內容概況：根據國家交通運輸部統計數據顯示，2022年全國高速公路里程達到17.1萬公里，相較2012年全國高速公路里程增長7.48萬公里。從增速情況來看，2012-2022年期間全國高速公路里程增長率整體呈波動下滑走勢，隨著高速公路建設推進，如今全國高速公路覆蓋范圍廣泛，整體增速有所放緩，2022年全國高速公路里程增速為1.1%，相較2011年增速下降近4.9個百分點。

關鍵詞：高速公路里程、高速公路收入情況

一、高速公路擴張促進國家快速建設

高速公路，是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區、不同時代和不同的科研學術領域有不同規定。根據中國《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）規定：高速公路為專供汽車分方向、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路的年平均日設計交通量宜在15000輛小客車以上。

高速公路行業，是指以高速公路為資產，向社會提供高效、快捷、舒適、經濟、安全的通行服務的經濟活動的集合，總體上包括建設、經營、養護三大環節，各環節又包含許多經濟活動，如建設環節包括線路建設、沿線林木種植等，經營環節包括道路運輸、服務區其他服務提供等。

我國高速公路建設起步較晚，高速公路設計和施工的直接經驗較少，原來有很多并不適合高速公路的低等級公路設計和施工經驗被用于高速公路建設中，有的安全系數仍是采用原低等級公路的安全系數，有的施工也沒有按照高速公路所要求的進行，有的路面材料配合比與當地實際不符等等，造成有的公路剛通車不久就出現路基邊坡失穩，防護工程垮塌，路面出現坑槽、裂縫、車轍、擁包等等病害。迄今為止，我國已進行了20余年的高速公路建設，應本著嚴謹求實的態度對已建高速公路進行認真總結，對成功經驗加以推廣，并找出現行規范中不適當的地方加以修正，以便于指導今后的高速公路設計和施工。

二、政策的規范要求完善公路設施建設

近些年來，為了促進高速公路行業發展，我國頒布了多項關于支持、鼓勵、規范高速公路行業的相關政策，如2022年國家發展和改革委員會發布的《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》加快制定各省高速公路快充網絡分階段覆蓋方案。明確高速公路快充站建設標準規范，將快充站納入高速公路服務區配套基礎設施范圍，加強高速公路快充站項目立項與驗收環節管理，做好建設用地和配套電源保障工作。

高速公路屬于高等級公路，根據國家交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道（包括）以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。一般來說，高速公路能適應120千米/小時或者更高的速度（一般為120千米/小時），路面有4個（包括）以上車道的寬度。中間設置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。

從產業鏈情況來看，高速公路上游行業主要為高速公路建設和維護，具體包括建筑材料、線路建設、機械設備、公路綠化、養護設備及材料；中游為高速公路運營，主要包括運輸收費、服務區、管理系統；高速公路下游涉及眾多行業，如工業、農業、制造業、運輸業、旅游業等。

相關報告：智研咨詢發布的《中國高速公路行業市場行情動態及發展趨向分析報告》

三、高速公路里程持續增長，智能化進程不斷加速

近年來隨著我國國民經濟持續向好發展，全國車流量增長明顯，同時現代物流快遞行業迅猛發展推動公路貨運量連年上漲，我國公路行業下游需求不斷擴張，高速公路行業呈現出穩步發展的態勢。根據國家交通運輸部統計數據顯示，2022年全國高速公路里程達到17.1萬公里，相較2012年全國高速公路里程增長7.48萬公里。從增速情況來看，2012-2022年期間全國高速公路里程增長率整體呈波動下滑走勢，隨著高速公路建設推進，如今全國高速公路覆蓋范圍廣泛，整體增速有所放緩，2022年全國高速公路里程增速為1.1%，相較2011年增速下降近4.9個百分點。

公路作為我國交通基礎設施重要的組成部分，在滿足物資和旅客的中短途運輸需求中發揮著不可替代的作用，雖然高鐵的大量投運對公路客運帶來一定沖擊，但就客貨運輸量來看，公路仍然在中國的綜合交通運輸體系中占據主導地位。高速公路平均日交通量保持穩定的增速，2022年高速公路平均日交通量為29125輛每天，相較于2015年增長了5307輛，2022年同比增長1.2%。前兩年由于疫情的影響，日交通量有所下降，但隨著管控的放開高速公路的交通量將穩定上升。

國家政府充分發揮收費公路政策舉借債務、吸引投資的作用，全面加強高速公路建設，為經濟社會發展提供更多更好的公路基礎設施，同時嚴格落實各項惠民優惠政策，利用車輛通行費籌集收費公路養護、管理、還本、付息、稅費等資金，支撐行業穩定發展，為人民群眾安全便捷出行、貨運物流健康發展提供優質、高效、可持續的公路交通保障。近年來我國收費高速公路里程不斷增加，2021年全國收費高速公路里程達到16.12萬公里，同比增長5.43%，比2015年全國收費高速公路里程增加 4.42萬公里。根據國家交通運輸部統計數據顯示，2015-2017年期間，全國收費高速公路里程占總高速公路里程的比重呈上升走勢，2017年-2020年期間收費高速公路里程占比呈下滑走勢。2021年全國收費高速公路里程占總高速公路里程的比重為95.33%，相較2015年提升0.6個百分點。

我國國民經濟持續向好發展，人民的美好生活需要日益增長，安全快捷出行需求持續增加。同時，眾多高速公路行業下游領域如快遞物流、旅游等行業的穩健發展，高速公路車流量不斷增加。近年來我國高速公路行業通行費收入整體不斷上漲，僅在2020年受新冠疫情沖擊下出現下滑，2021年全國收費高速公路通行費收入達到6232億元，同比增長36.48%，比2015年全國收費高速公路通行費年收入上漲2507.2億元。前宏觀經濟下高速公路的建設多采用還貸模式，通過建成后的路段征收通行費進行還貸，繼而繼續新建或輻射路網。隨著我國繼續加強高速公路網建設以及高速公路行業平穩運行，未來全國高速公路通行費收入將持續增加。

通常高速公路信息化建設投資占整個基建工程投資額的1%~3%；如果按每公里高速公路6000萬~8000萬元的投資及信息化占比2%來進行估算，每公里高速公路的信息化投資在120萬~160萬元。2021年我國高速公路新增里程為0.81萬公里，按照每公里150萬元測算，2021年我國高速公路新建市場信息化投資總額為121.5億元；2021年我國高速公路存量市場信息化改造及維護規模為377.9億元。隨著我國高速公路智能化、信息化的大力建設，高速公路總里程的不斷增加以及維護、升級改造的不斷實施，未來我國高速公路智能化行業市場規模將不斷增大。到2028年市場規模將達到601.6億元，其中新建市場需求規模為85.5億元，存量改造及維護市場規模為516.1億元。

四、新世紀公路與科技相結合加快智能化進程

伴隨著高速公路投資規模的擴大，智能交通系統的需求量也將不斷擴大。未來公路路網的發展和車輛保有量的不斷增加，交通壓力以及交通事故數量的升高，將會促使政府加大對智能交通領域的投資，進而為本行業的發展起到重要的推動作用。高速公路智能交通行業產業鏈不長。在價值鏈條中，高速公路建設投資方作為業主(終端客戶)處于主導地位，系統集成商根據業主制定的投資規模及設計方案進行設備采購、軟件開發、系統適配等工作，形成解決方案，以滿足高速公路業主方對運營管理的需求，同時向出行者提供可靠的智能交通服務。

目前，我國高速公路智能化建設處于快速發展階段，發展方向主要建立在對管理系統的智能化升級上。其中主要包括高速公路的智能管理系統和智能收費。收費系統作為智能化管理實現的動力，在根源上支撐著智能化管理的完成。ETC就是現在高速公路的主要智能收費系統。高速公路的智能化建設，是適應社會發展的必然要求，也是高速公路實現自身發展的必然路徑。隨著現代信息通信技術、網絡技術、傳感技術等先進技術的不斷更新升級，高速公路總里程的持續增加，以及維護、升級改造的不斷實施，預計未來我國高速公路智能化行業市場規模將不斷增長，到2026年我國高速公路智能化行業市場規模將突破1200億元，年化增長率在13%左右。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國高速公路行業市場行情動態及發展趨向分析報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。