【重點政策】《2024—2025年節能降碳行動方案》發布，重點推進交通運輸節能降碳

5月29日，國務院發布《2024—2025年節能降碳行動方案》（以下簡稱《行動方案》），加大節能降碳工作推進力度，采取務實管用措施，盡最大努力完成“十四五”節能降碳約束性指標。《行動方案》從推進低碳交通基礎設施建設、推進交通運輸裝備低碳轉型、優化交通運輸結構三個方面布局交通運輸節能降碳行動。

《行動方案》指出，提升車站、鐵路、機場等用能電氣化水平，推動非道路移動機械新能源化，加快國內運輸船舶和港口岸電設施匹配改造。鼓勵交通樞紐場站及路網沿線建設光伏發電設施。加強充電基礎設施建設。因地制宜發展城市軌道交通、快速公交系統，加快推進公交專用道連續成網。完善城市慢行系統。

《行動方案》提出，加快淘汰老舊機動車，提高營運車輛能耗限值準入標準。逐步取消各地新能源汽車購買限制。落實便利新能源汽車通行等支持政策。推動公共領域車輛電動化，有序推廣新能源中重型貨車，發展零排放貨運車隊。推進老舊運輸船舶報廢更新，推動開展沿海內河船舶電氣化改造工程試點。到2025年底，交通運輸領域二氧化碳排放強度較2020年降低5%。

《行動方案》支持推進港口集疏運鐵路、物流園區及大型工礦企業鐵路專用線建設，推動大宗貨物及集裝箱中長距離運輸“公轉鐵”、“公轉水”。加快發展多式聯運，推動重點行業清潔運輸。實施城市公共交通優先發展戰略。加快城市貨運配送綠色低碳、集約高效發展。到2025年底，鐵路和水路貨運量分別較2020年增長10%、12%，鐵路單位換算周轉量綜合能耗較2020年降低4.5%。

點評：交通建設不僅是商品流通的紐帶，更是推動經濟快速增長的重要引擎。為了進一步加強國家的經濟競爭力，我國政府一直大力支持交通建設，不斷加大對交通基礎設施的投資力度。2019年至2023年，我國交通固定資產投資持續增長，2023年增至3.9萬億元。2024年，我國交通固定資產投資增勢減弱，1-4月交通固定資產投資為1萬億元，同比下滑3.3%。交通建設的持續投入不僅顯著提升了我國交通網絡的覆蓋面和運輸效率，還有效促進了區域經濟的均衡發展。交通基礎設施的日益完善，為經濟高質量發展注入強勁動力。

不過碳排放的角度來看，交通運輸是碳排放的重要監管領域。隨著交通建設的完善，我國交通運輸需求端快速釋放，將推動交通運輸領域碳排放增加。目前，交通運輸領域的碳排放量大約占我國碳排放總量的10%，是我國節能降碳的重點關注領域。《行動方案》將交通運輸列為節能降碳的重點領域，要求到2025年年底，交通運輸領域二氧化碳排放強度較2020年降低5%。這一量化目標的設定，為交通運輸行業提供了清晰的減排方向，促進了行業向低碳化轉型。《行動方案》還明確要求加快淘汰老舊機動車、推廣新能源汽車、發展零排放貨運車隊等，這將促進交通運輸裝備的升級換代，降低整體能耗。此外，加強充電基礎設施建設，推動公共交通系統的發展，也有助于提升綠色出行比例。《行動方案》的實施將推動我國交通運輸行業向低碳、綠色方向轉型，為實現碳達峰碳中和目標奠定堅實基礎。

圖1：2019-2024年4月中國交通固定資產投資（單位：萬億元）

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

【重點政策】《鐵路設備源頭質量安全監督管理實施細則》施行，規范鐵路設備源頭質量安全監督管理

6月1日，國家鐵路局發布的《鐵路設備源頭質量安全監督管理實施細則》（以下簡稱《細則》）正式施行。《細則》明確提出了對鐵路設備源頭質量安全問題突出的企業實施重點監管。要求鐵路監管部門對鐵路設備質量出現異常波動、投訴舉報較多等問題的企業加大監督檢查頻次；對不同信用水平的企業采取差異化分類監管，對嚴重失信企業實施違法行為信用記錄和公告制度；對未按期落實問題整改或者整改不到位的企業，可以采取預警、公告、約談、掛牌督辦等方式督促其落實安全責任等。

【重點政策】內蒙古出臺《培育壯大現代交通物流領軍企業行動方案》，促進本土交通物流業發展壯大

5月28日，內蒙古自治區交通運輸廳印發《培育壯大現代交通物流領軍企業行動方案》（以下簡稱《行動方案》），計劃到2026年，內蒙古現代交通物流領軍企業達到50家以上，單位貨物周轉量物流成本下降6%。

《行動方案》提出，通過做大做強既有交通物流企業、加快發展新質生產力交通物流企業、積極組建多式聯運經營人、大力發展供應鏈上下游融合型交通物流企業等路徑，培育一批涵蓋鐵路、公路、民航、郵政快遞、多式聯運等方面的現代交通物流領軍企業。

《行動方案》堅持規模化、集約化、數字化、綠色化、網絡化發展，從5個方面提出30條支持政策舉措，通過找貨源、供數據、育場景、建配套、優服務、給政策，培育一批運營成本低、效率高、服務強、品質好，具有先進技術模式等核心競爭力和知名服務品牌的現代交通物流領軍企業，帶動交通物流市場主體經營性降本提質增效，推動降低全社會物流成本。

《行動方案》對現代交通物流領軍企業提出具體要求，需要達到一定的規模，具備較強的技術創新能力、行業影響力、可持續發展能力和發展潛力，數字化、綠色化水平、服務質量處于行業領先地位，能夠積極為小微物流企業提供技術服務、解決方案等支持，引領行業高質量發展。自治區將在企業自主申報基礎上，根據有關標準和工作指南認定現代交通物流領軍企業，圍繞創新、就業、降低物流成本、提高運輸服務質量等維度建立領軍企業服務質量評價體系，對領軍企業進行重點培育，促進本土交通物流業發展壯大。

【重點政策】《杭州市推進水路集裝箱運輸高質量發展實施方案》發布，提升水路運輸生產效能

5月28日，杭州市交通運輸局印發《杭州市推進水路集裝箱運輸高質量發展實施方案》（以下簡稱《實施方案》），深化推進杭州綜合交通運輸體系和水路集裝箱運輸高質量發展。

《實施方案》提出，通過完善水路運輸基礎設施、提升水路數字賦能智慧化水平和出臺水路集裝箱海河聯運扶持政策，實現水路運輸的便利化和集約化，切實推進杭州水路集裝箱海河聯運高質量發展，2024年杭州港水路集裝箱吞吐量力爭達到25萬標箱，“公轉水”集裝箱運輸增量8萬標箱以上，服務生產企業450家以上，預計降低生產企業物流成本7500萬元。

《實施方案》提出了五項工作任務，一是開辟水路集裝箱新航線，二是提高水路集裝箱新能級，三是發揮海河聯運新效能，四是提升數智賦能新水平，五是出臺扶持政策新舉措。

【重點數據】交通運輸部發布4月交通運輸經濟運行數據，運輸量增長

5月28日，交通運輸部發布4月交通運輸經濟運行情況：4月，完成營業性貨運量48.2億噸，同比增長3.5%。其中，完成公路貨運量36.0億噸，同比增長3.8%；完成水路貨運量8.2億噸，同比增長4.9%。1—4月，完成營業性貨運量172.7億噸，同比增長4.5%。其中，完成公路貨運量126.0億噸，同比增長4.7%；完成水路貨運量30.2億噸，同比增長7.1%。

4月，全國港口完成貨物吞吐量14.6億噸，同比增長2.7%，其中內、外貿吞吐量分別增長0.5%和8.1%。完成集裝箱吞吐量2731萬標箱，同比增長6.3%。1—4月，全國港口完成貨物吞吐量55.5億噸，同比增長5.2%，其中內、外貿吞吐量分別增長3.5%和9.1%。完成集裝箱吞吐量10403萬標箱，同比增長9.0%。

跨區域人員流動量方面，4月完成跨區域人員流動量51.8億人次，同比增長3.1%。其中，完成公路人員流動量47.4億人次，同比增長2.5%；完成水路客運量0.2億人次，同比增長3.1%。1—4月，完成跨區域人員流動量219.0億人次，同比增長8.5%。其中，完成公路人員流動量202.1億人次，同比增長7.4%；完成水路客運量0.8億人次，同比增長8.0%。

【重點事件】交通運輸部召開部務會，推進更多農村公路建設項目進村入戶

5月31日，交通運輸部召開部務會。會議強調，要重點實施農村公路“八大提升行動”。一是實施路網提升行動。大力實施老舊公路改造，推進更多農村公路建設項目進村入戶。二是實施安全提升行動。加強農村公路及其橋梁隧道隱患排查和整治，完善農村公路防災減災體系。三是實施運輸提升行動。加快農村客運提檔升級，推進農村客貨郵融合發展，打造“一點多能、一網多用、功能集約、便利高效”的農村運輸服務新模式。四是實施治理能力提升行動。進一步完善政策法規，深化“四好農村路”相關領域交通強國建設試點和示范創建工作。五是實施出行服務提升行動。加大養護投入力度，加快補齊農村地區公共充換電基礎設施短板。六是實施和美鄉村提升行動。持續推進農村公路路域環境潔化、綠化、美化。七是實施助力產業提升行動。推進交通運輸與鄉村產業融合發展，加快鄉村產業路、旅游路、資源路建設。八是實施就業增收提升行動。

【重點事件】中歐班列“東通道”佳木斯至同江鐵路改造工程開工，提升同江口岸后方通道能力

5月28日，黑龍江省佳木斯至同江鐵路擴能改造工程正式開工，標志著中歐班列“東通道”同江鐵路口岸后方通道擴能工程進入建設階段。佳木斯至同江鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的干線鐵路，改造線路全長258.25公里，總工期3年。

佳木斯至同江鐵路擴能改造工程由佳富線、福前線、同江線三部分組成，其中福前線、同江線提速并增建車站，全面提升了同江口岸后方通道能力，改善沿線居民出行條件。改造后，佳木斯至同江鐵路將增開7座會讓車站，補強部分車站客、貨運設施，擴大同江北站集裝箱作業區和換裝能力，線路列車通過能力提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿運輸能力也將進一步提升。佳木斯至同江鐵路擴能改造工程建成投用后，將有效解決既有鐵路利用率已趨于飽和的瓶頸問題，為沿線地區提供更加安全、便捷、高效的運輸通道，加快構筑我國向北開放新高地。

【重點事件】新疆獨庫公路恢復全線通車

6月1日，新疆獨庫公路恢復全線通車，這是獨庫公路近5年來通車最早的一次。

獨庫公路全長561公里，沿線風景秀美、山勢奇峻，“十里不同天，一天游四季”的獨特自駕體驗，吸引來全國各地游客。每年10月后，隨著天山降雪增多，獨庫公路易出現積雪、結冰等現象，因而暫時封閉。獨庫公路恢復通車前，沿線公路養護部門修補路面病害、恢復交通安全設施等，全力保障公路通車后游客能暢游“中國最美公路”。

近年來，新疆致力于推動公路服務區提質改造升級，目前具備條件的高速公路服務區實現充電設施全覆蓋，部分國省干線公路服務區位置偏遠，沒有接入電網。受此影響，獨庫公路只在具備條件的喬爾瑪服務區和毛溜溝服務區建設了充電設施。奎屯公路管理局獨山子分局于去年9月在獨庫公路毛溜溝服務區增設了1處充電設施，加上此前布設的充電設施，可滿足4輛新能源汽車同時充電，進一步改善新能源汽車駕乘體驗。

【重點事件】深圳濱海大道總部基地段交通改造工程主線通車

5月27日，由深圳市交通運輸局建設的深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程主線正式建成通車。本次下沉隧道段主線開通，并保留南側兩條疏解道路作為輔道臨時使用，可有效緩解濱海大道東行方向的交通壓力，解決沙河東立交轉濱海大道、深圳灣公園3號停車場等交通節點擁堵的問題，通行率約提高40%。主道的開通也釋放了疏解路與輔道的沖突節點，對項目后續輔道的施工具有重要意義，為項目全線正式開通奠定堅實基礎。

深圳濱海大道(總部基地段)交通綜合改造工程為設計施工總承包（EPC）項目，項目西起沙河東路立交，東至廣深高速，跨南山、福田兩區，全長5950米。其中總部基地段全線下沉，下沉隧道段長度為1560米，地面改造段長度為4390米。改造后主線為雙向8車道，時速80公里/時，輔道為雙向6車道，時速40公里/時。

濱海大道下沉隧道整體采用“消隱式”裝修，在隧道內行車時基本看不到管線，呈現出簡約大氣的風格。隧道出入口采用鋼結構框架，頂部鑲嵌小塊密集的鋼結構，裝上吸聲板，其余處則直接鏤空。當日光自然投射進隧道，就會形成星星點點的光亮，實現“引景入城”的空間效果。這種創新設計不僅在視覺上更加美觀，還能幫助司機在行車時更好地適應明暗光線變化，提高駕駛安全性。

深圳灣超級總部基地段將形成“地面+地下”立體化交通，能有效緩解濱海大道交通瓶頸，同時釋放出一片面積約10萬平方米、相當于14個標準足球場的巨大綠地，消除濱海大道對深圳灣景觀帶的分隔，促進城市建筑與濱海景觀融合，提供更高品質公共空間，打造灣區活力新引擎。

智慧交通

【重點事件】京雄高速開放自動駕駛測試示范項目正式啟動，加速推動交通新質生產力發展

5月29日，“創新驅動 智駕未來”京雄高速（河北）開放自動駕駛測試示范項目啟動儀式在雄安新區召開。京雄高速（河北）開放自動駕駛測試示范項目采用了面向全社會公開“揭榜掛帥”方式展開，最終由河北清華發展研究院牽頭，清華大學專家團隊、卡爾動力（北京）科技有限公司、北京星云互聯科技有限公司、石家莊市博大交通公路工程設施有限公司組成的聯合體成功揭榜。

京雄高速是聯通北京和雄安的重要通道。目前京雄高速主線上已規劃了共108公里的自動駕駛專用車道，并部署了配套的智能感知和通訊設備，實現了對高速道路的全程監管和控制，已具備開展自動駕駛測試的基礎。

活動現場，河北清華發展研究院交通新質生產力創新研究中心揭牌。研究中心將致力于突破車路云一體化的自動駕駛在高速公路的應用，開展交通新質生產力創新研究，旨在成為自動駕駛領域產學研結合應用的創新標桿和行業參考樣本。

【重點事件】蘇州首個“智慧交通管控行業大模型一體化平臺”在蘇州高鐵新城投入應用

5月31日消息，由清華汽研院自主研發的“數字孿生+智慧交通管控行業大模型一體化平臺”在蘇州高鐵新城示范應用。該平臺為清華汽研院首次將“數字孿生+大模型”技術與交通管理相結合，是蘇州首個智慧交通云控平臺。投入運營后，平臺可解決交通場景復雜、交通量龐大，交通管控指揮大量依靠人力，以及交通行業其他長期存在的長尾問題。

該平臺以交通大模型為中心、數字孿生為窗口、實時信息為渠道，構建了一個自主預測、提前預警、主動服務的智慧交通管控體系。其中，數字孿生技術通過創建物理實體的數字化模型，構建“元宇宙”場景，實現了對交通元素的精確映射和實時監控，為交通結構優化和流量管控提供了直接手段。而大模型的引入，利用人工智能和機器學習技術，能夠處理和分析海量數據，為交通管控提供決策支持，極大提高了交通管理的智能化水平。

該平臺的功能包括空間智能交互、交通態勢感知、智能預警、應急處置。平臺連接蘇州高鐵新城、交通管理部門、醫療等資源后，可以在現實中綜合多個交通管理平臺，迅速處理復雜交通問題，節約處理交通問題的人力資源。

【重點事件】全省首條數字高速衡永、永零高速正式通車運營

5月28日，湖南省首條數字高速——G7221衡南高速衡陽至永州段和S81永賀高速永州至零陵段（以下簡稱“衡永永零高速”）正式通車運營。項目建成通車后，將形成以衡陽、永州、郴州三地為中心的大湘南高速公路立體交通格局，對促進湘南示范區經濟一體化，增強區域整體競爭力，具有十分重要的現實意義。

衡永永零高速是湖南省首條“數字高速”。全路段設置了9套環境監測探頭、96套車輛檢測裝置、173塊智能情報板、677個攝像頭、23個廣播，通過這些配合AI智能系統，就可以時時感知道路的天氣環境情況、車流情況、危險情況等，并及時反饋各管理部門和路面駕駛員，數字化及時處置各種道路問題。通過建設數據中臺、業務中臺及運營管理平臺，構建衡永、永零高速“數字大腦”，用數據賦能高速運營業務，實現運行監測和指揮調度“一張圖”管理、交通事件精準分析研判、重要資產全壽命周期管理等功能，使運營管理更精細、分析決策更科學。

衡永永零高速的順利通車，將形成以衡陽、永州、郴州三地為中心的大湘南高速公路立體交通格局，串聯起岳臨、華常、二廣、泉南等多條高速公路，并將進一步強化華東、華中往來北部灣和東盟交通咽喉，為中部崛起提供堅實的交通運輸保障。

【重點事件】中車株機新一代超軌SRT3.0在平潭開啟新路線測試

5月29日，由中車株機公司研制的超級虛擬軌道列車（SRT3.0）開啟平潭高鐵站至龍王頭海洋公園的新路線測試，該軌道列車旨在探索解決瞬時客流疏散問題。超級虛擬軌道列車（SRT3.0）是一款融合軌道交通與道路交通優勢技術的新型軌道交通產品，類似此前已經在湖南株洲投用的“智軌列車”，實際上就是低地板有軌電車的車體加上傳統鉸接式公交車輪轂，配以“虛擬軌道技術”，可根據已設置好的行車路徑開行。

列車采用高能量鋰電池儲能技術，充電10分鐘可行駛25公里；支持雙端駕駛，最小轉彎半徑15米；內置“光學圖像識別+北斗衛星導航”技術，列車可實現自動循跡行駛。同時，超級虛擬軌道列車（SRT3.0）可根據實際客運需求調整運行路線，應用于城市交通支線、旅游景區線路等，被稱為“馬路上的地鐵”。

【重點企業】合眾思壯旗下企業與河南省交通規劃設計研究院簽署合作協議，共推交通基礎設施智能化升級

5月31日，合眾思壯旗下的合眾鼎新與河南省交通規劃設計研究院股份有限公司簽署合作協議。此次合作旨在通過雙方的努力，共同推動交通基礎設施的數字化轉型和智能化升級。

根據協議，合作雙方將重點圍繞數字化施工系列產品開展合作，并擬通過數據對接、軟件功能升級、市場協作等方面合作，共同推動各自業務板塊技術更新和市場推廣。此次合作協議的簽署，不僅能夠促進雙方在技術研發和市場拓展方面的互補優勢，帶來新的業務增長點，還將推動河南省乃至全國交通基礎設施的智能化、綠色化發展，為交通基礎設施建設和數字化轉型注入新的活力，也為實現交通強國戰略目標貢獻力量。

【重點企業】中交通力建設股份有限公司與南方科技大學簽約合作，智慧交通與城市地球物理聯合研究中心正式成立

5月28日，中交通力建設股份有限公司與南方科技大學地球與空間科學合作簽約，同時智慧交通與城市地球物理聯合研究中心揭牌，標志著雙方合作正式啟航，為智慧交通領域開啟了嶄新篇章。

智慧交通與城市地球物理學聯合研究中心定位于將地球物理學的前沿技術和人工智能技術相結合，應用于交通、城市、環境領域，探索多學科交叉共融，創新前沿城市地球物理學理論，形成富有特色的微地動監測技術，實現理論方法與技術研發及應用的一體化，為交通智能化、高效化、安全化，以及防范城市地質災害提供重要依托，加快推動智慧交通與微地動監測技術的發展和應用轉化。智慧交通與城市地球物理學聯合研究中心將積極發揮地球物理學的技術特點，響應企業需求，融合人工智能技術和前沿的傳感技術，推動學術創新和產學研轉化。

綠色交通

【重點事件】我國首個重載鐵路加氫站在鄂爾多斯正式投入商業運營，推動鐵路運輸低碳化

6月2日，國家能源集團巴圖塔加氫站正式投入商業運營，這是中國首個重載鐵路加氫站。該加氫站位于內蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗，主要服務對象為國內大功率氫能源動力調車機車以及“氫燃料電池+鋰電動力電池”零排放接觸網作業車。巴圖塔加氫站配備了我國獨立研發制造的全球首臺耐低溫自動加注加氫機器人和大流量加氫機，能在最低零下25攝氏度的條件下實現全天候連續工作和大流量自動加氫。

早在今年3月，國家能源集團和鄂爾多斯共同打造的世界級綠氫生態創新區“氫洲”項目正式發布。此次巴圖塔加氫站的運營，將有助于推動氫能源在鐵路運輸領域的應用，促進綠色低碳發展，預計每年可減少二氧化碳排放量約800噸，這為我國氫能源產業的發展提供了寶貴的經驗和示范，有望進一步推動氫能源技術在更多領域的應用和推廣。近年來，作為國家重要的能源資源基地，鄂爾多斯正加快新能源和氫能產業協同發展步伐，推進構建“風光氫儲車”全產業鏈集群，是首批參與國家燃料電池汽車示范應用城市群，設立伊金霍洛旗先行區助力打造“北疆氫都”，正成為全國氫能規模化發展的代表性示范區。數據顯示，鄂爾多斯2023年獲批總制氫規模18.63萬噸。

【重點事件】津晉新能源重卡雙重零碳物流試點通道開通

5月29日，山西孝義—天津港的津晉新能源重卡雙重零碳物流通道試點運輸始發成功。津晉新能源重卡雙重零碳物流通道試點從山西省孝義市往返天津港，試驗性發運里程1500余公里，沿途使用三個加氫站補能，是全國首個中遠距離純商業運營的雙重零碳物流通道試點項目，全程采用氫燃料電池重卡，實現零排放；運輸過程采用5G+北斗+視頻的監控方式，接單、進場裝車、在途運輸、卸貨出場等環節全程在運營平臺監控下完成，實現無死角監控；“點對點”“重去重回”的鐘擺式運輸方式，有效降低物流成本，從而達到運輸企業效率、利益最大化。

本次試點通道運輸是降低物流成本，發展新質生產力，深度推進港產城融合發展的鮮活典范，通過創新賦能，盤活港口存量，培育增量，提升質量，使環境保護和經濟發展相互促進，打出物流運輸高質量發展、綠色發展、生態優先的組合拳，是新質生產力在交通運輸過程中的應用典范，同時也對促進交通物流降本提質增效起到積極作用。

【重點企業】蕪湖造船廠建造全國首艘高端新能源100客位游覽船開工

6月1日，蕪湖造船廠旗下新能源板塊（三點水新能源科技有限公司）舉行了全國首艘高端新能源100客位游覽船的開工儀式，標志著國內游覽船在新能源化、高端化領域再上新臺階。

該新能源船舶的順利開工，不僅是安徽省加快船舶產業升級、推動綠色發展的重要舉措，也是蕪湖造船廠積極踐行ESG和國家“碳達峰、碳中和”戰略的重要實踐。該船遵循國際最高安全和環保標準，采用目前國內最先進的電動推進系統，配備高效環保的電池組和智能管理系統，具有零排放、低噪音、維護成本低等顯著優勢，這些先進技術的應用，體現了蕪湖造船廠對環保的堅定承諾，也展示了對未來船舶技術的積極探索和引領。蕪湖造船廠稱，這一項目將為國內船舶行業的綠色轉型樹立新的標桿。

該船的建造還將是“向河”產品戰略發展的里程碑。百年蕪船貫徹落實“向江向河向海”產品戰略規劃，致力于內河船舶產業科技創新和可持續發展。產品包括新一代貨船、高端客船及智能公務船等一系列綠色新能源船舶。業務涵蓋內河綠色智能船舶及核心零部件研發、設計、制造與推廣，智慧水運物流協同，智慧能源與碳交易等領域。未來，蕪湖造船廠將緊緊抓住國家交通強國建設、重大裝備升級換代、消費品以舊換新等萬億級市場機會，以百億級產值和千億級市值目標為牽引，以新模式、新技術為支撐，致力于成為新能源船舶行業領軍企業。

【重點企業】奧動新能源與哈爾濱交通集團戰略簽約，推動哈爾濱市綜合交通產業高質量發展

5月30日，哈爾濱交通集團與奧動新能源舉行戰略合作簽約儀式，進一步推動哈爾濱市綜合交通產業高質量發展。根據戰略合作框架，雙方將以優勢互補、互惠互利為原則，基于各自的資源稟賦和業務優勢，主要圍繞換儲充一體站建設投運、換電車輛推廣和制造、電池梯次利用等業務領域開展全方位、多層次的深度戰略合作，并在后續圍繞乘運、物流、私家等全場景下的商業應用模式，探索多元化合作空間，助力哈爾濱新能源、新基建產業加速發展。

接下來，奧動將圍繞當前營運車換電「首戰場」，協同哈爾濱市交通集團「交通+」的戰略主旨，陸續加大在冰城的技術儲備和戰略投入，錨定鏈條式、板塊化、全產業發展方向，將雙方合作延伸至包括：換電站建設與運營，乘運、物流、公務、私家等換電車型開發與推廣，電池全生命周期管理、換儲充一體化模式應用等全場景商業落地。

【重點企業】新能源重卡雙重零碳運輸通道示范項目簽約及發車儀式在鵬飛舉行

5月28日，鵬飛集團與天津港集團晉津新能源重卡雙重零碳運輸通道示范項目簽約及發車儀式在孝義經開區鵬飛焦化廠北門成功舉行。這是政企雙方、企業之間積極響應國家“雙碳”綠色發展戰略的一項重大舉措，是推動山西大宗物料零碳出晉入津的創新嘗試。

該項目作為全國首個中遠距離純商業運營的零碳物流運輸通道項目，全程采用氫燃料電池重卡，實現零排放；運輸過程采用5G+北斗+視頻的監控方式，實現無死角監控；“點對點”“重去重回”的運輸方式，對降低全社會物流成本具有重要意義。晉津新能源重卡雙重零碳運輸通道示范項目標志著孝義市氫能重卡正式融入京津冀主戰場，扛起長期大宗貨運新擔當。