中辦、國辦印發《提振消費專項行動方案》，從8個方面入手提振中國消費

提振消費是中國當前經濟工作的重中之重，是擴大內需、做大做強國內大循環的關鍵條件。在今年兩會上發布的《政府工作報告》中，“消費”一詞出現了32次，“大力提振消費、提高投資效益、全方位擴大國內需求”更是今年要完成的十大任務中的第一項，足見國家對其重視程度。在此基礎上，如何具體地推進消費提振工作成為全社會關注的核心議題。16日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳近日印發的《提振消費專項行動方案》（以下簡稱《方案》）對外發布，為這些問題提供了答案和行動指南。“未來10年，中國經濟破局的關鍵是提升消費。”經濟學家、萬博新經濟研究院院長滕泰16日在接受《環球時報》記者采訪時表示，“《方案》的發布表明了黨中央、國務院對提振消費前所未有的重視。”

30項重點任務

《方案》部署了8方面30項重點任務，針對性強、覆蓋面廣，包括城鄉居民增收促進行動、消費能力保障支持行動、服務消費提質惠民行動、大宗消費更新升級行動、消費品質提升行動、消費環境改善提升行動、限制措施清理優化行動、完善支持政策。

增加居民收入是提振消費的根本。《方案》將“城鄉居民增收促進行動”放在首位，明確提出要促進工資性收入合理增長、拓寬財產性收入渠道、多措并舉促進農民增收、扎實解決拖欠賬款問題。與此同時，《方案》也通過多項消費能力保障支持行動，減輕居民在育兒、教育、醫療、養老等方面的支出壓力。

而在提高居民收入的同時，《方案》聚焦推出高品質商品、服務供給，匹配當前不斷升級、變化的消費需求，推動需求轉化為現實消費。提出優化“一老一小”服務供給，促進生活服務消費，擴大文體旅游消費，推動冰雪消費，發展入境消費。在收入提升、供給優化之外，消費環境對于居民消費意愿有著重要影響。在這方面，《方案》提出要保障休息休假權益，營造放心消費環境，完善城鄉消費設施，有序減少消費限制，持續優化營商環境，以及一系列完善支持政策的行動計劃。

表明“前所未有的重視”

《方案》無疑給當前的經濟工作打入了一針強心劑。“當前經濟運行的突出矛盾是需求不足，外部環境變化可能對外需帶來新的沖擊，在這樣的情況下，需要把發展著力點更多地放在內需上。”在日前舉行的國務院新聞辦公室吹風會上，《政府工作報告》起草組負責人、國務院研究室主任沈丹陽表示，“在擴大內需中，報告把提振消費放在更加突出的位置上，當前要加大力度解決消費能力不足、優質供給不足和消費環境進一步改善等問題。”

滕泰表示，從去年的中央經濟工作會議到今年兩會的《政府工作報告》，都把提振消費擺在所有經濟任務之首。《紐約時報》16日報道稱，北京政策制定者希望表明他們認真對待解決國內消費問題的態度。

中國銀行研究院高級研究員梁婧16日接受《環球時報》記者采訪時表示，在外部環境不確定性加大的背景下，保持內需穩定增長的重要性更加突出。消費政策的側重點是解決消費能力不足、優質供給不足、消費環境有待改善等問題，釋放更多消費潛力。

“世界工廠轉型之路，從精準消費開始”

《方案》發布后，如何落實成為關鍵。滕泰在其新書《消費繁榮與中國未來》中提出，從消費抑制到消費繁榮，是中國經濟必須跨越的坎。而要跨過這個坎，滕泰認為，首先要由建設財政向民生財政轉型，就是將財政支出的主要方向，從增加基礎設施建設、補貼生產、補貼出口，盡快轉向社保、醫療等民生支持，或者直接補貼居民消費。類似措施在此次《方案》中也有提及。滕泰認為，國內目前一些提振消費的舉措已經取得一些效果，比如，今年將發行3000億元超長期特別國債，用于支持消費品以舊換新，比上年增加了1500億元。

梁婧表示，找到制約消費的突出矛盾，才能更好地推動消費持續擴大，《方案》對城鄉居民增收、消費能力保障、服務消費提質、大宗消費更新等多個方面進行了全面部署，在具體落實的過程中需要注重克服一些難點，一是做好政策的協調，促消費涉及提升消費能力、改善供給、打造品牌等多個方面，要達到更好的促消費效果，需要財稅、金融、產業、投資等政策與消費政策協同。二是處理好消費與投資的關系，有效投資的增長能夠帶動供給的改善，從而推動消費擴大，而消費的改善也能帶動投資的增長。

滕泰表示，中國14億人的消費潛力如果釋放出來，不僅經濟前景無可限量，中國也將成為全球消費高地，“世界工廠轉型之路，從精準消費開始。”他表示，中國有著勤勞智慧的勞動者和工程師隊伍，以及充滿創造力和冒險精神的企業家，建成了全球最完整的產業鏈和最大的工業產能，這是經濟進一步發展的基礎和財富。“可以期待，當政府上述措施發揮效果，相信切實增加收入的措施會越來越多，規模越來越大，方法越來越有效，老百姓會得到實實在在的好處。”

美國商會警告：美歐關稅沖突危及9.5萬億美元商業活動

美國商會歐盟分會（AmCham EU）周一（3月17日）警告，美歐關稅沖突正危及每年規模達9.5萬億美元的跨大西洋商業往來。

該機構在其年度《跨大西洋經濟報告》中指出，盡管雙方經濟聯系在2024年持續深化，多項數據創下歷史新高——例如商品和服務貿易額突破2萬億美元，但當前關稅爭端正威脅這一重要經濟紐帶。擁有蘋果、埃克森美孚、維薩等160余家跨國企業成員的美國商會歐盟分會強調，保護主義政策可能對全球供應鏈和經濟增長造成深遠影響。

鋼鐵關稅戰使泰國鋼鐵行業陷入 “危急境地”

隨著美國總統唐納德?特朗普實施的進口關稅舉措引發了全球對于鋼鐵等金屬產品因過剩而尋求其他市場的擔憂，泰國的鋼鐵制造商正要求本國政府提供更多保護。

本周早些時候，特朗普對美國進口的鋼鐵加征了25%的關稅，這引發了全球鋼鐵廠的擔憂，因為它們本就已在應對來自中國的大量鋼鐵出口。泰國工業聯合會下屬的鋼鐵行業俱樂部表示，泰國領導人應該防止該國鋼鐵生產商受到更多損害。

該俱樂部副主席蓬貼?鐵邦差（Pongthep Thepbangchag）上周在曼谷接受采訪時稱：“我們對此無能為力，政府是我們唯一的希望。泰國鋼鐵行業已經處于危急狀況，經濟增長乏力，消費疲軟，且面臨著廉價的鋼鐵供應。”

特朗普的關稅舉措只是席卷全球鋼鐵行業的保護主義浪潮中最新的一例，這一浪潮在很大程度上是對中國鋼鐵大量出口的回應。貿易保護措施可能會產生滾雪球效應，因為全球每一項新的貿易保護措施都會促使其他國家采取措施，以防范那些被轉移流向的鋼鐵供應。

越南和韓國最近公布了大規模的反傾銷稅措施，而歐盟正在修訂其保障措施，印度的貿易當局也已建議實施限制措施。泰國對從中國進口的熱軋卷板（一種關鍵的鋼鐵產品）已經征收了31%的關稅。

蓬貼?鐵邦差表示，泰國是東南亞第四大鋼鐵生產國，該國的鋼鐵制造商一直在與政府商討實施更多反傾銷稅以及加強質量管控，以限制鋼鐵進口。泰國是中國鋼鐵的主要進口國之一，去年從中國進口了超過 500 萬噸鋼鐵。

針對中國鋼鐵出口的抵制日益增強，這給中國鋼鐵行業帶來了越來越大的壓力。本月，市場上出現了大量關于政府可能會出臺政策支持鋼鐵生產限制的猜測。據標普全球評級公司稱，隨著貿易壁壘不斷增加，今年中國鋼鐵出口量可能會減少多達 20%。

泰國鋼鐵行業的不安情緒反映出整個東南亞地區對中國各類商品出口不斷增加的更廣泛擔憂。包括印度尼西亞、馬來西亞和越南在內的國家已采取措施，應對從紡織品到塑料、皮革、橡膠，乃至消費品等各類商品不斷增加的流入量。

中國企業美元債券發行量躍升至 2022 年以來的最高水平

中國規模達6000億美元的企業美元債券市場正顯露出復蘇跡象，對人工智能發展的樂觀情緒以及政府近期為緩解房地產危機所采取的舉措，都有助于增強市場信心。

根據彭博社匯編的數據，今年到目前為止，中國企業通過公開宣布的交易已發行了約130億美元的美元計價債券。這一數額是去年同期的兩倍，也是 2022 年以來的最高水平。

目前的債券發行計劃主要由金融機構和地方政府融資平臺推動，但一些此前受挫的企業，包括部分房地產行業的企業，在多年缺席后正重新回到市場，延續著去年11月以來出現的這一勢頭。

信貸市場情緒的改善，正值科技公司競相開發更多人工智能產品，以及中國政府采取措施防范房地產債務違約之際。與此同時，對唐納德?特朗普總統的關稅政策可能會阻礙美國經濟增長的擔憂，正促使投資者將目光投向其他地方的投資選擇。

星展銀行（DBS Bank Ltd.）的策略師魏良昌預計，今年債券發行量將進一步增加。他表示：“鑒于亞洲美元債券在市場上的稀缺性，以及考慮到美國的政策風險，投資者確實樂于接受國有背景企業發行的新債券，而且他們也有分散投資的需求。”

在二級市場上，中國投資級公司發行的美元債券交易利差較窄。彭博社匯編的數據顯示，近幾周來，騰訊控股有限公司 2029 年到期的債券利差一直徘徊在至少五年來的最窄水平附近。中國高收益美元債券相對美國同類債券的平均溢價處于七個月以來的最低水平。

法國外貿銀行（Natixis）的高級經濟學家伍禮賢（Gary Ng）表示：“驚濤駭浪造就優秀水手。”

他指出，如今在中國美元債券市場中生存下來的企業，總體信用風險更低。他還補充道，由于特朗普的政策導致美國市場出現波動，在現階段，中國市場或許能提供更多的穩定性。

盡管大多數違約的中國房地產開發商仍在艱難應對房地產銷售低迷以及債務重組困難的問題，但一些與房地產相關的企業正大膽嘗試發行新債券。

根據彭博社匯編的數據，在房地產行業迎來兩年來首次美元債券發行僅僅一個月后，北京首都創業集團有限公司（一家地方國有企業，其約40%的收入曾來自房地產開發業務）發行了自2021年以來的首筆美元債券。

阿斯利康將以最高 10 億美元的價格收購埃索生物技術公司（EsoBiotec）

制藥商阿斯利康（股票代碼：AZN.L）周一表示，將以最高10億美元的價格收購生物技術公司埃索生物技術公司（EsoBiotec）。

阿斯利康稱，埃索生物技術公司的工程化納米抗體慢病毒（ENaBL）平臺能夠直接在人體內對免疫細胞進行基因改造，使得變革性的細胞療法只需幾分鐘即可完成，而不是像目前的流程那樣需要數周時間。

泰國批準了價值27億美元的對數據中心和云服務領域的投資

泰國投資委員會周一表示，泰國已批準了價值 909 億泰銖（27 億美元）的數據中心和云服務領域的投資項目，這些項目是該國不斷擴張的科技領域的最新增量。

該委員會稱，這些項目包括來自中國北京浩陽云數據科技有限公司、總部位于新加坡的安派利昂數字公司以及泰國本土企業GSA數據中心02的相關數據中心項目。

北京浩陽在泰國的計劃包括建設一座300兆瓦的數據中心，價值727億泰銖，而這家泰國公司則提議投資135億泰銖建設一座35兆瓦的數據中心。

隨著競爭日益激烈，英偉達首席執行官將捍衛公司在人工智能領域的主導地位

當英偉達（NVDA）首席執行官黃仁勛本周登上該公司年度軟件開發者大會的舞臺時，他將捍衛這家市值近三萬億美元的芯片公司的主導地位，而此時，該公司最大的客戶正面臨著越來越大的控制人工智能成本的壓力。

在中國的 DeepSeek 推出一款頗具競爭力的聊天機器人，且聲稱該聊天機器人的創建所耗費的計算能力比其競爭對手的產品要少，這一消息令美國市場感到不安之后，英偉達的大會才得以召開。英偉達的股價出現了下跌，因為以單價數萬美元的芯片形式出售計算能力，正是助力英偉達在過去三年里營收增長超過四倍，達到 1305 億美元的原因。

在此次大會上，英偉達預計將披露一款名為 “維拉?魯賓”（Vera Rubin）的芯片系統的詳細信息，該系統以率先提出暗物質概念的美國天文學家命名，預計今年晚些時候將投入大規模生產。即便在公布這些細節之時，魯賓系統的前身 —— 一款以數學家大衛?布萊克韋爾（David Blackwell）命名的芯片（該芯片是在去年的這個時候公布的），由于生產延誤影響了英偉達的利潤空間，目前正緩慢地進入市場。

隨著人工智能市場從 “訓練”（即向聊天機器人等人工智能模型輸入大量數據使其變得智能的過程）階段轉向 “推理” 階段（即模型利用所獲得的智能為用戶生成答案的階段），英偉達的主要盈利業務面臨著來自技術變革的壓力。英偉達在訓練市場擁有超過 90% 的市場份額，占據主導地位，但在推理市場卻面臨著競爭。而這些競爭對手能奪取多少市場份額，將取決于推理計算的執行方式。

“更強大的工具”

推理計算有多種形式，從能改寫電子郵件措辭的智能手機，到能對金融文件中心都包含進行復雜分析的數據推理計算。硅谷及其他地區的眾多初創公司，還有英偉達的傳統競爭對手（如超威半導體公司，簡稱 AMD）都認為，他們能夠銷售出以更低的總體成本（尤其是電費成本）完成推理計算任務的芯片。英偉達的芯片耗電量極大，以至于人工智能公司都在研究使用核反應堆來為其供電。

Untether AI 公司的副總裁鮑勃?比奇勒（Bob Beachler）表示：“他們有一把錘子（指產品），而且還在不斷打造更大的錘子。他們占據著（訓練）市場。所以他們推出的每一款新芯片都帶有很多訓練方面的‘包袱’。”Untether AI 是至少60家試圖在推理市場上取代英偉達地位的初創公司之一。

文心大模型4.5和文心大模型X1正式發布

3月16日，百度宣布，文心大模型4.5和文心大模型X1正式發布，目前，兩款模型已在文心一言官網上線，免費向用戶開放。百度表示，文心大模型4.5是百度自主研發的新一代原生多模態基礎大模型，多模態能力優于GPT-4o，文本能力優于DeepSeek-V3、GPT-4.5、GPT4o。文心大模型X1具備更強的理解、規劃、反思、進化能力，并支持多模態，是首個自主運用工具的深度思考模型。

此前，百度曾宣布文心一言將于4月1日起免費，本次不僅同時發布兩款全新大模型，且將免費開放時間提前，有助于降低用戶門檻，擴大市場份額。

AI大模型已成為新質生產力的關鍵構成要素，海內外科技企業正持續推進大模型研發，以搶占更多市場。3月13日，阿里巴巴宣布推出新夸克，將AI對話、深度思考、深度搜索、深度研究、深度執行整合到一個極簡“AI超級框”內。此前，阿里發布并開源全新的推理模型通義千問QwQ-32B，性能比肩DeepSeek-R1。

其他還有騰訊推出新一代快思考模型混元Turbo S，智元發布首個通用具身基座大模型GO-1，華為組建醫療衛生軍團，推動醫療大模型在臨床場景的應用。目前大模型競爭主要注重于功能、價格、體驗三個方面，隨著算法升級和成本降低，用戶將享受更低價、更智能的服務。

政策方面，2025年政府工作報告首次提出“支持大模型廣泛應用”。日前《深圳市加快推進人工智能終端產業發展行動計劃（2025—2026年）》印發。其中提到，加快發展端側大模型。鼓勵人工智能終端企業、端側大模型企業通過模型壓縮、蒸餾等輕量化和優化技術，減小模型體積與計算量，提高人工智能終端模型轉換、優化和工程部署的效率和效能。

阿里被曝擬全面實現“AI化”，正開發殺手級AI應用

國內頭部的互聯網大廠正在“All in”人工智能。據報道，阿里巴巴CEO吳泳銘主張在阿里現有業務中全面實現“AI化”。阿里所有部門已被告知，他們2025年的績效將通過如何利用AI促進增長來評估。淘寶和天貓在內的核心電子商務部門被鼓勵采用更多的AI技術。各團隊正在與通義千問的工程師密切合作，共同開發能夠提高效率和用戶體驗的功能。知情人士稱，該公司還在開發一系列AI原生應用，其中一些可能會在今年推出。“在公司內部，我們相信，基于成熟AI技術的下一個殺手級應用，一個甚至比抖音更受歡迎的應用，可能很快就會出現。”該人士表示。阿里巴巴今年以來圍繞AI基礎設施、基礎模型平臺及AI原生應用大手筆投入，并陸續有相關成果產出。

中國華友鈷業（Lygend）在印度尼西亞生產的鈷可規避特朗普時期的關稅

三名直接了解情況的消息人士稱，美國公司正在購買中國華友鈷業（Lygend Resources）在印度尼西亞生產的鈷金屬，這些鈷無需繳納特朗普政府對直接從中國進口的商品所征收的關稅。

自1月上任以來，美國總統唐納德?特朗普已對中國商品加征了額外的進口關稅，同時也對美國的另一個關鍵鈷來源地及重要貿易伙伴加拿大征收了關稅，而鈷被應用于航空航天領域。

行業消息人士稱，華友鈷業在印度尼西亞的鈷金屬生產早于最新關稅的實施時間。去年，該集團在印尼生產的鈷首次由與美國客戶有業務往來的貿易商出口到美國。

但消息人士表示，運輸華友鈷業所產鈷的貿易商，正利用印度尼西亞的零關稅地位，向那些面臨著從中國和加拿大進口需繳納關稅情況的美國客戶，以更低價格出售鈷金屬。

一位鈷行業的消息人士稱：“美國的客戶能夠從華友鈷業買到更便宜的鈷，因為這些金屬來自印度尼西亞，而不是中國。現在對從加拿大進口的鈷也征收了關稅，會有更多美國買家把目光投向印度尼西亞。”

華友鈷業沒有回應置評請求。

中國企業在印度尼西亞的鈷生產領域占據主導地位，在印尼，鈷是鎳的一種副產品。

信息提供商貿易數據監測機構（TDM）的數據顯示，盡管（印尼產鈷金屬的）銷售規模仍然較小，但從去年 11 月首次交付到今年 1 月，其銷量已增長了一倍多，從 58 公噸增至 121 公噸，三個月的銷售總量達到 290 公噸，價值 960 萬美元。

在美國總統特朗普第一任期內，2018 年美國對從中國（全球最大的鈷生產國）進口的商品征收了10%的關稅，并于 2019 年將稅率提高至 25%，此后，中國對美國的鈷直接出口量出現了下降。

隨著最近又提高了10%的關稅，美國進口商將不得不對原產于中國的鈷的進口貨物支付 35% 的關稅，而鈷被用于電動汽車電池和國防裝備中。

鈷金屬專業供應商達頓大宗商品公司（Darton Commodities）估計，去年印度尼西亞的鈷礦產量總計達30,920 噸，占全球供應量的11%，而2023年這一產量為18,900 噸，占比8%。

根據貿易數據監測機構（TDM）的數據，去年加拿大的鈷金屬出口量超過 1,700噸，占運往美國的鈷總量的 18%，這使其成為美國客戶的第四大鈷供應來源國。

來自印度尼西亞和剛果民主共和國（DRC）的供應量不斷增加，導致全球鈷供應過剩，這使得鈷價在 2 月份跌至每磅約 10 美元（即每公噸 22,000 美元）的九年低點。

印度啟動首次關鍵礦產勘探許可證拍賣

印度礦業部已在果阿邦啟動了該國 “有史以來首次” 的勘探許可證拍賣活動，這是挖掘該國尚未開發的關鍵礦產資源的重要一步。

這一舉措有望促進私營部門參與戰略礦產的勘探，并增強印度在礦產方面的自給自足能力。

根據最近頒布的 2023 年《礦山和礦產（開發與管理）（MMDR）修正案》引入的勘探許可證制度，允許私營企業對29種關鍵且埋藏較深的礦產進行勘探。

這些礦產包括鈷、銅、金、鋰、鉑族元素（PGEs）、稀土元素（REEs）和銀，如今已被列入該法案新的第七附表中。

為推動這一進程，印度中央政府行使了《礦山和礦產（開發與管理）法》第 20A條賦予的權力，并于2024年10月21日發布命令，開展勘探許可證拍賣。

在第一階段，將通過透明的在線招標系統拍賣13個勘探區塊，目標礦產包括稀土元素、鋅、鉆石、銅和鉑族元素等。

這一舉措預計將加快勘探進程，促進私營部門的參與，并加強印度的礦產安全，尤其是在那些對國家能源轉型和工業需求至關重要的關鍵礦產方面。

此外，印度正與包括剛果民主共和國（DRC）在內的礦產資源豐富的國家尋求達成協議，以確保鈷和銅等關鍵礦產的穩定供應。

最近，剛果民主共和國暫停了鈷的出口，以應對產量過剩和價格下跌的情況。

墨西哥明確儲能在國家電力系統中的作用

墨西哥聯邦官方公報發布了能源監管委員會的 A/113/2024 號協議，該協議發布了關于將電能存儲系統（EES）整合到國家電力系統（SEN）的一般管理規定。

根據發電廠安裝與退役指示性計劃（PIIRCE），在 2024 年至 2038 財年期間，計劃納入 8412 兆瓦的電池儲能系統（BESS）。

尼日利亞公司計劃擴大海上石油產量，目標是在2025年鉆探 20 多口油井

尼日利亞的石油天然氣公司西普拉特能源（Seplat Energy）旨在推動尼日利亞的變革，其中一部分舉措是在 2025 年增加海上石油和天然氣的產量。

在尼日利亞的一場行業活動上，西普拉特能源公司（Seplat Energy）首席執行官羅杰?布朗（Roger Brown）表示，他的公司仍致力于利用尼日利亞所擁有的 “極為廣闊” 的機遇，并推動尼日利亞的變革。該公司稱，將與政府合作，以國家利益為出發點，提高石油和天然氣產量。

布朗指出，公司資產組合中 “極為豐富” 的天然氣資源為提升尼日利亞的發電量、引領國家的變革與發展提供了重大機遇。

在2024年12月從埃克森美孚（ExxonMobil）手中完成對尼日利亞美孚生產有限公司（Mobil Producing Nigeria Unlimited，簡稱 MPNU）的收購，并將其更名為尼日利亞西普拉特能源生產有限公司（Seplat Energy Producing Nigeria Unlimited，簡稱 SEPNU）后，這家尼日利亞公司宣稱自己已成為該國最大的石油和天然氣生產商之一。

這家尼日利亞公司于2021年11月宣布有意收購埃克森美孚在尼日利亞的業務，并于2022年2月確認了這一意向。在交易截止日期兩次推遲后（首次推遲在2023年5月，隨后又過了一年再次推遲），該交易于2024年10月獲得了尼日利亞石油資源部部長的批準。

正如西普拉特能源公司所述，尼日利亞美孚生產有限公司的資產組合包括在四個海上石油開采租約（OML）：67、68、70 和104中持有40%的作業權益，在阿梅南 - 克波諾（Amenam-Kpono）油田持有 9.6% 的非作業權益，約120個淺水和海上設施，其中包括約200口生產井，以及1500公里的管道。這些基礎設施涵蓋了夸伊博（Qua Iboe）終端以及 “約霍”（Yoho）浮式儲油卸油裝置（FSO）等。

西普拉特能源公司首席執行官還補充道：“隨著這些資產收購的完成，尼日利亞和尼日利亞人民迎來了新的曙光。這是一個發展和變革尼日利亞的契機，而西普拉特能源集團將在這一領域成為非常重要的參與者。”

布朗在公布公司 2024 年年度業績時，對此次收購發表評論稱：“在完成收購后的最初幾個月里，已經很明顯，海上淺水區存在巨大的潛在價值，從井口生產到終端的碳氫化合物銷售，運營著一個閉環系統。”

由于該公司計劃增加對海上資產運營和維護（O&M）活動的投資，預計運營成本將會增加。這意味著要專注于重新開啟尼日利亞西普拉特能源生產有限公司此前關閉的油井，并加快地下勘探工作以及啟動加密鉆井作業所需的合同簽訂工作。

據披露，公司計劃從 2025 年第二季度初起，租用兩艘駁船在海上許可區域開展作業，一艘用于進行設施完整性維護工作，另一艘負責處理閑置油井，目標是在 2025 年處理超過 20 口油井。

提升海上設施的可靠性和完整性，預計將為長期提高產量奠定堅實基礎。鑒于海上已安裝基礎設施的特性，2025 年的計劃預計將涉及部分資產的停產，特別是在 2025 年第二季度和第三季度。

除了西普拉特能源公司之外，其他公司最近也在尼日利亞的海上勘探領域十分活躍。尼日利亞國家石油公司（NNPC）及其國內合資企業（JV）合作伙伴第一勘探與石油開發公司（First Exploration & Petroleum Development Company，簡稱 First E&P）最近在位于尼日利亞海上 85 號石油開采租約（OML 85）區塊的松海（Songhai）油田有了一項被稱為 “重大” 的碳氫化合物發現。

三星SDI簽署 4374 億韓元協議，為美國耐斯特達能源公司供應儲能系統電池

韓國主要電池制造商三星 SDI 公司周五表示，已簽署一項價值 4374 億韓元（約合 3.005 億美元）的協議，將為美國能源公司耐斯特達能源公司（NextEra Energy Inc.）供應儲能解決方案（ESS）電池。

三星 SDI 表示，這筆交易是兩家公司于 7 月達成的價值 1 萬億韓元的儲能解決方案供應協議的一部分。

三星 SDI 稱，該公司和耐斯特達能源公司正在敲定這份大規模合同的細節，根據該合同，三星 SDI 將供應 63 億瓦時（GWh）的儲能解決方案電池，這一供應量將占美國儲能解決方案總裝機容量的 11.5%。

該公司表示，這筆交易中的關鍵產品是三星電池箱（SBB），這是一種安裝在標準 20 英尺集裝箱內的儲能系統。

三星電池箱集成了電池、安全系統和空調裝置，只需將其連接到電網，就可以作為一個儲能系統運行。

荷蘭初創公司開發用于太陽能主機托管的鈉離子電池技術

總部位于阿姆斯特丹的穆恩瓦特（Moonwatt）公司肩負著一項使命，即開發專門針對與公用事業規模的太陽能發電廠共址配置而優化的鈉離子電池技術，以期讓儲能更具可擴展性、成本競爭力和可持續性。

穆恩瓦特（Moonwatt）公司的聯合創始人兼首席商務官瓦倫丁?羅塔（Valentin Rota）表示：“我們認為，是時候由能源領域的專業人士，為能源客戶打造首款‘能源型’儲能系統了。要從零開始，而不是沿用電動汽車領域的舊有模式。”

穆恩瓦特是一家儲能系統集成商。該團隊負責開發、設計并供應組串式電池箱、組串式混合逆變器，以及電池管理系統和場地控制系統。其鈉離子電池電芯從全球各地采購。

寶馬將于 2026 年將華為智能互聯系統集成到其在中國制造的汽車中

德國汽車制造商寶馬集團（股票代碼：BMWG.DE，新標簽頁打開）周一表示，將于 2026 年將中國科技巨頭華為（非正式股票代碼：HWT.UL）的 HiCar（華為的一款將設備與車輛連接的車載移動應用程序）集成到其在中國本土生產的新車型中。

根據寶馬公司的一份聲明，寶馬正與華為合作，基于鴻蒙操作系統，為在中國使用華為設備的寶馬車主開發智能應用程序。

大眾汽車與一汽的合資企業計劃從2026年起推出11款專為中國市場定制的新車型

大眾汽車（股票代碼：VOWG.DE）與中國第一汽車集團有限公司（非正式股票代碼：SASACJ.UL）的合資企業周一表示，從2026年起，其將推出11款專為中國市場定制的大眾和捷達品牌車型。

該合資企業在一份聲明中稱，作為一汽和大眾在沃爾夫斯堡簽署協議的一部分，這些新車型包括6款電動汽車、2款插電式混合動力汽車、2款增程式汽車以及1款燃油汽車。

比亞迪考慮在德國建立其在歐洲的第三家工廠

一位知情人士向路透社透露，中國電動汽車巨頭比亞迪（BYDDY）正在考慮在德國設立其在歐洲的第三家裝配廠。去年，作為歐洲最大經濟體和汽車市場的德國，對歐盟針對中國制造電動汽車征收關稅一事表示了反對。

比亞迪的股票在周一的盤前交易中上漲了 6%。

中國汽車制造商正尋求在歐洲建立制造和裝配工廠。由于全球最大的汽車市場——中國的需求增長放緩，他們希望在歐洲地區銷售更多低成本汽車，以挑戰歐洲的競爭對手。

這些車企還希望避開歐盟去年對中國制造的電動汽車征收的進口關稅。

比亞迪執行副總裁李柯本月早些時候在接受《汽車周刊》采訪時表示，除了正在匈牙利和土耳其建設的兩家工廠外，比亞迪正在考慮在未來兩年內建立第三家工廠，以服務歐洲市場，但她并未透露具體選址。

上述知情人士稱，德國是比亞迪的首選地，不過由于德國勞動力和能源成本高昂、生產效率低且靈活性不足，公司內部對此存在疑慮。目前尚未做出最終決定。

奧迪宣布2029年前將在德裁員7500人，加速電動化轉型

當地時間3月17日，德國知名汽車制造商奧迪宣布，其管理層與公司工會已就一項裁員計劃達成一致，確認將于2029年前在德國裁減約7500個工作崗位。此次裁員計劃旨在通過優化人員結構，降低成本，提升企業的競爭力。

奧迪首席執行官格諾特·杜爾納在英戈爾施塔特的員工大會上表示：“為了在未來市場中占據有利位置，奧迪必須變得更加敏捷、靈活和高效，這意味著我們必須進行必要的人員調整。”此次裁員主要集中在行政和開發領域，預計每年可為公司節省約10億歐元（約合11億美元）。

與此同時，奧迪宣布將在未來五年內向德國工廠投資80億歐元，用于技術創新和生產線升級。這一投資計劃不僅將提升現有車型的生產效率，還將推動電動化轉型。英戈爾施塔特工廠將增加一款全新的電動車型，部分原本在其他國家生產的車型也有望轉移至該工廠生產。

然而，奧迪的電動化轉型之路并非一帆風順。市場數據顯示，電動車的需求增長未達預期，這迫使奧迪調整了原定的車淘汰計劃。根據最新規劃，奧迪將在2030年后繼續生產部分燃油車型，并對傳統燃油車的電子架構進行優化，以提高市場競爭力。

此次裁員計劃是德國汽車行業近期一系列降本措施中的最新舉措。此前，大眾集團已宣布計劃在德國裁員3.5萬人，保時捷計劃裁減1900個崗位，梅賽德斯-奔馳也計劃在2027年前削減數千個工作崗位。此外，博世、采埃孚和等汽車零部件供應商也在考慮減少員工規模，總體裁員人數可能達到7萬人。

在全球汽車行業面臨電動化轉型和市場競爭加劇的背景下，奧迪的這一舉措被視為其應對挑戰、提升競爭力的重要戰略調整。

捍衛中國市場份額：特斯拉將推“小號Model Y”，成本低20%

特斯拉計劃在上海工廠生產“低成本Model Y”，目的是挽回特斯拉在中國丟失的市場份額。

這臺車將由特斯拉中國團隊主導開發。據消息人士透露，該車內部代號為“E41”，將于2026年在上海工廠和現款Model Y共線生產。

報道中提到，這款車比目前國內在售的“煥新Model Y”尺寸更小，成本也要低20%。作為參考，現款Model Y在中國的起售價為26.35萬，而小號的Model Y售價很有可能會接近20萬元。

消息人士稱，上海工廠生產的小號Model Y將主要面向中國市場銷售，目的是捍衛特斯拉在中國的市場份額。在這之后，這臺車還會在歐洲和北美生產，但該消息人士并未透露明確的時間。

由于該項目屬于機密，消息人士均要求匿名。特斯拉方面未對此置評。不過，特斯拉首席執行官馬斯克在今年1月曾表示，公司將在2025年上半年推出低成本車型。

外媒稱，雖然Model Y在2023年和2024年均是中國最暢銷車型，但近來面臨本土競爭對手的強勁挑戰。過去一年，中國車企已推出至少六款Model Y的競爭車型。

“小米即將推出SUV車型‘YU7’，這可能會成為Model Y最強勁的競爭對手。”有分析師指出。

外媒引用小米SU7的例子稱，這家全球第三大智能手機制造商去年4月才涉足汽車市場，但SU7的月銷量已經從去年12月開始反超Model 3。

對于海外市場，特斯拉近期并未推出全新車型，唯一官宣的新品是計劃于2026年推出的自動駕駛出租車“Cybercab”。但是在中國市場，特斯拉則動作頻頻。

據消息人士透露，除了2026年將會推出的小號Model Y，特斯拉還計劃于今年晚些時候在中國推出Model Y的六座版本。

2025年2月的數據顯示，特斯拉在中國市場的批發銷量僅為3.1萬輛，同比暴跌49%，創下自2022年7月以來的最差成績。2025年1—2月，特斯拉在中國市場的累計批發銷量為9.4萬輛，同比下滑28.7%。

此外，特斯拉在中國市場的銷量下滑并非孤立現象，其在全球多個主要市場也面臨類似困境。例如，2025年1月，特斯拉在歐洲市場的銷量下降了45%。在美國本土市場，特斯拉的銷量也連續四個月下滑。

宇航員乘組與空間站對接，以接替 “布奇” 和 “蘇尼”（的任務）

3月16日凌晨，一艘 SpaceX 公司的太空艙在 NASA 的一次宇航員輪換任務中，將四名宇航員送往了國際空間站。此次任務將使兩名被困的宇航員，布奇?威爾莫爾（Butch Wilmore）和蘇妮?威廉姆斯（Suni Williams），在這座軌道實驗室上度過九個月后得以返回家園。

美國東部時間周五晚上 7 點 03 分，“龍” 飛船 10 號乘組的宇航員們乘坐的 SpaceX “龍” 飛船從美國國家航空航天局（NASA）位于佛羅里達州的肯尼迪航天中心發射升空。大約 29 個小時后，美國東部時間周日凌晨 12 點 04 分（格林尼治標準時間 04 點 04 分），該 “龍” 飛船與國際空間站對接成功。

埃隆?馬斯克表示，搭載特斯拉機器人的星艦將于2026年底啟程前往火星

太空探索技術公司（SpaceX）創始人埃隆?馬斯克周五表示，“星艦” 將于明年年底啟程前往火星，搭載著特斯拉公司（股票代碼：TSLA.O）的人形機器人 “擎天柱”（Optimus）。

馬斯克在社交平臺X上發文稱，人類最早可能在2029年登陸火星，不過如果首次登陸進展順利的話，更有可能在 2031 年實現。

馬斯克在去年4月的一次電話會議上告訴投資者，他預計“擎天柱”機器人在 2024 年底能夠在工廠中執行任務。

通用電氣航空集團（GE Aerospace）獲得了一份價值50億美元的美國空軍合同

通用電氣航空集團（股票代碼：GE.N）周五表示，其已獲得一份來自美國空軍、價值高達 50 億美元的合同。

該公司稱，這份合同支持美國政府針對 F110-GE-129 發動機的對外軍售計劃，F110-GE-129 發動機為 F-15 和 F-16 戰斗機提供動力。