一、全球汽車生產情況總概

2019年，受市場需求影響，全球汽車產量下降；2020年，在疫情形勢影響下，全球汽車產量進一步下滑至7771.17萬輛；2021年，全球汽車生產情況有所回暖，同比增加了3.13%，生產汽車8014.6萬輛，主要汽車生產國中國生產汽車2608.22萬輛，占全球32.54%。2021年全球汽車行業行情有所回暖，但仍呈下行態勢。隨著全球經濟逐步復蘇，汽車行業情況有望進一步回暖。

2016-2021年全球汽車生產情況（萬輛）

資料來源：OICA、智研咨詢整理

2021年，全球汽車生產90%以上都集中于亞洲、歐洲及北美三大洲，其中亞洲汽車生產量占全球58.3%，歐洲占比20.38%，北美洲占比16.75%。

2021年全球汽車生產格局

資料來源：OICA、智研咨詢整理

2021年，全球汽車主要產自中國、美國及日本，分別占比32.54%、11.44%、9.79%，占全球汽車生產份額50%以上。2020年，中國汽車產量為2522.52萬輛，同比減少幅度較小，但全球范圍內，由于疫情影響，汽車產量大幅下降，全球汽車生產份額進一步向中國集中。

2021年全球汽車主要生產國/地區

資料來源：OICA、智研咨詢整理

全球范圍內，中國由于其龐大的人口規模優勢及各項汽車生產技術的突破，2021年全球汽車生產份額進一步向中國集中，中國未來依舊是將全球最大的汽車生產基地；美國汽車生產占全球汽車生產的11%左右，是全球第二汽車生產大國；近年來，日本汽車生產所占份額有所減少，到2021年其汽車生產份額占全球10%左右，是全球第三大汽車生產國。

二、全球汽車生產格局及產業流向

近年來，歐洲、北美及大洋洲汽車生產全球占比份額減少，全球汽車生產份額逐漸向亞洲、南美及非洲轉移。2021年，歐洲汽車生產占比20.38%，北美占比16.75%，大洋洲占比僅0.01%，同2016年相比，這三大洲全球占比份額分別減少2.23%、2.34%、0.16%。2021年與2016年相比，亞洲汽車生產占比上升3.93%，達58.3%，全球汽車生產進一步集中。

2016年與2021年各洲汽車生產占比情況

資料來源：OICA、智研咨詢整理

亞洲由于勞動力生產成本較低且勞動力充足，一直是各制造業建廠、投資的優先考慮區域。因此，近年來，全球汽車生產制造業中心從歐洲轉到了亞洲，2021年，亞洲依舊是全球汽車行業生產集中地。

相關報告：智研咨詢發布的《2022-2028年中國汽車行業市場運行狀況及投資潛力研究報告》

2021年，亞洲汽車生產56%以上都來自于中國及中國臺灣，日本生產占比16.79%，其他30%左右的汽車由印度、韓國、伊朗、巴基斯坦及其一些東南亞國家（地區）生產。

2021年亞洲汽車生產格局

資料來源：OICA、智研咨詢整理

印度等亞洲國家由于勞動力成本較低且勞動力充足等優勢，許多國家選擇將其國內低端汽車制造業轉至印度或一些東南亞國家，這些國家汽車生產總份額有所提高，但幅度不大；亞洲發達國家（如日本、韓國）汽車生產份額都有所減少；亞洲汽車生產進一步向中國集中。

2021年與2019年亞洲汽車主要生產國/地區占比變化情況

資料來源：OICA、智研咨詢整理

近年來，亞洲的汽車生產技術和研發水平大幅度提高，且隨著中國等亞洲國家經濟發展，亞洲汽車市場需求增大，亞洲總體經濟、技術環境有利于汽車企業的生產銷售，因此，亞洲成為全球汽車生產投資的優先選擇，全球汽車生產中心轉移。

生產汽車的東南亞國家有泰國、印度尼西亞、馬來西亞、越南、菲律賓及緬甸，汽車生產份額占全球4.1%左右，所占全球汽車生產份額并沒有大幅提升。全球汽車轉向亞洲的生產份額占比基本集中流向了中國。

2018-2021年東南亞國家汽車生產占全球汽車生產份額

資料來源：OICA、智研咨詢整理

近年來，中國勞動力成本增加，亞洲范圍里，東南亞各國及印度等國的勞動力成本相對更低，但中國汽車生產份額依舊逐漸增加。主要原因在于印度等國及東南亞各國政治、技術等限制因素，使得他們的產業產業承接力不足，轉移過去的產業并不能很好的發展；而中國整體政策環境友好，產業鏈完整，下游市場潛力巨大，因此中國成為車企投資者首先。且近年來中國在新能源汽車方面技術突破顯著，未來中國汽車制造業將進一步發展，對投資者吸引力也將進一步提升。

歐洲汽車生產主要來自于德國、西班牙、俄羅斯、法國、土耳其、捷克、斯洛伐克及英國，約占歐洲汽車生產總量80%。其中，德國占比最高，占比20.26%。

2021年歐洲汽車生產格局

資料來源：OICA、智研咨詢整理

近年來，歐洲汽車生產逐漸從發達國家轉向發展中國家。2021年與2019年相比，德國、西班牙、法國等歐洲主要汽車生產國汽車生產份額同比減少；歐洲其他汽車主要生產國，如俄羅斯、土耳其等發展中國家，汽車生產份額同比增加。

2021年與2019年歐洲汽車主要生產國/地區占比變化情況

資料來源：OICA、智研咨詢整理

北美洲汽車生產基本都來自于美國、墨西哥及加拿大三國。2021年，美國汽車生產量占北美洲總產量的68.27%，墨西哥占比23.43%，加拿大占比8.30%。與2019年相比，2021年北美洲汽車生產逐漸向美國集中，美國汽車生產份額增加3.52%，加拿大、墨西哥汽車生產份額皆有所減少。

2021年與2019年北美洲汽車生產國占比變化情況

資料來源：OICA、智研咨詢整理

大洋洲工業生產主要集中于澳大利亞及新西蘭，大洋洲汽車生產一直以來基本都來自于澳大利亞，近年來，澳大利亞汽車產量減少，占全球汽車生產份額逐年縮減，至2018年所占全球汽車生產份額穩定在0.007%左右。近年來，由于進行產業調整及生產成本等因素考慮，許多國家將部分生產工業工廠遷往非洲及南美洲。因此，近年來，非洲、南美汽車生產份額逐年增加，2021年，占全球汽車生產的4.56%。

近年來，由于生產成本及人力資源等問題，全球汽車生產開始從發達國家（地區）轉向發展中國家（地區）。2021年，全球發達國家（地區）汽車生產占全球42.89%，所占份額同比減少2.36%；發展中國家（地區）汽車生產占全球57.11%，同比增加。

2019-2021年全球發達國家（地區）與發展中國家（地區）汽車生產占比情況

資料來源：OICA、智研咨詢整理

近年來，德國、西班牙等發達國家汽車生產份額雖有所減少，但德國等發達國家作為汽車制造業大國，其高端汽車制造產業依舊會在其本國扎根，不會向外轉移，但其國內汽車低端制造業可能會進一步向外轉移，完成其國內汽車制造業產能優化。就目前全球汽車生產產業流向來看，東南亞、非洲及南美洲很有可能成為未來全球汽車行業需要關注的汽車重點生產區域。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《2022-2028年中國汽車行業市場深度評估及投資機會預測報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。