2020年的外貿行業流行著這樣的段子：“2月的口罩，3月的額溫槍，4月的熔噴布，5月的頭盔，6月的自行車。”因需求爆發而帶動行業發展的場景，在今年屢次上演。阿里巴巴國際站的相關數據顯示，自行車行業出口爆單在三季度“卷土重來”。一份來自天眼查的獨家數據顯示，7月全國新增注冊自行車生產企業18538家，8月至10月分別增加15540家、15730家、11024家。這背后有何原因？是否可持續？對此e公司記者采訪多位行業專家以及業內人士解開謎題。

    “目前我們在手的訂單已經排到2021年7月了。”上海鳳凰進出口有限公司業務總經理駱掠向證券時報記者表示，“疫情期間內銷訂單也在增長，4月國內訂單激增，隨著海外疫情的蔓延，6月份海外需求開始復蘇。”同樣專注自行車出口的易路達車業（天津）股份有限公司董事長李卿向記者表示，“今年以來，自行車的訂單量在6-9月相較于去年，接單量提高了10倍，交易額是去年同期的13倍多。目前訂單已經排到明年4月份。公司一刻不敢停歇地加工自行車，工人每晚加班到10點多，并從當地尋找其他工廠進行代加工。”

    中國制造網數據顯示，2020年1-5月，兩輪車行業（包含自行車、摩托車、電動車）詢盤漲幅達65%，其中自行車漲幅高達171%。

    本來因為中國共享單車風口過去已經非常蕭條的自行車產業一瞬間又火了起來，大家都在問這自行車到底是咋回事？記得在今年疫情剛剛流行的時候，我們就專門分析過，未來自行車等這種特殊的出行方式將有可能成為整個行業和時代的主流，沒想到這么快就已經成為了現實，我們到底怎么看待自行車當前的突然紅火呢？這是短時間的紅火還是長期的趨勢呢？

    首先，我們要知道當前疫情是100年以來，未有的可謂是超級流行病，在這樣的情況下，特別是在那些防控做得不好的國家，實際上大家都逐漸認識到，如果要日常出門的話，必須要有相對安全的交通方式，相比于公共出行方式更加私密的出行方式，可能才是真正安全的渠道，那么除了私家車之外，自行車無疑成為了最好的選擇，再加上自行車的通風性，實際上非常有利于大家身體的健康，所以在這樣的情況下，自行車才會成為當前時代的一個主流交通方式。

    其次，我們要明白，當前自行車之所以能夠這么紅火，這是因為中國擁有的從零部件到組裝整車的完整產業鏈以前，中國出口的自行車就占世界市場份額的70%以上，如今世界各國其他國家的工廠都由于受到疫情的原因大規模停產，所以在這樣的情況下，由于中國的復產復工走到了全世界的前列，所以我們才能夠獲得大量的海外訂單，這就是中國自行車能夠非常紅火的重要原因所在。特別是從目前的角度來看，全世界其他國家的自行車生產想要完全恢復正常，可能還有相當長的時間，所以在這段時間之內，中國自行車可以說是全世界少有的選擇，再加上我們中國的自行車有物美價廉產品非常結實，在這樣的情況下完全可以形成用戶粘性和市場競爭力。

    第三，我們要知道當前疫情正在深刻地改變著整個世界的出行方式和消費文化，可以說自行車在當前的紅火并不是短期的一個事件，有可能是一個長期的發展方向，這是因為在全世界消費者都逐漸認識到健康的重要性的時候，越是健康的出行方式越來越公共交通的不衛生，以及密閉的環境，以及私家車不健康的出行方式，自行車逐漸成為了一個世界主流的出行方式，我們看到歐美許多國家都開始對自行車推動大規模的補貼，這些補貼實際上給自行車帶來了一個比較長久的發展趨勢，在這樣的情況下，中國的自行車產業無疑有可能出現比較好的發展。對于我們來說，應該趕快抓緊時間做好自行車產業的發展配套，真正形成差異化的競爭力和競爭優勢，從而推動整個自行車產業的轉型升級。