內(nèi)容概況：截至2023年底，中國在冊管理的通用機場數(shù)量達到449個，相較于前一年凈增了50個。在這些通用機場中，A類通用機場有163個，這表明了中國通用航空基礎設施的穩(wěn)步增長。2023年，中國運輸機場的數(shù)量達到了259個，同比增加了5個。這些新增的機場包括湖南湘西邊城機場、河南安陽紅旗渠機場、四川閬中古城機場、山西朔州滋潤機場和西藏阿里普蘭機場。這些新增機場的啟用，不僅提升了當?shù)氐慕煌ū憷?，也有助于促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

關鍵詞：機場發(fā)展現(xiàn)狀、機場在冊數(shù)量、機場行業(yè)現(xiàn)狀

一、行業(yè)概述

根據(jù)國際民航組織的定義，機場（航空港）是指供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設備裝置。機場有不同的大小，除了跑道之外，通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，并提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。機場按用途分類可以分為軍用機場和民用機場，按國際航班服務分類可以分為國際機場和國內(nèi)機場，按規(guī)模和旅客流量分類可以分為樞紐國際機場、區(qū)域干線機場和支線機場。

二、行業(yè)發(fā)展歷程

中國機場行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷了四個階段。20世紀初至1949年的初創(chuàng)階段，中國最早的機場是1910年修建的北京南苑機場。南苑機場的修建標志著中國機場建設的起點。1910年，中國購買了第一架飛機，并在南苑建立了飛機修理廠和簡易跑道，這是中國最早的機場。

1949年至1978年的創(chuàng)業(yè)階段，新中國成立后，黨中央開始著手建設和發(fā)展民航事業(yè)。1949年11月，中央政治局決定組建軍委民航局，為新中國民航提供了組織保證。新中國依靠自己的力量，在探索中前進，克服了各種困難，新建、改擴建了一批機場，如北京首都機場、上海虹橋機場、廣州白云機場等，保證了航空運輸相對穩(wěn)定的發(fā)展。

1978年至2012年的發(fā)展階段，改革開放政策的實施，鼓勵社會資本投資建設機場，中國民航迎來了快速發(fā)展的新時期。從上世紀80年代開始，北京、上海等大城市、沿海開放城市、旅游城市和偏遠少數(shù)民族地區(qū)新建了一批樞紐機場、骨干機場和支線機場。機場建設投資規(guī)模持續(xù)擴大，如“八五”、“九五”、“十五”和“十一五”期間，機場建設投資均保持增長趨勢。

2012年至今的高質(zhì)量發(fā)展階段，中國機場的發(fā)展開始融入各種世界領先的發(fā)展理念，推進平安、綠色、智慧、人文機場建設。機場數(shù)量持續(xù)增加，截至2023年末，中國境內(nèi)共有民用航空（頒證）機場259個。同時，數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智慧機場建設加速，通過引入大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術，提升運營效率和服務質(zhì)量。

三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

機場行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為主要包括機場建設所需的各種設備和材料的供應商，包括飛機牽引設備、除冰車、啟動氣源設備等高端設備，以及飛機客梯車、食品車、電源車、加油車、清洗車等中端設備，還有行李傳輸設備、旅客登機廊橋、垃圾車等低端設備。此外，還包括機場項目承建企業(yè)和機場服務供應商，如安保、物業(yè)服務等。產(chǎn)業(yè)鏈中游主要是航空機場運營企業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈下游為主要是機場的使用者和服務對象，包括各民用航空公司、個人旅客和企業(yè)等。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國機場業(yè)全景調(diào)研及競爭格局預測報告》

四、行業(yè)現(xiàn)狀

截至2023年底，中國在冊管理的通用機場數(shù)量達到449個，相較于前一年凈增了50個。在這些通用機場中，A類通用機場有163個，這表明了中國通用航空基礎設施的穩(wěn)步增長。2023年，中國運輸機場的數(shù)量達到了259個，同比增加了5個。這些新增的機場包括湖南湘西邊城機場、河南安陽紅旗渠機場、四川閬中古城機場、山西朔州滋潤機場和西藏阿里普蘭機場。這些新增機場的啟用，不僅提升了當?shù)氐慕煌ū憷?，也有助于促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

2023年，中國民用運輸機場的旅客吞吐量顯著增長，其中年旅客吞吐量達到1000萬人次及以上的機場有38個，相較于前一年增加了20個，這表明了中國主要機場的客流量在持續(xù)增長，反映出航空旅行需求的強勁復蘇。其中，北京、上海和廣州這三個城市的機場旅客吞吐量占全國境內(nèi)機場旅客吞吐量的20.0%，比上年提高5.0個百分點。在國際航線方面，北京、上海和廣州三大城市機場的旅客吞吐量占全部境內(nèi)機場國際航線旅客吞吐量的60.8%，比上一年提高了10.3個百分點。

2023年，中國運輸機場的貨郵吞吐量繼續(xù)保持增長，其中年貨郵吞吐量1萬噸以上的運輸機場數(shù)量增加到了63個，比上一年增加了12個，這些機場的貨郵吞吐量占到境內(nèi)運輸機場貨郵吞吐總量的98.7%，這一比例較上年略有上升。其中，北京、上海和廣州三大城市機場貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機場貨郵吞吐量的42.7%，比上年下降0.6個百分點。此外，隨著機場數(shù)量的增加，一些非樞紐機場的貨郵吞吐量也實現(xiàn)了顯著增長，其中增幅在100%以上的運輸機場有6個，增幅在50%-100%之間的有15個。這表明中國航空貨運市場正在向更多的區(qū)域擴散，非樞紐機場的貨運能力也在逐步增強。從地區(qū)分布來看，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝機場群的貨郵吞吐量都有所增長，其中京津冀機場群的增長率最高，達到了19.9%，而長三角機場群的貨郵吞吐量仍然占據(jù)領先地位。

五、行業(yè)發(fā)展趨勢

隨著全球經(jīng)濟的復蘇和技術的不斷進步，中國機場行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機遇。近年來，中國機場的旅客吞吐量和貨郵吞吐量持續(xù)攀升，展現(xiàn)出強勁的市場需求和增長潛力。展望未來，中國機場行業(yè)將呈現(xiàn)出數(shù)字化、綠色低碳、國際化、安全化等多重發(fā)展趨勢。

數(shù)字化是中國機場行業(yè)未來發(fā)展的核心驅(qū)動力。隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術的引入，機場將加速向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動智慧機場建設。智慧機場將實現(xiàn)航班、旅客、行李、車輛的精細化、協(xié)同化、可視化、智能化的運行與管理，顯著提升運營效率和服務質(zhì)量。例如，通過人工智能和大數(shù)據(jù)技術，機場可以精準預測旅客流量和航班動態(tài)，優(yōu)化資源配置，減少旅客等待時間，提升旅客滿意度。同時，智能安檢、自助值機、無人行李托運等智能化服務的應用，將進一步提升機場的便捷性和效率。

綠色低碳是未來機場行業(yè)發(fā)展的另一大趨勢。在全球氣候變化和環(huán)境保護的背景下，中國機場行業(yè)將更加注重綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展。通過采用清潔能源、提高能源利用效率、減少污染物排放等措施，機場將努力降低對環(huán)境的影響。此外，機場還將加強綠色生態(tài)建設，提升機場區(qū)域的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，促進人與自然和諧共生。這些舉措不僅有助于提升機場的環(huán)保形象，還能為旅客提供更加舒適、健康的候機環(huán)境。

國際化是中國機場行業(yè)未來發(fā)展的又一重要方向。隨著中國對外開放程度的不斷提升，中國機場將更加注重國際航線的拓展和國際合作。通過加強與共建“一帶一路”國家的航空合作，中國機場將積極開辟新的國際航線，提升國際航空運輸能力。同時，中國機場還將加強與國際航空組織的合作與交流，推動國際航空標準的制定和實施，提升中國機場在國際航空領域的影響力和話語權(quán)。

安全化是未來機場行業(yè)發(fā)展的基礎保障。機場作為交通運輸?shù)年P鍵環(huán)節(jié)，其安全性直接關系到旅客的生命財產(chǎn)安全。因此，中國機場行業(yè)將始終把安全放在首位，加強安全管理體系建設，提升安全保障能力。通過引入先進的安全技術和設備，加強安全培訓和演練，中國機場將努力構(gòu)建全方位、多層次的安全防護網(wǎng)，確保旅客和貨物的安全運輸。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發(fā)布的《中國機場業(yè)全景調(diào)研及競爭格局預測報告》。智研咨詢是中國領先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。