近日，有投資者在上證E互動平臺向青島威奧軌道股份有限公司（證券代碼：605001，以下簡稱“威奧股份”）詢問威奧股份哪些產(chǎn)品能降低車輛內(nèi)外的噪音以及和同行業(yè)的產(chǎn)品相比有什么優(yōu)勢，威奧股份回復(fù)表示，目前一般高速列車采用的主要是被動降噪技術(shù)，而威奧股份在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中基于被動降噪技術(shù)基礎(chǔ)上將主動降噪技術(shù)疊加于產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，通過主被技術(shù)充分結(jié)合后，以到達(dá)更優(yōu)的客室和司機(jī)室區(qū)域的聲學(xué)環(huán)境要求。

    從降噪技術(shù)特點(diǎn)看，相對被動降噪技術(shù)，主動降噪技術(shù)是針對客室或駕駛室區(qū)域噪音進(jìn)行分析和計(jì)算，計(jì)算出與噪音聲波反向的音頻聲波，再通過降噪設(shè)備釋放降噪聲波，降噪聲波與噪音聲波相位相反以抵消噪音聲波以達(dá)到主動降噪的效果。另外，威奧股份在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中通過提高產(chǎn)品固有頻率以遠(yuǎn)離車輛自身的固有頻率，來降低產(chǎn)品在共振區(qū)域帶來機(jī)械振動噪聲，在流體相關(guān)產(chǎn)品如風(fēng)道、水箱產(chǎn)品上，通過流體計(jì)算分析在設(shè)計(jì)中優(yōu)化流體路徑減少氣動噪聲。

    從客戶需求看，隨著高速鐵路網(wǎng)的全面發(fā)展，高鐵在準(zhǔn)點(diǎn)率、綜合時(shí)效性、商務(wù)會談等商務(wù)特征上逐步顯現(xiàn)。以濟(jì)南到上海高鐵的綜合時(shí)效性為例，對比飛機(jī)航班，高鐵雖然需要3小時(shí)11分的行程，但高鐵班次的密集程度高于航班；同時(shí)，機(jī)場相較高鐵一般距離市區(qū)較遠(yuǎn)，如果疊加來回車程以及安檢等候時(shí)間，可能超過高鐵開行時(shí)間；此外，如果碰到暴雨、大霧等不利天氣，高鐵受氣候影響較小。除了綜合時(shí)效性，商務(wù)差旅也是重點(diǎn)需求，選擇商務(wù)座，可以有安靜環(huán)境，有利于集中精力利用旅途時(shí)間進(jìn)行事務(wù)處理或商務(wù)洽談，且坐高鐵手機(jī)不用關(guān)機(jī),隨時(shí)使用網(wǎng)絡(luò)。隨著高鐵商務(wù)經(jīng)濟(jì)不斷突現(xiàn)，高鐵路網(wǎng)不斷完善以及高鐵列車路網(wǎng)密度不斷覆蓋，勢必會鏈?zhǔn)綆痈哞F動車組的產(chǎn)量不斷攀升。

    作為中國高鐵內(nèi)飾件模塊成套件研發(fā)和制造的領(lǐng)軍企業(yè)，威奧股份全程參與中國高鐵這張閃亮奪目的“國家名片”成長和發(fā)展歷程，也正是瞄準(zhǔn)了這千載難逢的機(jī)遇，依靠強(qiáng)有力的科研研發(fā)團(tuán)隊(duì)和總承制造團(tuán)隊(duì)的通力合作，在內(nèi)飾件模塊中的司機(jī)室內(nèi)裝模塊、商務(wù)區(qū)內(nèi)裝模塊、客室內(nèi)裝模塊，在設(shè)備模塊中的風(fēng)道系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)，在電氣照明模塊中的車內(nèi)照明系統(tǒng)等方面，威奧股份將高鐵的低噪性與舒適度完美呈現(xiàn)在京張高鐵、京雄高鐵、唐車高鐵等的高鐵動車組上。下一步，威奧股份將抓住機(jī)遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造新價(jià)值。