國務院新聞辦公室11月3日舉行新聞發布會。會上，交通運輸部運輸服務司司長、新聞發言人蔡團結回應了“互聯網+”貨運平臺發展的有關問題。

    蔡團結表示，據不完全統計，現在有七成的貨車司機使用貨運平臺APP來實現找貨相關的服務，貨運平臺在促進物流資源的集約整合、帶動物流降本增效的同時，也存在利用資源優勢，誘導駕駛員壓價競爭問題，這嚴重損害了廣大貨車司機的合法權益，也嚴重擾亂了行業的公平競爭市場秩序。

    對此，交通運輸部高度重視，會同相關部門以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議的名義約談典型的貨運平臺企業，要求其不得誘導貨主不合理壓價，不得誘導司機低價競爭、超時勞動。

    貨車司機普遍工作時間較長、勞動強度大。其中，37.3%的貨車司機日均工作時長在12小時以上；工作時長在10小時和8小時左右的分別為27.6%和17.5%；82.4%的貨車司機日均工作時長在8小時及以上。

2020年貨車司機日均工作時長分布

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

    下一步，交通運輸部將堅持監管規范和促進發展并重，更好地統籌發展和安全，明確規則、劃清底線、加強監管、規范秩序，促進互聯網道路貨運平臺健康、規范、有序發展。