貨拉拉是一家互聯網物流商城,提供同城/跨城貨運服務,涵蓋從面包車到13米貨車多種車型,用戶一鍵呼叫,司機實時搶單;企業版提供月結賬期、定制配送等服務。

    此前，針對貨拉拉在湖南未獲線下運輸許可手續的情況，貨拉拉方面表示，當前開展的車貨匹配主體業務性質屬于撮合業務，根據《互聯網信息服務管理辦法》《電信業務分類目錄》，車貨匹配業務屬于第二類增值電信業務中的信息服務業務，貨拉拉已按要求取得相關的ICP資質。

    那么，貨拉拉到底靠什么業務賺錢？作為中介平臺的貨拉拉，主要盈利模式是向司機收取不同等級的會員費。因此，使用貨拉拉的消費者只是司機的客戶。同時，搬家業務只是貨拉拉業務的一小部分，2018年，貨拉拉平臺的搬家業務僅占3成。向司機收取不同等級會員費；超過免傭的單量，每單要抽擁15%。

貨拉拉的商業模式

數據來源:智研咨詢整理

    為了吸引更多的企業訂單，貨拉拉把精力花在了擴張上。2018年，貨拉拉中國大陸開通城市達132座，到2020年9月，開通城市已達352座，不到兩年的時間里，貨拉拉新進城市超過200座，漲幅達167%。

    很多人用貨拉拉app都是“用完即卸載”。據界面數據目前找到的最新數據、《2019同城貨運行業分析報告》顯示，2018年，貨拉拉app的用戶安裝滲透率不足2%。
從資本上看，截至2021年1月，貨拉拉在7年內先后獲得8輪融資。2020年12月和2021年1月，貨拉拉共完成20.15億美元融資，是前6輪融資總和的4倍還多。目前，貨拉拉的最新估值有望達到100億美元。

貨拉拉融資萬倍增加

數據來源:天眼查、智研咨詢整理