有媒體報(bào)道稱，10月23日，青桔單車全天總訂單量達(dá)到2300萬(wàn)。而美團(tuán)和哈啰當(dāng)天訂單總量分別為1700萬(wàn)單和1900萬(wàn)單。

    青桔單車方面不予置評(píng)，哈啰出行予以否認(rèn)。不管承認(rèn)不承認(rèn)，這好像是第一次有這么詳細(xì)的共享單車數(shù)據(jù)對(duì)比。

    來(lái)看看數(shù)據(jù)背后蘊(yùn)藏了哪些有意思的信息。以及滴滴做對(duì)了什么、背后有啥故事？

    青桔能做到后來(lái)者居上，其實(shí)不得不回顧下過(guò)去發(fā)生的故事，說(shuō)讓人驚嘆也不為過(guò)。

    一、2018年前后，共享單車大變天

    故事的大脈絡(luò)分為2018年以前，和2018年之后。

    2018年以前共享單車領(lǐng)域主要就兩個(gè)巨頭：ofo和摩拜。

    2017年11月，ofo與投資方滴滴決裂，打響了共享單車大變局的第一聲槍響。隨后的2018年，滴滴接盤(pán)小藍(lán)，美團(tuán)收購(gòu)摩拜，大街上的小藍(lán)單車逐漸消失，變成了青桔的青，摩拜橙逐漸變成了美團(tuán)黃。

    由此，當(dāng)人們以為行業(yè)格局已定的時(shí)候，共享單車從ofo和摩拜兩巨頭，變成了如今的青桔、美團(tuán)、哈啰三巨頭，前兩個(gè)還是作為新人入局。

    二、與ofo決裂，接盤(pán)小藍(lán)，是一招險(xiǎn)棋

    2017年末，滴滴與ofo決裂。表面是投資方與創(chuàng)業(yè)者的矛盾，其實(shí)是開(kāi)啟了一個(gè)投資運(yùn)作與自營(yíng)的較量。

    當(dāng)初滴滴投資ofo是看中了與自己業(yè)務(wù)的契合，給ofo開(kāi)了入口。看起來(lái)投資方和創(chuàng)業(yè)公司兩方受益，這是業(yè)界最普遍的投資邏輯——搞不了的就投資。

    后來(lái)既然出現(xiàn)裂痕，滴滴依然看中這個(gè)市場(chǎng)，那就自己搞吧，但是當(dāng)時(shí)的單車投放額度已飽和，而且自己從頭做運(yùn)營(yíng)時(shí)間成本高，于是開(kāi)啟第二個(gè)資本動(dòng)作——搞不了就接管，用錢(qián)買時(shí)間。

    但是吧，滴滴的接管對(duì)象小藍(lán)已近乎倒閉，大量用戶擠兌。滴滴其實(shí)主要接管了小藍(lán)的投放額度。誰(shuí)會(huì)接管一個(gè)死公司呢？

    況且青桔又是個(gè)新品牌，當(dāng)時(shí)什么彩虹單車等新品牌千奇百怪不斷得冒出來(lái)，最后都死了，青桔代替小藍(lán)投放在市場(chǎng)，但對(duì)用戶來(lái)說(shuō)就是個(gè)新品牌，依然有死的可能。

    后面青桔的推出和市場(chǎng)占領(lǐng)，其實(shí)還是靠滴滴自身的產(chǎn)品打造和運(yùn)營(yíng)。你可能說(shuō)全靠滴滴給流量，但青桔本身還是好看又好騎的，很多明星也經(jīng)常騎著青桔po照片。產(chǎn)品不好，用戶也不會(huì)買單。

    青桔突破2000萬(wàn)單，第一是投資與自行孵化運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的驚險(xiǎn)抉擇，第二是做了自營(yíng)選擇后是如何做到后來(lái)者居上的。

    三、入口、流量、定位、戰(zhàn)略

    青桔的成功也牽出兩個(gè)問(wèn)題，什么樣的流量是有效的流量，單日的第一能否成為常態(tài)？

    創(chuàng)業(yè)者們經(jīng)常會(huì)遇到一個(gè)產(chǎn)品問(wèn)題，單個(gè)服務(wù)類型的app用戶量起來(lái)后，要不要涉足其它服務(wù)，多幾個(gè)服務(wù)入口，做大而全。但就目前觀察來(lái)看，涉足非同類服務(wù)的入口，用戶量都不會(huì)很多，比如你不會(huì)去一個(gè)銀行app上看資訊，你也大可能不會(huì)在一個(gè)資訊app上購(gòu)物。

    什么樣的“大而全”的流量是有效的？滴滴給了成功案例。滴滴從提供打車單一服務(wù)到提供單車、公交、順風(fēng)車、租車、二手車、金融，這樣的大而全其實(shí)還是在“出行”這個(gè)圈子，用戶使用也自然。

    美團(tuán)app也算是大而全成功案例，從最早的團(tuán)購(gòu)吃，到外賣、電影、騎車，范圍又大了些。但還是滴滴從使用場(chǎng)景上更聚焦和流暢。
提升一個(gè)高度，跳出產(chǎn)品，青桔的數(shù)據(jù)則體現(xiàn)了滴滴圍繞出行全鏈條服務(wù)的正確性。

    滴滴今年公布了0188計(jì)劃，每天服務(wù)超過(guò)一億單，青桔所在的二輪車業(yè)務(wù)承擔(dān)了4000萬(wàn)單任務(wù)。

    我們可以看到滴滴app最近上線了很多提升用戶活躍度的游戲等功能，相信集合活躍用戶、產(chǎn)品更新打磨、有效的流量和運(yùn)營(yíng)、地域投放上的類似農(nóng)村包圍城市等策略，青桔第一的常態(tài)化還是很有希望的。