高速公路通行費是通過對公路使用者直接收取車輛通行費來補償公路建設及維護投資的一種公路基礎設施成本回收方式。根據車輛通行費征收主體性質的不同，收費公路可以劃分為公營和私營兩類。根據車輛通行費征收方式的不同，收費公路可以劃分為開放式和封閉式兩類。根據車輛通行費征收目的的不同，收費公路可以劃分為回收建養成本和對擁擠定價兩類。

    2021年6月15日從交通運輸部獲悉，為了持續提升高速公路網通行效率，降低高速公路出行成本，促進物流業降本增效，各地將全面推廣高速公路差異化收費。

    根據交通運輸部、國家發展和改革委員會、財政部近日聯合印發的《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》，各地將充分考慮本地公路網結構及運行特點等因素，選擇適合的差異化收費方式，創新服務模式，科學精準制定差異化收費方案，全面推廣差異化收費。

    方案指出，進一步優化完善分路段差異化收費模式，實施靈活多樣的差異化收費；繼續深化分車型(類)差異化優惠政策，對不同車型(類)普通貨車或國際標準集裝箱運輸車輛、危險貨物運輸罐式車輛等專用運輸車輛實施差異化收費，提高專業運輸效率；重點針對交通量波峰波谷明顯、承擔較多通勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差異化的收費標準；重點針對鄰近港口和大型工礦企業的高速公路出入口、交通量差異較大的相鄰平行路段、城市周邊高速公路項目等特定區間、特定出入口實施分出入口差異化收費；重點針對資源省份貨物單向運輸特征明顯的高速公路，可對上行方向和下行方向實施差異化收費；進一步完善ETC(電子不停車收費系統)電子支付優惠模式，加大ETC電子支付優惠力度。

    方案強調，各地可結合實際，在具備條件的地區，選擇部分經營性收費高速公路開展通行費定價方式改革試點，將現行政府定價調整為指導價，以現有政府定價收費標準為上限，賦予高速公路經營管理單位一定的定價自主權。