我公司擁有所有研究報告產品的唯一著作權，當您購買報告或咨詢業務時，請認準“智研鈞略”商標，及唯一官方網站智研咨詢網（www.szxuejia.com）。若要進行引用、刊發，需要獲得智研咨詢的正式授權。
- 報告目錄
- 研究方法
智研咨詢組織編撰的《2025-2031年中國機場業全景調研及競爭格局預測報告》（以下簡稱“《報告》”）是中國機場領域的專業市場研究報告，是機場行業發展忠實的記錄者和見證者。旨在為中國機場行業生產廠家、政府機構、業界專家了解和掌握中國機場發展脈絡提供全面參考。
《報告》自2018年開始出版，每年一版，目前已連續7年。智研咨詢研究團隊持續跟進機場發展歷程，總結現狀、深化研究、探索規律，《報告》總計12章，首先介紹了機場業行業市場發展環境、機場業整體運行態勢等，接著分析了機場業行業市場運行的現狀，然后介紹了機場業市場競爭格局。隨后，報告對機場業做了重點企業經營狀況分析，最后分析了機場業行業發展趨勢與投資預測。通過詳實的數據，全面總結和回顧了2023年機場行業的新趨向、新亮點，同時對現存問題進行了深度思考，為下一步機場行業高質量發展提出了一系列有益的建議和未來的展望。
根據國際民航組織的定義，機場（航空港）是指供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內的各種建筑物和設備裝置。機場有不同的大小，除了跑道之外，通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，并提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。機場按用途分類可以分為軍用機場和民用機場，按國際航班服務分類可以分為國際機場和國內機場，按規模和旅客流量分類可以分為樞紐國際機場、區域干線機場和支線機場。
截至2023年底，中國在冊管理的通用機場數量達到449個，相較于前一年凈增了50個。在這些通用機場中，A類通用機場有163個，這表明了中國通用航空基礎設施的穩步增長。2023年，中國運輸機場的數量達到了259個，同比增加了5個。這些新增的機場包括湖南湘西邊城機場、河南安陽紅旗渠機場、四川閬中古城機場、山西朔州滋潤機場和西藏阿里普蘭機場。這些新增機場的啟用，不僅提升了當地的交通便利性，也有助于促進區域經濟的發展。
機場行業產業鏈上游主要為主要包括機場建設所需的各種設備和材料的供應商，包括飛機牽引設備、除冰車、啟動氣源設備等高端設備，以及飛機客梯車、食品車、電源車、加油車、清洗車等中端設備，還有行李傳輸設備、旅客登機廊橋、垃圾車等低端設備。此外，還包括機場項目承建企業和機場服務供應商，如安保、物業服務等。產業鏈中游主要是航空機場運營企業。產業鏈下游為主要是機場的使用者和服務對象，包括各民用航空公司、個人旅客和企業等。
國內機場運營企業主要首都國際機場、大興國際機場、白云國際機場、寶安國際機場、上海國際機場、雙流國際機場、珠海金灣機場、雙流國際機場、稻城亞丁機場、咸陽國際機場等。
作為一個見證了中國機場十余年發展的專業機構，智研咨詢希望能夠與所有致力于與機場行業企業攜手共進，提供更多有效信息、專業咨詢與個性化定制的行業解決方案，為行業的發展盡綿薄之力。
【特別說明】
1）內容概況部分為我司關于該研究報告核心要素的提煉與展現，內容概況中存在數據更新不及時情況，最終出具的報告數據以年度為單位監測更新。
2）報告最終交付版本與內容概況在展示形式上存在一定差異，但最終交付版完整、全面的涵蓋了內容概況的相關要素。報告將以PDF格式提供。
第一章2020-2024年全球機場業發展分析
1.1 機場的相關簡述
1.1.1 機場的定義
1.1.2 機場的分類
1.1.3 產業發展地位
1.1.4 機場行業特點
1.2 2020-2024年全球機場業發展情況分析
1.2.1 航空貨運規模
1.2.2 航空客運規模
1.2.3 航空市場格局
1.2.4 重點機場分布
1.2.5 機場服務質量
1.2.6 機場放行準點率
1.3 2020-2024年重點區域機場業動態分析
1.3.1 歐洲地區
1.3.2 亞太地區
1.3.3 中東地區
1.3.4 美國
1.3.5 日本
1.3.6 韓國
1.4 國際機場的經營管理分析
1.4.1 機場典型運營模式介紹
1.4.2 部分國家機場經營模式
1.4.3 民航機場經濟效益分析
1.4.4 全球機場行業盈利水平
1.4.5 德國泰格爾機場設計特點
1.4.6 新加坡機場自助服務系統
1.4.7 美國通用機場委托經營模式
1.4.8 奧地利-施威夏特機場管理特色
第二章2020-2024年中國機場業發展分析
2.1 2020-2024年中國機場運營分析
2.1.1 機場數量變化狀況分析
2.1.2 機場生產指標分析
2.1.3 旅客吞吐量分布狀況分析
2.1.4 貨郵吞吐量分布狀況分析
2.1.5 重點機場吞吐量排名
2.2 2020-2024年中國民航業運輸規模
2.2.1 總運輸周轉量
2.2.2 旅客運輸量
2.2.3 貨郵運輸量
2.2.4 重點企業運輸量
2.2.5 行業競爭格局
2.3 機場運輸業發展分析
2.3.1 航空運輸發展特點
2.3.2 航空客運價格分析
2.3.3 機場物流園區建設
2.3.4 航空貨運戰略分析
2.3.5 航空運輸發展設想
2.4 機場業的整合發展探討
2.4.1 實施機場整合的必要性
2.4.2 機場整合產生的效益
2.4.3 機場整合產生的影響
2.4.4 機場整合的主要挑戰
2.4.5 機場整合的發展策略
2.4.6 機場業整合的發展前景
第三章2020-2024年中國機場建設分析
3.1 2020-2024年中國機場建設相關政策
3.1.1 民用機場建設規定
3.1.2 通用機場分類管理
3.1.3 通航機場建設規范
3.1.4 鼓勵社會資本進入
3.2 2020-2024年中國機場建設特點及規模
3.2.1 總體建設特點
3.2.2 固定資產投資
3.2.3 重點建設項目
3.2.4 扶持小機場發展
3.2.5 未來發展熱點
3.3 2020-2024年中國通用機場建設分析
3.3.1 數量規模
3.3.2 建設風險
3.3.3 政策利好
3.3.4 權限下放
3.3.5 規劃原則
3.3.6 發展規劃
3.4 2020-2024年我國支線機場建設分析
3.4.1 支線機場建設意義
3.4.2 支線機場補貼狀況分析
3.4.3 中西部支線機場建設
3.4.4 機場建設面臨挑戰
3.4.5 可持續性發展對策
3.5 機場建設存在的問題與對策
3.5.1 機場布局不合理
3.5.2 機場企業冗員問題
3.5.3 制定發展戰略的方法
3.5.4 推進機場屬地化管理
3.5.5 機場建設的發展策略
3.5.6 推行可持續發展策略
第四章2020-2024年中國樞紐機場發展分析
4.1 樞紐機場的相關概述
4.1.1 樞紐機場的定義
4.1.2 樞紐航空系統構成
4.1.3 樞紐航空的局限性
4.1.4 樞紐航空發展意義
4.1.5 樞紐機場建設條件
4.2 2020-2024年中國樞紐機場發展態勢
4.2.1 樞紐機場發展目標
4.2.2 核心樞紐比較分析
4.2.3 首都機場轉型問題
4.2.4 上海樞紐機場現狀調研
4.2.5 廣州樞紐機場動態
4.3 大型樞紐機場功能定位分析
4.3.1 推動地區經濟發展
4.3.2 促進區域產業結構升級
4.3.3 提供大量就業崗位
4.3.4 功能定位發生的轉變
4.4 建設樞紐機場的問題與對策
4.4.1 樞紐機場建設存在的問題
4.4.2 加大政策扶持力度
4.4.3 提升樞紐機場競爭力
4.4.4 提高運營管理能力
4.4.5 綜合利用交通資源
4.4.6 加強與相關企業合作
第五章2020-2024年中國六大機場群建設布局分析
5.1 華北機場群
5.2 東北機場群
5.3 華東機場群
5.4 中南機場群
5.5 西南機場群
5.6 西北機場群
第六章2020-2024年機場業的經營管理與變革分析
6.1 2020-2024年中國機場盈利分析
6.1.1 機場利潤來源
6.1.2 航空類業務收入
6.1.3 非航空類收入
6.2 2020-2024年中國機場收費標準變動分析
6.2.1 收費標準調整
6.2.2 新標準影響分析
6.3 2020-2024年機場業經營管理模式分析
6.3.1 機場定位分析
6.3.2 經營管理模式
6.3.3 特許經營模式
6.3.4 一市兩場模式
6.4 中國機場業管理體制改革分析
6.4.1 改革意義分析
6.4.2 改革模式解析
6.4.3 存在問題分析
6.4.4 改革深化建議
6.5 中國機場經營管理的措施建議分析
6.5.1 美國管理模式借鑒
6.5.2 港澳管理模式借鑒
6.5.3 提升科學決策能力
6.5.4 經營型向管理型轉變
第七章2020-2024年機場商業運作分析
7.1 2020-2024年機場商業開發經營分析
7.1.1 市場潛力
7.1.2 目標客戶
7.1.3 特許經營
7.1.4 業態組合
7.1.5 模式創新
7.1.6 規劃建議
7.2 機場媒體發展分析
7.2.1 市場現狀調研
7.2.2 發展機遇
7.2.3 前景展望
7.3 機場廣告業發展分析
7.3.1 發展歷程
7.3.2 目標定位
7.3.3 優勢特點
7.3.4 經營模式
7.3.5 問題及對策
7.3.6 發展趨勢預測
7.4 機場零售業發展分析
7.4.1 市場現狀調研
7.4.2 需求分析
7.4.3 零售價格
7.4.4 策略建議
7.4.5 發展趨勢預測分析
7.5 機場餐飲業發展分析
7.5.1 價格水平
7.5.2 商業模式
7.5.3 制約因素
7.5.4 發展策略
第八章2020-2024年機場的信息資源利用分析
8.1 機場業信息資源價值探討
8.1.1 機場信息資源解析
8.1.2 信息資源的核心作用
8.1.3 機場信息資源的要求
8.1.4 資源價值開發利用方式
8.2 機場業信息資源利用特征
8.2.1 機場信息交流不對稱
8.2.2 信息的有效需求不足
8.2.3 機場信息資源管理缺失
8.3 機場信息資源開發利用對策
8.3.1 樹立資源開發利用理念
8.3.2 強化管理人員信息需求
8.3.3 推進資源管理的職能化
8.3.4 加強資源開發利用管理
8.3.5 增強資源服務能力和水平
8.4 民航機場信息集成平臺的構建
8.4.1 平臺建設的意義
8.4.2 集成網絡技術要求
8.4.3 信息處理技術要求
8.4.4 平臺接口技術要求
第九章國際機場業主要上市企業分析
9.1 新加坡樟宜機場集團（CAG）
9.1.1 企業發展概況
9.1.2 企業發展動態
9.1.3 企業經營情況分析
9.2 亞特蘭大國際機場
9.2.1 企業發展概況
9.2.2 機場市場地位
9.2.3 企業經營情況分析
9.3 法蘭克福機場集團（Fraport AG）
9.3.1 企業發展概況
9.3.2 企業經營情況分析
9.4 希思羅有限公司
9.4.1 企業發展概況
9.4.2 企業經營情況分析
9.5 巴黎機場管理公司
9.5.1 企業發展概況
9.5.2 企業經營情況分析
9.6 日本機場大廈株式會社
9.6.1 企業發展概況
9.6.2 企業經營情況分析
第十章中國機場業主要上市公司分析
10.1 中國香港機場管理局
10.1.1 企業發展概況
10.1.2企業經營情況分析
10.1.3 企業發展戰略
10.2 北京首都國際機場股份有限公司
10.2.1 企業發展概況
10.2.2 企業經營情況分析
10.2.3 企業發展戰略
10.3 元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
10.3.1 企業發展概況
10.3.2 經營效益分析
10.3.3 業務經營分析
10.3.4 財務狀況分析
10.3.5 核心競爭力分析
10.4 上海國際機場股份有限公司
10.4.1 企業發展概況
10.4.2 經營效益分析
10.4.3 業務經營分析
10.4.4 財務狀況分析
10.5.5 核心競爭力分析
10.5 廣州白云國際機場股份有限公司
10.5.1 企業發展概況
10.5.2 經營效益分析
10.5.3 業務經營分析
10.5.4 財務狀況分析
10.3.5 核心競爭力分析
10.6 深圳市機場股份有限公司
10.6.1 企業發展概況
10.6.2 經營效益分析
10.6.3 業務經營分析
10.6.4 財務狀況分析
10.6.5 核心競爭力分析
第十一章中國機場行業投資綜合分析
11.1 機場與其利益相關者的關系
11.1.1 機場利益相關者的構成及分類
11.1.2 機場與航空公司之間的關系
11.1.3 機場與旅客、貨主之間的關系
11.1.4 機場與規制人之間的關系
11.1.5 機場與投資者和駐場單位之間的關系
11.2 中國機場業投資價值評估分析
11.2.1 投資價值綜合評估
11.2.2 市場機會矩陣分析
11.2.3 進入市場時機判斷
11.3 中國機場業投資壁壘分析
11.3.1 競爭壁壘
11.3.2 政策壁壘
11.3.3 技術壁壘
11.3.4 資金壁壘
11.4 2025-2031年機場業投資建議綜述
11.4.1 項目投資建議
11.4.2 競爭策略分析
11.4.3 行業風險提示
第十二章2025-2031年中國機場業發展趨勢及前景預測分析
12.1 中國機場業未來前景展望
12.1.1 民航業發展展望
12.1.2 機場建設發展提速
12.1.3 綠色機場建設規劃
12.1.4 通用機場建設前景
12.1.5 運輸機場建設規劃
12.1.6 "十四五"機場建設規劃
12.2 中國機場業未來發展趨勢預測分析
12.2.1 全球市場發展趨勢預測分析
12.2.2 機場建設運營趨勢預測分析
12.2.3 行業未來發展方向
12.2.4 運輸機場加速建設
12.3 2025-2031年中國機場業發展前景預測
12.3.1 2025-2031年中國機場業發展驅動因素分析
12.3.2 2025-2031年中國機場業市場規模預測分析
附錄：
附錄一：航班正常管理規定
附錄二：民用機場建設管理規定
圖表目錄
圖表 中國民航的組成狀況分析
圖表 全球航空貨運發展情況分析
圖表 2024年全球區域航空貨運市場份額分布狀況分析
圖表 2024年全球區域航空貨運增長狀況分析
圖表 2024年全球區域航空貨運載運率統計
圖表 2020-2024年全球區域航空周轉量增長變化趨勢圖
圖表 2024年全球機場離港航班量前15名
圖表 2024年全球機場旅客吞吐量前15名
圖表 2024年世界收入客公里前15名的航空公司
圖表 按照機場區域劃分（每年旅客吞吐量超過200萬人次）的最佳機場
圖表 按照機場區域劃分（每年旅客吞吐量小于200萬人次）的最佳機場
圖表 按照機場規模劃分的最佳機場
圖表 按照機場規模與區域劃分的最佳機場
圖表 2024年全球大型機場放行準點率TOP10
圖表 美國通用機場管理結構
圖表 2024年各地區頒布運輸機場數量
圖表 2024年民用航空（頒證）機場增減狀況分析
圖表 2024年機場主要生產指標完成值
圖表 2024年機場旅客吞吐量取得新突破
圖表 2024年機場主要生產指標分航線占比
圖表 2024年旅客吞吐量地區分布
圖表 2024年機場旅客吞吐量分類統計
圖表 2024年機場旅客吞吐量分地區占比
圖表 2024年貨郵吞吐量地區分布
圖表 2024年機場貨郵吞吐量分類統計
圖表 2024年機場貨郵吞吐量分地區占比
圖表 2020-2024年民航運輸總周轉量
圖表 2020-2024年民航旅客運輸量
圖表 2020-2024年民航貨郵運輸量
圖表 2024年各航空（集團）公司運輸總周轉量比重
圖表 2020-2024年民航基本建設和技術改造投資額
圖表 全國各省市通用機場建設"十四五"規劃匯總
圖表 2024年支線航空補貼預算方案
圖表 2024年支線航空補貼預算方案各地區占比
圖表 2024年支線航空補貼預算方案航空公司前五名
圖表 核心樞紐機場比較
圖表 荷蘭史基浦機場臨空經濟區產業及各產業完成的價值狀況分析
圖表 世界大型樞紐機場產業的就業狀況分析
圖表 93家機場屬地化改革狀況分析
圖表 德國法蘭克福機場重點客戶群購買力對比
更多圖表見正文……
◆ 本報告分析師具有專業研究能力，報告中相關行業數據及市場預測主要為公司研究員采用桌面研究、業界訪談、市場調查及其他研究方法，部分文字和數據采集于公開信息，并且結合智研咨詢監測產品數據，通過智研統計預測模型估算獲得；企業數據主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數據獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數據和觀點不承擔法律責任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關法律許可的情況下發放，并僅為提供信息而發放，概不構成任何廣告或證券研究報告。本報告數據均來自合法合規渠道，觀點產出及數據分析基于分析師對行業的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發布本報告當日的判斷，過往報告中的描述不應作為日后的表現依據。在不同時期，智研咨詢可發表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態。同時，智研咨詢對本報告所含信息可在不發出通知的情形下做出修改，讀者應當自行關注相應的更新或修改。任何機構或個人應對其利用本報告的數據、分析、研究、部分或者全部內容所進行的一切活動負責并承擔該等活動所導致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產業咨詢經驗
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨厚的專家資源和區位優勢
03
智研咨詢目前累計服務客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報告，還提供產業規劃、IPO咨詢、行業調研等全案產業咨詢服務
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業和科學的研究模型和調研方法，不斷追求數據和觀點的客觀準確
06
智研咨詢不定期提供各觀點文章、行業簡報、監測報告等免費資源，踐行用信息驅動產業發展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數據庫資源和知識庫
08
智研咨詢觀點和數據被媒體、機構、券商廣泛引用和轉載，具有廣泛的品牌知名度
品質保證
智研咨詢是行業研究咨詢服務領域的領導品牌，公司擁有強大的智囊顧問團，與國內數百家咨詢機構，行業協會建立長期合作關系，專業的團隊和資源，保證了我們報告的專業性。
售后處理
我們提供完善的售后服務系統。只需反饋至智研咨詢電話專線、微信客服、在線平臺等任意終端，均可在工作日內得到受理回復。24小時全面為您提供專業周到的服務，及時解決您的需求。
跟蹤回訪
持續讓客戶滿意是我們一直的追求。公司會安排專業的客服專員會定期電話回訪或上門拜訪，收集您對我們服務的意見及建議，做到讓客戶100%滿意。
