汽車零部件上游有鋼鐵、有色金屬、電類附件、塑料、橡膠、玻璃、木材、陶瓷、皮革等材料，下游由整車廠、供應商配送中心至整車制造商、經銷商。

汽車零部件產業鏈

資料來源：智研咨詢整理

    2020年疫情爆發初期，彼時疫情蔓延，全球汽車零配件生產和原材料供應受阻，芯片、底盤、方向盤、內外飾件等多個領域都出現零部件短缺現象。

    以汽車電子元部件為例，由于核心生產商來自日本和韓國，受疫情影響生產和進出口難度增加，導致MCU價格上漲超過30%，這直接導致電阻、硅片、面板以及LED芯片等價格翻倍。

    汽車生產的其他環節也出現漲價。

    “磨人”的2020年終于結束了。過去一整年，汽車業似乎都被籠罩在“被零部件支配的恐懼”中。年初疫情爆發，各零部件工廠被迫停工，導致零部件價格不斷上漲。

    好不容易熬到行業復蘇，又遭遇原材料漲價。2020年四季度以來，汽車各類零部件原材料"漲聲一片"。據統計，近期41家鋼廠調價，所有鋼鐵價格均出現上漲，漲幅最高為500元/噸。進入12月，期貨市場的鐵礦石價格創近7年來新高，盤中一度突破1000元大關。除此之外，鋁、塑料、玻璃等汽車零部件的主要原材料也迎來上漲。

    受此影響，固特異、鄧祿普、普利司通等輪胎廠商宣布漲價，涉及多個輪胎產品領域，漲價幅度為2%-5%，期限延續至2021年。

    2020年10月，央視財經報道稱，由于新冠肺炎疫情影響，國際物流運力下降，導致海運集裝箱船運費大漲，其中美西航線運價更是較年初漲了近3倍。

    物流成本攀升，供需失衡，多方壓力傳導下，有機構認為汽車零部件漲價潮至少將延續到2021年。

    眾所周知汽車產業是我國國民經濟的支柱產業，在過去幾十年當中實現了快速增長和規模的發展，汽車已連續9年穩居世界第一，帶動了我國汽車零部件行業穩定發展。

    2018年中國汽車零部件制造企業實現銷售收入4萬億元，比上年增加0.26萬億元；2019年中國汽車零部件制造企業實現銷售收入4.28萬億元，比上年增加0.28萬億元；2020年因疫情等因素有一定的影響，預計2020年中國汽車零部件行業銷售收入有望達4.61萬億元。

2015-2020年中國汽車零部件銷售收入及增長

資料來源：中國汽車工業協會、智研咨詢整理