2021年6月8日上午，位于北京市房山區的中車北京軌道交通裝備產業園開園，京城西南再添一座高端制造產業園區，2021年年底通車的地鐵19號線一期首列車也揭開神秘面紗。

    一、線纜自動設備產能增200%

    中車產業園位于房山區高端制造業基地，廠區建設用地580畝，一期工程總投資近26億元，承接非首都功能疏解的同時，也將助力打造京西南高精尖產業集群新地標。

    2011年3月，房山區、市經濟信息化局和原中國北車三方簽署合作協議，選址房山竇店高端現代制造業基地03街區建設“軌道交通裝備產業園”。此后，產業園上馬建設，并隨著相關政策調整，有了更清晰的定位。到2019年，產業園瞄準打造“國家城市軌道交通產業創新中心”和“中國高端軌道交通裝備智能制造示范基地”，工程建設全面推進。

    智能是產業園一大特征。在近二十米高的智能立體庫，AGV全自動小車在無人操作的情況下就能找到零部件，并送到工位；線纜預制生產線用上了行業內首套將電纜切割、打碼標識、線束歸集、組裝及儲存進行系統化集成的自動化設備，操作人員減少了50%，產能增加了200%。

    二、助力京津冀軌道交通產業升級

    目前，園區已建成不銹鋼車體焊接生產線、城軌車裝配造修生產線、轉向架造修生產線、智能物流倉儲中心、靜調試驗線、動調試驗線以及配套鐵路綜合路網。同時配套行業先進設備以及全套智能制造信息化管理系統，具備高端軌道交通裝備智能制造和檢修能力，將有效支撐京津冀城市軌道交通裝備產業鏈升級。

    “中車裝備產業園現已形成了城市軌道裝備新造和檢修能力，可以更好地服務于北京城市軌道交通產業發展的需要；同時，中車產業園智能制造、智能管理的先進水平，也可助力北京市高端軌道交通智能制造的發展。”中車長客二七軌道裝備有限公司相關負責人說。

    未來，產業園將繼續圍繞北京市發展規劃，進一步推動政企聯合，促進產業園融入北京市軌道交通裝備造修大體系，為北京市提供新的高端智能造修平臺，并向世界展示中國城市軌道交通高端裝備的亮麗名片。

    三、19號線列車進入靜態調試

    2020年10月，北京中車長客二七軌道裝備有限公司進駐中車產業園，北京地鐵19號線項目車輛也進入組裝生產階段；2020年12月，第一輛車成功落車；2021年3月，第一列車順利進入靜態調試工序。

    設計師介紹，這是國內時速120公里、具備最高等級自動駕駛技術的地鐵列車，具有主動障礙物檢測、弓網自動監測、信號互聯互通等多項智能化功能。
列車8節車廂中，中間兩節車廂座椅與普通地鐵不同，更像高鐵列車橫排座椅，但每排只有一個座位。設計師介紹，這主要是考慮19號線未來接駁大興機場線，橫排座椅更方便旅客攜帶大件行李。

    19號線一期工程南起豐臺新宮站，北至海淀區牡丹園站，設車站10座，其中8座換乘車站，計劃2021年年底通車。