不用汽，也不用電，國產汽車技術正在新的方向突破。

日前宣布其自主設計研發的國內首款重型商用車缸內直噴氫氣發動機成功點火并穩定運行，該氫氣發動機具有技術首創、行業首發、國際領先的特點，標志著我國氫氣直噴發動機自主研發取得重大突破。

在豐田等國際巨頭押注氫能車新賽道的背景下，缸內直噴氫氣發動機技術的突破有助于豐富中國目前“雙碳”技術路線。

工作人員在檢查缸內直噴氫氣發動機，氫氣直接做動力，熱效率突破55%。

6月8日，隨著總經理吳碧磊的口令，一汽解放實驗室的啟動開關被按下，伴隨著引擎轟鳴、皮帶飛轉，一汽解放氫氣直噴發動機點火成功。

一汽解放介紹，該款氫氣發動機屬13L重型發動機，與傳統發動機相比，其缸內直噴技術難度更大。一汽解放自主研發的氫氣分層超稀薄燃燒技術、米勒循環滾流氫氣混合技術、全狀態全模型能量最優控制技術、主動式通風防機油乳化技術等一系列在業內首創的技術，大幅提高熱效率并解決了回火問題，保證氫氣發動機穩定高效運轉。

同時，一汽解放重型氫氣發動機具有先進的氣道結構和缸內結構，不僅實現了氫燃料缸內直噴，還對單獨氣道噴射、缸內與氣道聯合噴射、氨氫混合的復合燃料噴射具有很好的兼容性。

值得注意的是，在效率表現方面，一汽解放的重型氫氣發動機功率超過500馬力，指示熱效率突破55%，達到國際領先水平，能夠為用戶帶來更低的TCO和更好的時效性。一汽解放介紹，未來，公司繼續深耕研發氨燃料發動機等富氫零碳動力，并應用到一汽解放全系列商用車產品中，鞏固公司在商用車轉型中的領導地位。

中國汽車工業協會表示，一汽解放氫基內燃動力的發布，為商用車產業可持續發展提供了新的解決方案，是應對新一輪產業變革的強有力的措施，也是積極踐行“雙碳”目標，適應汽車產業發展格局的正確選擇。

一汽解放氫氣直噴發動機成功點火

氫內燃機技術引中外汽車巨頭關注

據不完全統計，隨著2022年3月份國家氫能“頂層方案”的出臺，目前已有北京、上海、山東、湖北、深圳、河南、江西、成都等超過30個省市發布涉及氫能的規劃和政策。業內專家指出，雖然早在一百多年前，英國科學家就提出用氫為燃料的理論，即“輸入氫能、輸出動力”，但氫能目前在汽車上的應用主要分為兩條技術路線，一條是此前被資本市場關注的氫路線，另一條則是一汽解放此次研發的氫內燃機路線，該技術跳過了氫轉化為電的過程，但相對于氫要冷門很多。

吉利商用車表示，氫氣內燃機通過改裝傳統內燃機，燃燒氫氣，不產生二氧化碳排放，是相對快速可靠的減排技術方案，值得發展推廣。

“發動機方面，可以利用現有的內燃機技術以及配套供應鏈研發生產；氫氣方面，綠色氫氣的獲得可利用風電、設施、水電站或地熱電站等，通過電解水產生?！眲h如說。

氫內燃機的主要優勢

資料來源：智研咨詢整理

知前沿，問智研。智研咨詢是中國一流產業咨詢機構，十數年持續深耕產業研究領域，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。專業的角度、品質化的服務、敏銳的市場洞察力，專注于提供完善的產業解決方案，為您的投資決策賦能。