近日從北京智能車聯產業創新中心獲悉，截至11月底，北京市自動駕駛車輛道路測試安全里程已超過365.2萬公里。北京市自動駕駛測試車輛牌照數、測試類型、開放測試道路里程數均居全國前列。

在手機APP上下單、叫車，兩三分鐘后，一輛自動駕駛車輛就停在眼前。在北京經濟技術開發區，這樣的自動駕駛服務已經成為家常便飯。11月底，北京正式宣布開放全國首個自動駕駛出行服務商業化試點，并宣布了配套管理政策——《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則(試行)》，市民可以在試點區域選擇自動駕駛汽車付費乘坐。這是北京市自動駕駛測試示范工作在“安全第一、有序創新”原則指導下的再一次突破創新，也標志著國內自動駕駛領域從測試示范邁入商業化試點探索新階段。

在人們體驗充滿科技感和未來感的自動駕駛服務時，為了給商業化鋪路，北京的自動駕駛示范必須把好技術和安全門檻。從示范區到商業化起步，測試難、評價難與上路難等問題成為了鉗制智能網聯行業發展的枷鎖。2016年，千方科技牽頭成立北京智能車聯產業創新中心，通過組織行業知名企業、科研院所等，編制了自動駕駛能力評估、道路選取、試驗場建設、數據傳輸等系列團體標準，為北京市在全國率先探索出自動駕駛測試的管理政策和服務體系，以及多場景測試提供了支撐。

人類駕駛員要上路，必須考駕照，“AI司機”也不例外。近日，在位于南海子公園西側的國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區亦莊基地測試場內，可以看到，除了路口會車等常見的道路測試場景外，這里還包含隧道、雨霧、潮汐車道、模擬光照、濕滑路面、收費站、服務區、鐵路道口等，“1比1”比例還原各種環境下的真實道路行駛場景。這里是北京首個T5級別自動駕駛封閉測試場，可供測試車輛在更復雜的交通場景中進行測試評估，進而申請更高級別的自動駕駛道路測試試驗牌照，可以理解為自動駕駛車的“駕校考場”。

“傳統汽車做測試時，比如做疲勞測試、碰撞測試，測的是車的‘骨骼’，而在這個測試場，自動駕駛車輛測的是‘智商’。”千方科技副總裁、千方研究院院長孫亞夫說。

據悉，在為創新中心提供技術支撐的同時，千方科技的智能路口解決方案能實現碰撞預警、盲區預警、路口通行輔助、公交等特殊車輛優先通行等一系列融合感知能力，幫助自動駕駛未來融入城市交通。在北京，其智能路口車路協同方案近期已經在CBD西北區交通優化示范項目中全面應用，助力當地打造了涵蓋20個智能路口的區域級智能網聯綜合示范區。

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