導(dǎo)讀：

2022年4月，中國汽車市場正面臨一場車市寒流，銷量出現(xiàn)暴跌，同比下降了47.6%，積壓了2萬多輛的庫存，出口量自2022年1月起就逐月遞減；由于4月疫情在全國擴散，使得一些工廠停工停產(chǎn)，供應(yīng)商無法及時供貨帶來了巨大的影響。

乘用車和商用車銷量環(huán)比和同比都是下降的，下降的幅度也都超過了40%；乘用車市場中，4種類型的乘用車產(chǎn)銷量相比3月都是下跌的，其中交叉型乘用車銷量環(huán)比下跌了59.4%。轎車市場中，整體低迷的情況下，五菱宏光MINIEV以微弱的銷量優(yōu)勢超過軒逸，再次蟬聯(lián)第一的寶座，比亞迪的秦PLUS DM-i、海豚、漢EV銷量均超過1萬輛，而特斯拉的Model3(BEV)受疫情影響嚴重；SUV市場中，比亞迪的宋PLUS DM-i崛起，力壓哈弗H6，摘得桂冠，在銷量前10的品牌中，比亞迪、長城、吉利、奇瑞等自主品牌強勢霸榜；比亞迪在新能源市場更是一枝獨秀，排名第2-8位都是比亞迪旗下系列車，顯然，相對于合資品牌，自主品牌在新能源市場的優(yōu)勢不斷擴大。

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