2019年中國摩托車產業發展概況及未來發展趨勢分析[圖]

摩托車陽芬 2020-11-05 05:55 來源：智研咨詢

一、概況

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

摩托車種類

資料來源：智研咨詢整理

為了規范摩托車行業的健康發展和摩托車駕駛員的安全行駛，近些年，國家相關部門陸續頒布了一系列政策，要求各地市場監管部門在實施電動自行車生產、銷售環節監管時，應當與電動摩托車等機動車監管機制形成聯動，對同時生產、銷售電動摩托車的企業，應當核實生產企業和產品是否獲得CCC認證和取消相關資質，防止銷售違標電動車。

2013-2019年摩托車行業部分政策匯總

時間	政策	內容
2013年1月	《機動車強制報廢標準規定》	對小、微型出租客運汽車(純電動汽車除外)和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴于上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年,其他摩托車不得低于11年。小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。
2014年10月	《關于加強小微型面包車、摩托車生產和登記管理工作的通知》	生產企業要提高小微型面包車、摩托車產品安全質量，健全生產一致性保證體系和整車合格證管理體系，加強對新生產小微型面包車、摩托車產品出廠前檢驗，確保批量生產的產品符合國家標準及其他相關要求，嚴禁對檢驗不合格、不符合生產一致性要求的車輛出具整車出廠合格證明。自2014年11月1日起，所有新出廠的兩輪摩托車產品應當配備符合國家標準的安全頭盔。對未按規定配備安全頭盔的，不得出廠銷售。
2016年1月	《機動車駕駛證申領和使用規定(2016年修訂)》	為進一步完善摩托車和輕便摩托車燃料經濟性評價，全國汽車標準化技術委員會摩托車分委會組織修訂了《摩托車和輕便摩托車燃油消耗量限值及測量方法》，現予以公示，公示期為2016年10月28日-2016年11月27日。
2016年10月	關于征求強制性國家標準《摩托車和輕便摩托車燃油消耗量限值及測量方法》意見的通知	申請小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輕便摩托車準駕車型的，在18周歲以上、70周歲以下;申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機械車準駕車型的，在18周歲以上，60周歲以下。
2018年3月	《交通運輸行業道路運輸管理常用法律法規》	獲得一類摩托車維修經營業務許可的，可以從事摩托車整車修理、總成修理、整車維護、小修、專項修理和竣工檢驗工作;獲得二類摩托車維修經營業務許可的，可以從事摩托車維護、小修和專項修理工作。有與其經營業務相適應的摩托車維修停車場和生產廠房。租用的場地應有書面的租賃合同，且租賃期限不得少于1年。停車場和生產廠房的面積按照國家標準《摩托車維修業開業條件》(GB/T18189) 相關條款的規定執行。
2019年3月	《關于加強電動自行車國家標準實施監督的意見》	各地市場監管部門在實施電動自行車生產、銷售環節監管時，應當與電動摩托車等機動車監管機制形成聯動，對同時生產、銷售電動摩托車的企業，應當核實生產企業和產品是否獲得CC認證和列入工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》，嚴禁生產、銷售未獲得cCC認證、也未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動摩托車產品，防止假借電動摩托車名義生產、銷售違標電動自行車。

資料來源：智研咨詢整理

二、現狀

經過起步、發展、整合、重組，風雨兼程、跌宕起伏的艱難歷程，經過摩托車工業戰線的努力拼搏，中國現已躋身世界摩托車生產大國。2014-2019年中國摩托車整車產量有所下降，2019年中國摩托車整車產量1698.84萬輛，較上年減少121.68萬輛，同比下降6.68%。

2014-2019年中國摩托車整車產量及增速

資料來源：中國統計年鑒、智研咨詢整理

國內摩托車市場呈現出的是一種下滑勢頭，我國農村市場是摩托車消費的主力市場。2019年中國居民平均每百戶摩托車擁有量為34.2輛，其中城鎮居民平均每百戶摩托車擁有量為18.7輛，農村居民平均每百戶摩托車擁有量 55.1輛。

2014-2019年中國居民平均每百戶摩托車擁有量

資料來源：中國統計年鑒、智研咨詢整理

智研咨詢發布的《2021-2027年中國摩托車行業市場研究分析及投資決策建議報告》數據顯示：2019年我國居民年末摩托車擁有量平均每百戶為34.2輛；其中廣東、廣西、西藏等城市、居民年末摩托車擁有量平均每百戶分別為66.4、63.8、61.9輛。

2019年中國分地區居民平均每百戶摩托車擁有量

資料來源：中國統計年鑒、智研咨詢整理

在經濟發達的地區，摩托車消費人群集中在年輕人群體，把摩托車作為休閑娛樂的工具；在欠發達的農村地區，交通工具則還是以摩托車為主；中西部貧困地區農民購買力極低，2019年廣西、西藏城鎮居民平均每百戶摩托車擁有量92.3輛，而農村居民平均每百戶摩托車擁有量僅為31.8輛、15.5輛。

2019年中國分地區居民平均每百戶摩托車擁有量情況

資料來源：中國統計年鑒、智研咨詢整理

中國摩托車工業經過半世紀的風雨滄桑，形成了比較完善的生產、開發、營銷體系，有相當一部分獨立自主的知識產權，有一批名牌產品覆蓋市場。國內摩托車生產及銷售的企業主要有錢江、力帆、宗申等，2019年錢江、力帆、宗申摩托車產量分別是44.89萬輛、62.09萬輛、285.22萬輛；錢江、力帆、宗申摩托車銷售量分別是44.28萬輛、61.2萬輛、279.65萬輛。

2019年中國摩托車主營企業產銷量

資料來源：公司財報、智研咨詢整理

三、趨勢

摩托車產品升級換代離不開零部件供應商的支撐，零部件供應商應從簡單的生產向超前發展。在國外，如德爾福等一些大的零部件供應商，它們是與整車企業做同步研發的，另外它們還做超前研發，再將產品推薦給車企。但是我國現在的零部件企業基本是跟著整車企業在跑，今后，零部件企業可能要沿著超前研發去發展，給整車企業提供新技術，將此作為產品的賣點。

摩托車行業未來發展趨勢