯公司總裁兼首席執行官布里安妮?貝赫（Breanne Beh）稱這筆交易是對她團隊工作的認可，并指出了一些成果，比如整合了 “金色天空” 礦區、完成了超過40000米的鉆探工作，以及有了幾處金礦發現。她說，該協議為股東提供了即時價值，并讓他們接觸到一家成熟且資金充裕的黃金生產商。

鷹河區域有兩座金礦：一是自1995年開始投產的鷹河地下礦；二是自2002年開始投產的米希露天礦。2024年，該礦區共生產了94561盎司黃金。

此次交易需在預計于2025年6月召開的安格斯公司特別會議上獲得至少三分之二股東的批準。預計交易將在第二季度完成交割。

消息稱寧德時代洽談收購蔚來能源控股權

據路透消息，四位知情人士向路透社透露，寧德時代正在就收購電動汽車制造商蔚來旗下能源業務的控股權進行談判。蔚來的這一能源業務在中國運營著3000多座換電站。

消息人士稱，寧德時代在今年3月宣布對蔚來能源（Nio Power）業務進行最高25億元人民幣（3.42億美元）的投資后，提出了此次收購控股權的提議。由于談判尚未公開，這些消息人士要求不具名。

消息人士沒有透露寧德時代在此次擬議交易中的出價。不過，其中一位消息人士表示，在2024年的一輪融資中，蔚來能源的估值已超過100億元人民幣。

路透社聯系寧德時代置評時，該公司拒絕就上述提議發表評論。

蔚來沒有直接回應有關這筆可能交易的問題，但表示正在“與包括寧德時代在內的多家投資方”推進換電站的聯合建設。

蔚來在回復路透社的置評請求時寫道：“蔚來與寧德時代將在資本和業務層面深化合作，進一步鞏固戰略伙伴關系，共同打造全球最大的換電網絡。”

另據第一財經消息，寧德時代相關人士表示：“目前沒有更多公開信息。蔚來方面暫未給出回應。

寧德時代董事長曾毓群旨在重塑這家擁有25年歷史的企業，推動其超越電池制造業務，成為一家綠色能源供應商。目前，寧德時代正在加大對換電設施的投資。

寧德時代宣布，上周與中石化建立合作關系，計劃建設1萬座換電站。寧德時代稱要引領一種潮流，認為這種潮流將取代中國三分之一的加油站。今年至少將建成500座換電站。

蔚來能源是蔚來的核心資產之一，為蔚來車主以及包括特斯拉和比亞迪在內的其他電動汽車品牌提供充電和換電服務。

為了緩解消費者對電動汽車續航里程有限的擔憂，蔚來已建設了約3240座換電站，其中大部分位于中國，客戶可以在不到三分鐘的時間內用充滿電的電池組替換掉電量耗盡的電池組。

蔚來還一直在與其他汽車制造商共同開發能夠實現電池互換的電動汽車。

將于今年晚些時候，即12月1日生效。

比亞迪在歐洲推出騰勢以支持擴張

比亞迪周一（4月7日），在歐洲推出了高端品牌騰勢旨在支持其在該地區的擴張，并與寶馬和奔馳等德國頂級制造商展開競爭。比亞迪去年在全球銷售了 420 多萬輛汽車，其中 90% 以上在國內銷售。騰勢汽車（曾是比亞迪與梅賽德斯的 50:50 合資企業，現已完全由比亞迪所有）的銷量僅占該集團總銷量的 3% 多一點。

比亞迪歐洲事務特別顧問Alfredo Altavilla表示，騰勢將成為比亞迪的技術先行者。比亞迪在推出混合動力汽車以幫助擴大其影響力后，到 2024 年，其在歐洲電動汽車市場的份額將達到 2.8%。

騰勢將于今年年底在歐洲開始銷售，首先推出其 1,000 馬力 Z9 GT 運動旅行車的電動版本，并于 2026 年初推出混合動力版本。首款車型的售價尚未公布，但將超過比亞迪目前在歐洲車型中最高的售價，即 72,000 歐元。

Alfredo Altavilla表示，從今年年底開始，騰勢系列還將包括 D9 貨車，未來還可能增加兩款越野車。騰勢的目標客戶既包括傳統的高端客戶，也包括對技術特別感興趣的年輕客戶。盡管比亞迪計劃于10月份在其位于匈牙利的首家歐洲工廠開始生產騰勢車型，但其仍將在中國生產和出口。比亞迪在土耳其的第二家工廠預計將于 2026 年 3 月投入運營。全面投入運營后，其年總產能將達到 50 萬輛汽車。

通用汽車在英國發布全電動概念車 展示對歐洲市場的承諾

4月8日，通用汽車在英國新設計工作室開幕之際，旗下品牌雪佛蘭克爾維特發布一款全新全電動概念車，重申了其對歐洲市場發展的承諾。該車型作為設計研究，暫無量產計劃，旨在展示集團對歐洲市場發展的持續承諾。

此次發布的全電動概念車，是通用汽車在英國皇家利明頓斯帕的新先進設計中心推出的原型車，重新定義了我們對"Vette的期待。這款未來主義機器是由朱利安·湯姆森領導的團隊的名片，他是一位久負盛名的設計師，曾在蓮花汽車和捷豹工作。此處的研究并不是展示明天就能進店的車輛，而是探索未來的新路徑，尤其是備受期待的Corvette C9，預計將在2028年上市。

消息稱豐田計劃到2027年將電動汽車增至約15款 產量提升至100萬輛

4月7日消息，據外媒報道，在汽車方面，豐田已連續多年是全球銷量最高的廠商，不過他們在近幾年大熱的電動汽車方面卻進展緩慢，目前雖已推出了bZ4X等車型，但銷量與特斯拉等廠商相比，還是有不小的差距。

不過同現代等燃油汽車大廠一樣，豐田在電動汽車方面也在大力投入，他們在未來兩年將大幅增加車型，并提高產量。

外媒在最新的報道中提到，豐田計劃大幅增加電動汽車車型，到2027年增至約15款，是當前5款的近3倍。

在電動汽車的產量方面，他們是計劃到2027年提升至100萬輛，是去年的近7倍。

而為了提升電動汽車的產量，豐田汽車也計劃在全球多地打造生產基地。外媒在報道中就提到，他們在電動汽車方面的擴展計劃，包括在中國、日本、美洲、東南亞打造生產基地。

在電動汽車的生產基地方面，也有外媒提到豐田汽車已在美國肯塔基州的工廠投資13億美元，在印第安納州的工廠投資14億美元，為生產電動汽車做準備。

英國放寬電動汽車轉型規定，應對美關稅沖擊

當地時間6日 ，英國政府宣布，為幫助本國汽車制造業順利過渡至電動化，將放寬對企業逐年銷售電動車比例的強制性要求。盡管2030年禁售新燃油車的目標仍將維持，但企業可在多個年度之間靈活調整電動車銷售占比，以避免高額罰款。與此同時，英國首相斯塔默承諾將不合規罰款從1.5萬英鎊下調至1.2萬英鎊，并投入23億英鎊用于購車稅收減免及充電設施建設。此舉被視為對美國總統特朗普新宣布的25%汽車進口關稅的回應。

大眾汽車集團與地平線在高階智駕領域展開合作

4月7日，地平線與大眾汽車集團正式宣布，在高階智駕領域基于地平線全場景智能駕駛方案HSD (Horizon SuperDrive?) 展開進一步合作。HSD將作為大眾汽車集團“在中國、為中國”戰略下智能駕駛研發的重要技術支撐，通過CARIAD與地平線的合資公司酷睿程 (CARIZON) 加速研發，并落地在大眾汽車集團旗下的車型上。