2015-2019年我國城鎮居民人均交通通信消費支出穩步增長，2020年受疫情影響略有下滑。隨著疫情的好轉，可以預計未來我國城鎮居民人均交通通信消費支出將進一步增長。

2015-2020年中國城鎮居民人均交通通信消費支出

資料來源：國家統計局、智研咨詢整理

    數據顯示，2020年中國互聯網共享經濟的市場規模為84384億元，受疫情影響，相比2019年有小幅度下降。盡管共享經濟規模的同比增幅開始趨于平緩，但結合政策和社會來看，該行業整體發展態勢仍然良好。

2015-2020年中國互聯網共享經濟市場規模和同比增速

資料來源：公開資料整理

    智研咨詢發布的《2021-2027年中國共享單車產業發展動態及未來趨勢預測報告》數據顯示：2017年中國共享單車規模實現了大幅度增長，增長率達到632%，用戶規模突破2億人。此后，共享單車的用戶規模保持穩定態勢。2020年共享單車的用戶規模達到2.53億人。當前共享單車市場處于穩定期，而隨著碳中和、健康出行等倡議以及用戶逐漸適應市場，共享單車的用戶規模將有一個大幅躍升空間。

2016-2020年中國共享單車用戶規模及其增長率

資料來源：智研咨詢整理

    約半數的用戶使用共享單車的原因在于環保、鍛煉身體以及不想走路；有39.2%的用戶選擇共享單車是因為不想坐公交；僅有25.2%的用戶選擇共享單車是因為價格實惠。

2021年中國網民使用共享單車的場景占比

資料來源：公開資料整理

    在行駛距離方面，大部分的網民單次行駛距離在0.5到5公里以內。因為共享單車的價格實際上與公交車、短途地鐵差異不大，共享單車在面對公共交通時并沒有價格優勢，用戶選擇共享單車的理由還是作為短途的環保健身代步工具。

2021年中國網民單次使用共享單車行駛距離占比

資料來源：公開資料整理

    作為共享出行中的一種方式，共享電單車與其他類型的出行共享產品相比，在短途出行方面，其需求性與便利性方面都有很大的優勢。數據顯示，2019年中國共享電單車數量已達100萬輛。預計2025年共享電單車投放車輛將達到800萬輛。

2017-2025年中國共享電單車投放規模及預測

資料來源：公開資料整理

    數據顯示，中國網民選擇不騎共享電單車的原因排名最高的是還車難以及找車困難，60.6%的用戶因還車難而選擇不騎共享電單車，49.6%的用戶因為找車難而放棄選擇電單車，還車區域限制較大，找車困難成為制約共享電單車發展的因素。

2021年中國網民選擇不騎共享電單車的場景占比

資料來源：公開資料整理

    數據顯示，60.6%的用戶希望共享電單車提升續航能力，53.2%的用戶希望共享電單車降低費用，其次是增加投放量、減少壞車和增加頭盔。由于共享電單車成本較高，因此共享電單車投放量不如共享單車，還車區域限制較大，續航不足，費用較高的問題已成為制約共享電單車發展的因素。

2021年中國網民希望共享電單車如何改進

資料來源：公開資料整理

    共享電單車要實現助力低碳城市發展，需要企業、政府、用戶、環保組織等多方共同努力和協作，政府應發揮監管職能，明確政府、企業、用戶的職責，引導和規范共享電單車行業健康發展。

共享電單車發展建議

資料來源：智研咨詢整理