【重點政策】《2024年能源工作指導意見》發布，持續開辟動力電池需求市場

3月18日，國家能源局發布《2024年能源工作指導意見》（以下簡稱《指導意見》），持續推動能源綠色低碳轉型和高質量發展，保障能源安全。

《指導意見》提出，持續推動重點領域清潔能源替代。加快構建充電基礎設施網絡體系，深入推動交通用能電氣化，持續優化城市、公路沿線和居民社區充電網絡，加大縣域充電基礎設施建設支持力度，推動創建一批充電設施建設應用示范縣和示范鄉鎮，探索開展車網雙向互動。

點評：動力電池是為工具提供動力來源的電源。2021年以來，我國動力電池裝車量增速明顯加快，裝車量大幅提升，2023年裝車量已突破350GWh。動力電池裝車量迅速增多，主要得益于國內新能源汽車市場火熱發展。近幾年，在國家補貼政策的吸引下，新能源汽車市場產銷兩旺，再加上國內新能源汽車生產技術不斷提升，獲得廣大汽車消費者的認可，新能源汽車銷量持續上升。動力電池是新能源汽車的核心零部件，新能源汽車銷量增多帶動動力電池需求增多。2024年1-2月，我國動力電池裝車量為50.3GWh，同比增長32%，增速繼續保持在較高水平。

《指導意見》中明確支持持續推動重點領域的清潔能源替代，而新能源汽車就是汽車行業清潔能源替代的重點發展方向。政策對新能源汽車的支持，將帶動產業鏈相關行業的發展，動力電池作為新能源汽車的核心零部件，其發展市場廣闊。《指導意見》要求加快構建充電基礎設施網絡體系，加大縣域充電基礎設施建設支持力度。縣域充電基礎設施的完善，將為新能源汽車以及動力電池開辟新的市場，大力挖掘縣城以及農村的消費需求，推動我國動力電池裝車量持續上漲。

圖1：2018-2024年1-2月中國動力電池裝車量（單位：GWh）

資料來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟、智研咨詢整理

【重點政策】《2024年北京市交通綜合治理行動計劃》發布

3月18日，北京市交通委員會發布《2024年北京市交通綜合治理行動計劃》（以下簡稱《計劃》），大力倡導綠色出行，推動機動車新能源化。《計劃》提出，推進落實新能源汽車推廣應用實施方案。持續推進出租車“油換電”。出臺實施國IV排放標準營運柴油貨車淘汰和貨車新能源化方案。加強新能源汽車充換電基礎設施建設管理，推進在交通樞紐場站、公路沿線建設充電設備設施。實現自動泊車、充電設施等功能納入停車樓建設標準體系。研究建設政府主導的全市統一充電樁管理服務平臺。出租車“油換電”的持續推進，將推動新能源汽車銷量增多，并為動力電池帶來廣闊的市場需求。

【重點政策】鄭州市電動汽車充電基礎設施發展規劃（2024-2035年）》發布

3月19日，鄭州市人民政府發布《鄭州市電動汽車充電基礎設施發展規劃（2024-2035年）》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》提出，力爭2025年，車樁比接近3：1，全市城市核心區充電服務半徑應小于1公里。2035年全市電動汽車充電基礎設施規模達到110萬個，更好滿足人民群眾購置和使用新能源汽車需要，助力鄭州實現碳達峰碳中和目標。

在政策的引導和支持下，充電基礎設施日益完善，電動汽車的使用便利性將得到顯著提升，繼而促進電動汽車的市場需求。而作為電動汽車的核心部件，動力電池的需求也必然隨之增長，為動力電池行業帶來更大的市場空間。

【重點政策】安徽省《關于學習運用“千村示范、萬村整治”工程經驗有力有效推進鄉村全面振興的實施意見》發布

3月20日，中共安徽省委、安徽省人民政府發布《關于學習運用“千村示范、萬村整治”工程經驗有力有效推進鄉村全面振興的實施意見》，提出推進農村基礎設施補短板。推動農村分布式新能源發展。加強重點村鎮新能源汽車充換電設施規劃建設，推動充電樁鄉鎮全覆蓋。村鎮地區新能源汽車充換電設施的建設和完善，將刺激農村市場新能源汽車消費需求釋放，從而帶動動力電池市場需求增多。

【重點企業】上汽大眾取得動力電池熱管理方法，實現動力電池高效降溫

3月22日，據國家知識產權局公告，上汽大眾汽車有限公司取得一項名為“一種動力電池熱管理裝置及方法”，申請公告號CN117748002A，申請日期為2023年12月。

專利摘要顯示，本發明提供了一種動力電池熱管理裝置，應用于動力電池包。該動力電池熱管理裝置包括：多個電池模組、冷卻管道、加熱管道、第一四通閥、進液流道、第二四通閥、回液流道、多個第一熱管、多個第二熱管、電加熱膜和相變材料。該動力電池熱管理裝置加熱功能的實現包括：通過電加熱膜直接對電池模組進行加熱，或通過液體流道經熱管帶來的車輛其它部件熱量，如電機余熱等對電池模組進行加熱，加熱效率高且能減小能量損耗。本發明可以實現高溫時對動力電池的高效降溫，并包括低溫時利用車輛余熱對電池系統進行加熱和電加熱膜加熱兩種加熱方式。

【重點企業】億緯鋰能考慮建設英國最大動力電池工廠

3月24日消息，億緯鋰能考慮在英國新建一座動力電池工廠，投資額至少為12億英鎊(約合109億元人民幣)。工廠選址英國考文垂，初期年產能為20GWh，未來產能規模預計將擴大至60GWh。若以每輛新能源車搭載50KWh電量(50度電)計算，60GWh的動力電池可配套超120萬輛新能源汽車。屆時，該生產基地的產能規模將是遠景動力英國桑德蘭電池工廠的兩倍左右，成為英國最大的動力電池工廠。

【重點企業】中晟新能源電池項目投產，助力延平區小電池全鏈條發展

3月18日，落地福建省南平市延平區的中晟新能源電池項目正式投產，項目總投資2.08億元。該項目標志著延平區在主攻小電池重點產業鏈上取得新突破，這也是延平老工業基地“推陳出新”、承接珠三角產業轉移的重要成果。

為培育縣域重點產業鏈集群，延平區深入開展“產業體檢”工作，在摸清“家底”的基礎上，以南孚電池為“鏈主”，全力打造小電池產業百億集群。延平區與南平工業園區聯手，圍繞小電池重點產業鏈，全鏈條招引上下游配套項目。

延平區還以中晟新能源電池投產為契機，邀請東莞美烯電子材料、湖南美特新材料等一批正負極材料生產供應商，以及廣東澤源智能裝備、惠州德合盛科技等一批電池行業成套設備供應商，進行專場招商推介，推動上下游關聯企業“鏈條式”抱團發展。

【重點企業】宜賓年產2萬噸鋰電項目全面竣工，助力四川打造萬億級動力電池產業集群

3月21日消息，宜賓年產2萬噸鋰電項目全面竣工。該項目位于宜賓三江新區、由中建二局承建，總建筑面積5.7萬平方米，主要包含兩個單體建筑，項目竣工將為四川打造萬億級動力電池產業集群注入強勁動力。

該項目是四川省重點工程，也是省委、省政府“加快發展綠色低碳優勢產業”部署的重點項目，投產后將進一步提升宜賓動力電池生產能力，為加快構建富有宜賓特色和優勢的“4+4+4”現代化產業體系貢獻力量。

【重點企業】動力再生與東風乘用車達成戰略合作，建設廢舊動力電池綠色產業鏈

3月19日，格林美公告稱，其控股子公司動力再生與東風汽車集團股份有限公司全資子公司東風乘用車共同簽署了《關于建設動力電池全生命周期綠色產業鏈的戰略合作協議》，雙方決定聯合各自優勢，實現對廢舊動力電池的回收、資源化、再制造的全生命周期價值鏈體系，形成對動力電池及其廢物的完整綠色回收、鎳鈷鋰資源再造、電池材料再造、動力電池梯級利用與電池再制造的新能源全生命周期綠色產業鏈，根本消除動力電池對社會的污染，完整回收鎳鈷鋰等有價資源，引導汽車制造廠、電池回收廠、材料制造廠、電池制造廠聯合實現從綠色報廢端到綠色產品端的定向循環，共同打造全球有競爭力的綠色供應鏈和價值鏈，實現經濟效益與環境效益的協同發展。

格林美控股子公司與東風乘用車簽訂的戰略合作協議，標志著雙方在動力電池全生命周期綠色產業鏈方面的合作邁出實質性步伐。這一戰略布局將對公司的可持續發展和行業地位產生積極影響，但具體成效還需視雙方合作的深入程度和市場反應。

【重點企業】蜀礦環鋰公司項目一期首批電池級碳酸鋰合格產品下線，實現鋰電產業鏈閉環

3月18日，由蜀道集團蜀礦環鋰公司投產的四川省首條全流程、全要素廢舊電池回收利用生產線一期2萬噸/年廢舊鋰電池回收利用項目產線，所有設備、工藝等全部完成調試，首批電池級碳酸鋰合格產品順利下線，真正意義上實現了該產線的全流程貫通、全要素產出，標志蜀礦環鋰公司從試生產階段全面轉入規模化生產。

該項目采用全流程工藝設計，將拆解和提煉設施匹配建設，可獨立完成廢舊電池拆解、破碎、酸溶、堿溶、萃取和蒸發結晶工藝過程，高效回收電池要素中的鎳、鈷、錳、鋰等有價金屬，直接實現從廢舊電池到電池級原材料的生產轉換。蜀礦環鋰公司項目一期首批電池級碳酸鋰合格產品的順利下線，對推動廢舊鋰電池回收具有重要意義，提高了鋰資源的再生利用價值，實現了鋰電行業末端和首端全生命周期產業鏈閉環，在打造“城市礦山”戰略上邁出了堅實步伐。

【重點企業】中偉股份與IS Dongseo簽訂合作協議，共建電池回收事業

3月19日，中偉股份與韓國IS Dongseo（株）簽訂區域合作協議，雙方將在電池回收產品長期供貨及共同營銷方面開展深入合作。IS Dongseo是韓國唯一一家建立了從電動汽車拆解到原材料回收和商業化的廢舊電池回收完整價值鏈的企業。

中偉股份與IS Dongseo的此次合作，將進一步促進雙方電池回收事業的協同，共同推進從材料端到回收端的產業閉環建設。

【重點企業】南京濱江開發區與LG新能源集團簽約，涉及動力電池等生產項目

3月24日消息，南京濱江開發區與LG新能源集團進行簽約，總投資約8億美元（約合57.74億元人民幣），主要涉及動力電池、儲能電池等生產項目。

據悉，此前韓國LG集團已在濱江開發區投資建設“LG鋰電池項目”，主要從事新能源汽車動力電池、儲能電池的生產與銷售。2023年，江寧濱江開發區與LG新能源簽署“LG新能源通用汽車項目”，主要為通用汽車生產專屬動力電池，預計新增年銷售約40億元。

此次濱江開發區與LG新能源集團再次進行簽約，計劃投資8億美元（約合57.74億元人民幣），新增動力電池、儲能電池等生產項目。LG新能源CEO金東明表示，集團將繼續加大對江寧濱江項目的投資，以保持其工廠的先進性和高效率。

【重點企業】克拉瑪依高新區與固態離子能源科技（武漢）有限公司簽約

3月18日，克拉瑪依高新區與固態離子能源科技（武漢）有限公司簽訂《共同建設全固態電池（新疆）國家示范產業園戰略合作框架協議》。

根據協議，雙方將共同建設全固態電池（新疆）國家示范產業園，初步擬定固態離子能源科技（武漢）有限公司在克拉瑪依分期建設10GW（一期3GW）的全固態電池生產基地，總投資規模為60億元，項目達產后每年將實現百億元產值規模。

雙方將立足各自稟賦優勢，發揮克拉瑪依作為絲綢之路經濟帶重要節點城市的優勢，深化合作模式，共同打造“立足克拉瑪依、服務新疆、輻射中亞”的新型能源技術、項目、產品、產業聚集地和輸出地，培育和壯大新質生產力，推動克拉瑪依經濟高質量發展。

【重點企業】瑞恩新能源與大藝科技簽約

3月21日，睿恩新能源與江蘇大藝科技股份有限公司在上海正式簽訂了戰略合作協議，結成深度戰略合作伙伴關系。未來，雙方將通過深度合作相互支持、相互促進，共享創新與創造、共聚優勢與資源，共同推進合作項目的順利實施。

目前睿恩新能源已經開發出世界領先的全極耳圓柱21700電芯，該產品突破了圓柱電芯原有傳統極耳結構的瓶頸，將電芯內阻降低了70%，工作溫升降低了30%，全生命周期能量吞吐量提升了80%。極低的阻抗支持電芯進行≥3C的充電倍率，且不影響循環壽命，同時，超強的極限充電能力，可以實現在10min內從0%到80%的“超級快充”。綜合性能上，該電芯是集高安全、高續航、超快充、長壽命、低成本的五邊形戰士，會對目前市場格局產生顛覆性的影響。

【重點企業】青鈉科技獲3億元鈉電訂單

3月19日，青鈉科技與常州市紅吉智能科技有限公司簽署戰略合作協議，雙方將共同研發鈉電池電動摩托車、電動自行車、高爾夫球車、觀光旅游車以及鈉電儲能換電系統，用于開拓中東、東南亞、非洲、北美等市場。未來五年，常州紅吉將從青鈉采購3億元以上鈉電池產品，生產鈉電車型超10萬臺。

【重點企業】青鈉科技與金顧所簽約

3月20日，青鈉科技成功與金研財務顧問事務所達成簽約。金研資本將設立專項基金領投青鈉科技A輪，并在未來全面陪跑賦能青鈉科技，引領中國鈉電池行業創新發展。

【重點企業】蒙能環保源網荷儲項目開工建設，二期計劃建成電池回收利用生產線

3月18日，內蒙古蒙能環保科技有限公司新能源材料與綠色纖維循環利用的源網荷儲項目開工建設。該項目總投資20億元，項目一期擬建成以紅土鎳礦為原料的1萬噸/年電池級硫酸鎳生產線，二期建成退役三元電池和磷酸鐵鋰電池回收利用生產線。并以檸條、蘆葦等牛奶飲料軟包裝及鎳基材料生產線的副產物為原料，生產可降解包裝產品及生態環保板材，實現真正意義的“循環經濟”體系。項目建成達產后年營業收入65925萬元，利潤總額11586萬元，年均上繳所得稅2896萬元。

據悉，該項目是清水河縣出臺《推動工業投資項目“拿地即開工”工程建設指南》之后首個“拿地即開工”項目。清水河縣“拿地即開工”方式以服務企業為原則，把部門“坐等審批”轉變為“主動靠前服務”，通過“預審批+信用承諾”的形式，實行并聯審批，即用地規劃、工程規劃及施工許可三階段并行辦理，實現簽訂國有建設用地使用權出讓合同（即拿地）后由20個工作日壓縮到1個工作日完成用地規劃、工程規劃及施工許可核發工作，從而進一步促進項目早落地、早投產、早見效。

【重點企業】美國開發新材料，有望實現鈣鈦礦太陽能電池商業化

3月23日消息，美國科羅拉多大學博爾德分校的研究團隊開發出一種新材料，該材料可將鈣鈦礦太陽能電池的光電轉換效率提升至25%。此前，生產鈣鈦礦太陽能電池面臨的難題是需要在氨氣環境中涂覆半導體材料，以防止鈣鈦礦發生氧化從而降低電池性能。然而，這種方法在處理大面積玻璃時存在不便。研究人員發現，在涂覆前向鈣鈦礦溶液中添加二甲銨甲酸鹽（DMAFo），可有效避免氧化問題，使涂覆作業能夠在空氣中進行，據此制成的電池效率接近25%，與當前最高效率26.41%相近，還提升了電池穩定性。研究人員表示這項技術使鈣鈦礦太陽能電池有望實現商業化。

【重點企業】LG在電池壽命和安全性方面取得突破

3月21日消息，韓國LG新能源宣布與韓國科學技術院(Korea Advanced Institute of Science amp; Technology，KAIST)合作，在鋰金屬電池技術方面取得重大突破，解決了電池壽命和安全性方面的關鍵難題。這項新技術的相關論文目前已發表在期刊《Nature Energy》，標志著鋰金屬電池研發領域實現重大飛躍。

【重點企業】斯巴魯與松下達成電池合作協議

3月21日消息，斯巴魯和松下能源（Panasonic Energy）簽署“基本合作協議”。該協議涉及松下為斯巴魯未來的純電動汽車供應圓柱形鋰離子電池。

雙方之間的對話開始于2023年7月，當時斯巴魯對松下最新的高容量圓柱形電池感興趣，據悉，該電池很可能是4680電池（直徑46毫米，高80毫米）或類似型號（46xx），而不是方形或層疊式電池。松下計劃在2024年4月至9月推出首批4680電池。

截至目前，斯巴魯僅推出了一款純電動汽車，即Solterra，該車使用了由寧德時代供應的方形電池，容量為72.8千瓦時。Solterra本身是由斯巴魯的合作伙伴豐田負責生產，這表明斯巴魯在電動汽車領域處于相對落后的地位。

松下正在為滿足下一代純電動汽車的需求做準備，并在啟動數十億美元的投資之前，與汽車制造商就需求進行會談。除了斯巴魯，松下還與馬自達進行了類似的談判。當然，松下也是特斯拉的主要電池供應商，該公司預計將為這家總部位于得克薩斯州的電動汽車制造商生產4680電池。

【重點企業】意大利ENEA實驗室開發新型復合材料，使電池外殼更輕、更耐用

3月22日消息，意大利國家新技術、能源和可持續經濟發展署（ENEA）的實驗室開發出新復合材料，可用于制造電動汽車的鋰電池外殼，使它們更安全、更高效和更可持續。

這是由該實驗室協調的“鳳凰（Phoenix）”項目的第一個成果。參與該項目的包括菲亞特研究中心（CRF）在內的10個合作伙伴。這種新型纖維增強復合材料基于項目合作伙伴意大利Crossfire公司獲得專利的可回收預浸料，有望替代目前市場上用于生產電池外殼的材料。

研究結果表明，與純鋁等傳統材料制成的電池外殼相比，使用這種材料可以制造出更輕但同樣堅固的電池外殼。這些組件采用纖維增強復合材料層和鋁層交替結構，還表現出卓越的耐熱性和高防火性。