摘要：隨著中國經濟的迅猛發展和人民生活質量的顯著提高，航空出行需求呈現出持續增長的趨勢。這一趨勢直接促進了新機場的建設和現有機場的擴建步伐，以滿足日益增長的航空運輸需求。2023年，中國民航基本建設和技術改造投資為1241億元，同比增長0.81%。與此同時，中國政府高度重視基礎設施建設，并將機場建設視為推動區域經濟發展和提升國家交通運輸能力的關鍵領域。因此，大量的資金和資源被投入到機場建設中，為行業的快速發展提供了堅實的保障。這不僅促進了地方經濟的繁榮，也加強了國家間的互聯互通，提升了整體交通運輸體系的效率。展望未來，隨著技術的不斷進步和市場的持續擴大，中國機場建設行業將邁向更加智能、高效、環保的新時代，為中國的經濟社會發展做出更大的貢獻。

一、定義及分類

機場建設是一個涉及規劃、設計、施工和運營管理等多個階段的復雜過程。它不僅包括物理基礎設施的建設，如跑道、航站樓、塔臺、機庫等，還涉及空管系統、安全保障、環境影響評估以及與城市交通的銜接等多個方面。機場建設按業務量分類可以分為門戶復合型樞紐機場建設、區域樞紐機場建設、干線機場建設、其它機場建設。

二、行業政策

近年來，中國機場建設行業的政策環境日益完善，為機場建設的健康、有序和可持續發展提供了有力保障。2024年2月，生態環境部、中國民航局印發《關于加強環境影響評價管理推動民用運輸機場綠色發展的通知》，提出加強和規范民用運輸機場（含軍民合用運輸機場民用部分，以下簡稱機場）環境影響評價管理，助力行業實現綠色低碳發展。依法做好規劃和選址階段環境影響評價工作，深化和規范機場建設項目環評管理，嚴格生態環境保護措施和要求，加強生態環境保護事中事后監管。這意味著在機場建設項目的整個生命周期內，都需要嚴格遵守環境保護法律法規，采取有效的生態環境保護措施，確保項目對環境的負面影響最小化。同時，這也將促進機場建設行業向更加環保、低碳的方向發展。

三、發展歷程

中國機場建設行業發展主要經歷了三個階段。1911年至1978年的萌芽期，南苑機場是中國第一座機場，其建立標志著中國機場行業的開端。在南苑機場成立前，中國幾乎沒有民用航空運輸機場，因此南苑機場的建立為中國機場建設行業奠定了基礎。雖然在初步發展時期，中國運輸機場數量較少，多適用于中小型運輸機，但自1949年以后，中國機場數量得到提升。建國后到改革開放前，中國陸續新建、改建、擴建了一系列民用機場，從而促進了中國民航事業的發展。中國機場建設行業的發展也為中國經濟發展提供了支撐。例如，大型機場的建設可以提高航班效率、降低航班延誤率，從而加快了貨物、人員運輸的速度和效率。此外，機場建設也可以帶來相關產業鏈的發展，如餐飲、酒店、物流等服務業，為當地居民提供更多就業機會。因此，中國機場建設行業的積極影響是多方面的，不僅促進了中國民航事業的發展，也為中國經濟的進一步發展提供了堅實的基礎。

1979年至2000年的啟動期，自1979年中國改革開放政策施行以來，中國機場建設行業進入了現代化快速發展時期，這對中國機場建設行業產生了積極影響。在此期間，中國新建和擴建了多個機場，進行了大膽的投資、設計和施工技術嘗試，這有助于提高中國機場建設的標準、規模和安全保障等方面。在此階段，中國民用機場基礎設施較為落后的局面得到了改變，機場建設項目施工開始采用總承包和招標方式，并一直沿用至今。同時，航站區投資比重不斷增大，項目的經濟效益及技術分析受到重視，機場安全和保安設施不斷增強。到2000年，中國機場建設行業已經發展迅速，并且得到政府的資金投資，這對中國機場建設行業產生了積極影響。

2001年至今的高速發展期，近年來，中國政府不斷加大對機場建設的投入，并拓寬了機場建設的融資渠道，使得機場建設行業迎來了一個新的發展高潮期。這種發展趨勢在中國許多地方得到了實際體現，比如北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場、天津濱海機場、呼和浩特白塔機場、武漢天河機場等大、中型機場的擴建工程相繼完成并投入使用。與此同時，為支持中西部經濟發展，中西部地區新建了一批支線機場，完善了全國機場布局。這些機場建設的擴張和升級，為中國的交通運輸和經濟發展提供了有力的支持。其中，機場建設的投資穩步增長，旅客需求量不斷增加，智慧機場概念也獲得了廣泛認可，并成為中國機場建設行業的新方向和目標共識。機場建設行業的不斷發展，也為中國未來的業務自動化、服務個性化、功能人性化的智慧機場建設提供了支撐。可以看出，機場建設行業的快速發展和智慧化建設，將進一步提高中國機場的服務水平和效率，為中國的經濟和社會發展帶來積極的影響。

四、行業壁壘

1、政策壁壘

中國機場建設行業的政策壁壘主要體現在政府對行業的嚴格監管和準入限制上。政府通過制定和實施一系列政策法規，對機場的建設、運營和管理進行全方位監管。這些政策不僅規定了機場建設的標準和程序，還設定了嚴格的準入門檻，包括航空公司的設立、航線的開通等，都需要經過政府的審批和監管。這種政策壁壘限制了新進入者的數量和規模，保護了現有機場和航空公司的利益，但同時也限制了機場行業的競爭和創新。此外，政府還會根據國家戰略和地區發展需要，對機場建設進行規劃和布局，這也限制了機場建設的自由度和靈活性。

2、資金壁壘

機場建設行業是一個資金密集型行業，新建機場涉及土地購置、基礎設施建設、設備采購、人力資源培訓等多個環節，每個環節都需要龐大的資金支持。同時，機場的日常運營和維護同樣需要持續的資金投入，包括人員工資、設備維護、能源費用等。此外，隨著技術的發展和旅客需求的提升，機場還需要不斷升級和改造設施，以適應市場的變化。這些都需要強大的資金實力和穩定的資金來源作為支撐。因此，資金壁壘是機場建設行業的重要壁壘之一。

3、市場和競爭壁壘

中國機場建設市場競爭激烈，尤其是在一些經濟發達地區，機場建設需求旺盛，吸引了眾多企業參與競爭。新進入者需要面對已經建立起來的市場格局和競爭格局，這需要企業具備強大的市場競爭力和品牌影響力。同時，由于機場建設項目的特殊性，如建設周期長、投資回報慢等，新進入者還需要有足夠的耐心和長遠的戰略規劃。此外，隨著中國民航業的發展，市場對機場建設的要求也在不斷提高，新進入者需要不斷適應市場的變化，滿足市場的新需求。

五、產業鏈

1、行業產業鏈分析

機場建設產業鏈上游主要包括建筑材料和設備供應商，建筑材料主要包括鋼材和混凝土，設備主要是指提供機場建設所需的各種機械設備，如挖掘機、推土機、起重機等，以及相關的建筑設備和技術服務。產業鏈中游為機場項目承建企業。產業鏈下游為機場運營管理者、機場使用者及消費者等。

機場建設行業產業鏈

鋼材

中國寶武鋼鐵集團有限公司

江蘇沙鋼集團有限公司

河鋼集團有限公司

鞍鋼集團有限公司

混凝土

中國建材集團有限公司

上海建工集團股份有限公司

北京金隅集團股份有限公司

中建西部建設股份有限公司

挖掘機

三一重工股份有限公司

徐州工程機械集團有限公司

艾奇蒂現代迪萬倫工程機械有限公司

卡特彼勒(中國)投資有限公司

推土機

山推工程機械股份有限公司

廣西柳工機械股份有限公司

河鋼資源股份有限公司

卡特彼勒(中國)投資有限公司

上游

中國民航機場建設集團有限公司

西北民航機場建設集團有限責任公司

北京金港建設股份有限公司

中國建筑第八工程局有限公司

中游

機場運營管理者

機場使用者及消費者

下游

2、行業領先企業分析

（1）安徽省交通建設股份有限公司

安徽省交通建設股份有限公司成立于1993年2月23日，其業務范圍涵蓋了公路、橋梁工程施工，公路養護工程，機場設施施工，道路、橋梁護欄安裝，市政公用工程，水利水電工程，隧道工程，港口與航道工程，生態環境治理，工程機械、房屋租賃等多個領域。在機場建設領域，安徽省交通建設股份有限公司憑借其在交通建設領域的專業技術和豐富經驗。公司承建了多個機場的跑道、航站樓、停機坪等關鍵設施，包括合肥新橋國際機場等多個建設項目，為機場的安全運營提供了有力保障。這些項目不僅提升了機場的硬件設施水平，也促進了當地經濟的發展和社會的進步。2024年一季度，交建股份營業收入為7.77億元，同比下降14.08%；歸母凈利潤為0.33億元，同比下降9.24%。

（2）中國鐵建股份有限公司

中國鐵建股份有限公司是中國乃至世界上領先的綜合建設集團之一，涉足鐵路、公路、城市軌道交通、房建、市政、機場等多個建設領域。在機場建設領域，中國鐵建參與了多個重要機場的建設工作，其中包括一些具有國際影響力的大型項目。例如，中國鐵建參與了北京大興國際機場的建設，這是一項世界級的工程，展現了中國在工程建設領域的高水平和創新能力。北京大興國際機場以其獨特的設計和先進的技術，成為了中國航空事業的新里程碑。中國鐵建在機場建設方面的成就不僅限于國內，其海外項目也體現了公司在全球范圍內的影響力。例如，中國鐵建參與了利比里亞羅伯茨國際機場的升級改建項目，以及埃塞俄比亞博萊國際機場T2航站樓的建設，這些項目不僅提升了當地航空基礎設施的水平，也加強了中國與其他國家在基礎設施建設領域的合作。2024年一季度，中國鐵建營業收入為2749億元，同比增長0.52%；歸母凈利潤為60億元，同比增長1.98%。

六、行業現狀

隨著中國經濟的迅猛發展和人民生活質量的顯著提高，航空出行需求呈現出持續增長的趨勢。這一趨勢直接促進了新機場的建設和現有機場的擴建步伐，以滿足日益增長的航空運輸需求。2023年，中國民航基本建設和技術改造投資為1241億元，同比增長0.81%。與此同時，中國政府高度重視基礎設施建設，并將機場建設視為推動區域經濟發展和提升國家交通運輸能力的關鍵領域。因此，大量的資金和資源被投入到機場建設中，為行業的快速發展提供了堅實的保障。這不僅促進了地方經濟的繁榮，也加強了國家間的互聯互通，提升了整體交通運輸體系的效率。展望未來，隨著技術的不斷進步和市場的持續擴大，中國機場建設行業將邁向更加智能、高效、環保的新時代，為中國的經濟社會發展做出更大的貢獻。

七、發展因素

1、機遇

（1）國家戰略與政策支持

隨著“一帶一路”倡議的推進，中國加強了與沿線國家的互聯互通，機場作為重要的交通節點，其建設成為實現這一戰略目標的關鍵。國家層面出臺了一系列政策，如《民用航空發展“十四五”規劃》等，明確了機場建設的方向和重點，提供了資金支持和政策優惠。此外，地方政府也積極響應國家號召，通過規劃和建設新的機場或擴建現有機場，以促進區域經濟發展和對外開放。這些政策為機場建設行業提供了廣闊的發展空間和有力的政策保障。

（2）經濟增長與航空需求增長

隨著中國經濟的快速發展，人均收入水平提高，居民出行需求不斷增加，尤其是對航空出行的需求。據統計，中國航空旅客運輸量持續增長，這直接推動了機場建設的需求。同時，隨著全球化進程的加快，國際交流合作日益頻繁，國際航線的需求也在增加，這為機場建設提供了新的增長點。此外，隨著旅游業的蓬勃發展，一些旅游熱點地區的機場建設需求也在不斷上升。

（3）技術創新與智慧機場建設

隨著科技的進步，新技術在機場建設中的應用越來越廣泛，如大數據、云計算、人工智能等。這些技術的應用不僅可以提高機場的運營效率，還能提升旅客的出行體驗。智慧機場的建設成為機場建設行業的一個重要發展方向。例如，通過智能化的航班調度系統、自助值機、智能安檢等，可以大幅縮短旅客的等待時間，提高機場的運行效率。同時，智慧機場的建設也有助于實現機場的綠色發展，通過節能減排技術的應用，降低機場的運營成本，實現可持續發展。

2、挑戰

（1）資金投入與成本控制

機場建設項目通常需要巨額的投資，包括土地購置、基礎設施建設、設備采購以及后期的運營維護等。這些投資往往需要政府或大型企業的支持，對于資金的籌集和管理提出了很高的要求。同時，隨著建設成本的不斷上升，如何在保證工程質量和安全的前提下，有效控制成本，成為機場建設行業的一大挑戰。此外，機場建設項目的回報周期較長，需要企業具備長期的資金運作能力和風險管理能力。

（2）環境保護與可持續發展挑戰

隨著全球對環境保護和可持續發展的重視，機場建設行業也面臨著越來越嚴格的環境保護要求。機場建設過程中，需要充分考慮對周邊環境的影響，采取有效的環保措施，降低噪音、減少污染、保護生態等。同時，機場運營過程中也需要注重節能減排，推動綠色低碳發展。然而，這些環保措施往往需要投入大量的資金和技術支持，增加了機場建設的難度和成本。此外，如何在保障機場運營效率的同時實現環境保護和可持續發展，也是機場建設行業需要面臨的重要挑戰。

（3）市場競爭與運營管理挑戰

隨著國內民航市場的逐步開放和市場競爭的加劇，機場建設行業也面臨著越來越激烈的市場競爭。各大機場需要不斷提高自身的服務質量和運營效率，以吸引更多的旅客和航空公司入駐。然而，這要求機場建設單位具備先進的運營管理理念和手段，包括高效的航班調度、優質的旅客服務、完善的設施設備等。同時，機場還需要應對各種突發事件和安全隱患，確保旅客和員工的安全。這些都對機場建設行業的運營管理提出了更高的要求。

八、競爭格局

中國機場建設行業發展起步較早，且受到國家指導和支持，因此機場項目承建企業性質95%以上為國有企業或國有控股企業。龍頭企業主要有中國民航機場建設集團有限公司、西北民航機場建設集團有限責任公司、北京金港建設股份有限公司、安徽省交通建設股份有限公司、中國鐵建股份有限公司等。同時，由于審批程序復雜流程較長及高級人才數量制約，擁有特級和一級建設資質企業數量少，行業處于高度集中狀態，行業排名前十的機場建設企業市場份額占全行業的70%以上。

九、發展趨勢

1、綠色機場與可持續發展

隨著全球對環境保護和可持續發展的重視，中國機場建設也將更加注重生態環保和資源節約。機場建設將采用環保材料，實施節能減排措施，如使用太陽能、風能等可再生能源，優化建筑設計以提高能效，以及采用先進的廢水處理和廢棄物回收技術。此外，機場的規劃和運營將更加注重與周邊環境的和諧共生，減少對當地生態系統的干擾。綠色機場不僅有助于提升機場的社會形象，也是響應國家綠色發展戰略、提升國際競爭力的重要途徑。

2、智慧機場與數字化轉型

隨著信息技術的快速發展，機場將利用大數據、云計算、人工智能等技術提高運營效率和旅客體驗。例如，通過智能安防系統提升機場安全水平，利用數據分析優化航班調度，通過自助服務設備減少旅客排隊時間，以及使用移動應用提供個性化服務等。數字化轉型將使機場運營更加智能化、自動化，提高機場的競爭力和吸引力。同時，智慧機場的建設也將推動相關技術和產業的發展，為機場建設行業帶來新的增長點。

3、區域協調發展與國際化布局

隨著中國經濟的區域協調發展，中西部地區和邊疆地區的機場建設將得到加強，以促進區域經濟的均衡發展和對外開放。同時，中國機場將更加注重國際化布局，通過增加國際航線、改善國際旅客服務、加強與國際航空樞紐的合作等措施，提升國際競爭力。此外，中國機場建設也將積極參與“一帶一路”建設，通過在國外投資建設機場或參與機場運營管理，拓展國際市場，提升中國民航的國際影響力。