一、定義、分類及工作模式

    插電式混合動力汽車（Plug-inhybridelectricvehicle，簡稱PHEV），就是介于純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，既有傳統汽車的發動機、變速器、傳動系統、油路、油箱。也有純電動汽車的電池、電動機、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口；它綜合了純電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)的優點，既可實現純電動、零排放行駛，也能通過混動模式增加車輛的續駛里程。

    插電式混合動力汽車按照電機驅動功率占整車功率的比例（亦可稱為混合度），一般可將混合動力汽車分成以下四種類型：（1）微度混合動力，混合度在5%以內；（2）輕度混合動力，一般混合度在20%左右；（3）中度混合動力，混合度可達30%~40%；（4）重度混合動力，混合度達40%以上。

    插電式混合動力汽車分類

資料來源：智研咨詢整理

    智研咨詢發布的《2020-2026年中國混合動力汽車行業市場發展規模及投資前景趨勢報告》數據顯示：按照PHEV動力電池電量的變化特點，可將PHEV的工作模式分為電量消耗模式、電量保持模式和常規充電模式等3種。PHEV在運行過程中﹐根據整車控制策略,將電量消耗模式,電量保持模式和常規充電模式實現無縫銜接。

    插電式混合動力汽車的工作模式

資料來源：智研咨詢整理

    二、產銷量

    近十年來中國插電式混合動力汽車保有量逐年增加，2018年中國插電式混合動力汽車保有量為54萬輛，較2017年增加了26.5萬輛；2019年中國插電式混合動力汽車保有量為76.79萬輛，較2018年增加了22.61萬輛。

    2010-2019年中國插電式混合動力汽車保有量統計

資料來源：國際能源署、智研咨詢整理

    2016-2018年中國插電式混合動力汽車產量逐年增加，2018年中國插電式混合動力汽車產量為27.62萬輛，較2017年增加了14.82萬輛，2019年較2018年有所下滑，2019年中國插電式混合動力汽車產量為22.00萬輛，較2018年減少了5.61萬輛。

    2014-2019年中國插電式混合動力汽車產量統計

資料來源：中國汽車工業協會、智研咨詢整理

    2016-2018年中國插電式混合動力汽車銷量逐年增加，2018年中國插電式混合動力汽車銷量為26.63萬輛，較2017年增加了14.46萬輛，2019年較2018年有所下滑，2019年中國插電式混合動力汽車銷量為23.60萬輛，較2018年減少了3.03萬輛。

    2014-2019年中國插電式混合動力汽車銷量統計

資料來源：中國汽車工業協會、智研咨詢整理

    三、主要企業經營情況

    2019年插電式混合動力汽車主要上企業有比亞迪、北汽藍谷、宇通客車、上汽集團、吉利汽車、長城汽車等。

    插電式混合動力汽車主要上企業簡介

資料來源：公司官網、智研咨詢整理

    2019年比亞迪總資產為1956億元，較2018年增長了10億元；北汽藍谷總資產為591.4億元，較2018年增長了134.3億元；宇通客車總資產為367.1億元，較2018年減少了0.9億元；上汽集團總資產為8493億元，較2018年增長了665億元；吉利汽車總資產為1079.28億元，較2018年增長了164.67億元；長城汽車總資產為1131億元，較2018年增長了13億元。

    2014-2019年插電式混合動力汽車主要上企業總資產統計（億元）

資料來源：公司年報、智研咨詢整理

    2019年比亞迪營業總收入為1277億元，較2018年減少了24億元；北汽藍谷營業總收入為236億元，較2018年增長了55億元；宇通客車營業總收入為305億元，較2018年減少了12億元；上汽集團營業總收入為8433億元，較2018年減少了589億元；吉利汽車營業總收入為974.01億元，較2018年減少了91.94億元；長城汽車營業總收入為962億元，較2018年減少了30億元。

    2014-2019年插電式混合動力汽車主要上企業營業總收入統計（億元）

資料來源：公司年報、智研咨詢整理

    2019年比亞迪毛利潤為208億元，較2018年減少了5億元；北汽藍谷毛利潤為21.9億元，較2018年增長了1.9億元；宇通客車毛利潤為74.2億元，較2018年減少了6.2億元；上汽集團毛利潤為1004億元，較2018年減少了172億元；吉利汽車毛利潤為169.17億元，較2018年減少了45.96億元；長城汽車毛利潤為154億元，較2018年減少了9億元。

    2014-2019年插電式混合動力汽車主要上企業毛利潤統計（億元）

資料來源：公司年報、智研咨詢整理