造船是指建造或制造船只的生產工業，一般是在一種專業設施造船廠里的船臺或船塢中進行。造船本身應用的科技十分廣泛，從船身到引擎的使用，造船技術可以分為幾大類，包含船體（或稱載臺，此部份以基本設計及結構設計為主，依材質可再細分為鋼船、鋁合金船、玻璃鋼〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等）、艤裝（如電子設備、航儀、家具、主機以外其他設備等）、輪機（船用主機，如蒸氣渦輪機、燃氣渦輪機、柴油引擎、核子反應爐等）及電機。2021年全球造船新接訂單量增幅明顯，2021年全球造船新接訂單量達11985萬載重噸，較2020年增加了6462.0萬載重噸，同比增長117.00%。

2014-2021年全球造船新接訂單量統計

資料來源：中國船舶工業行業協會、智研咨詢整理

相關報告：智研咨詢發布的《2022-2028年中國造船行業市場現狀分析及未來前景規劃報告》

全球造船大國主要有中國、日本、韓國等，2021年中國造船新接訂單量達6231萬載重噸，較2020年增加了3748萬載重噸；韓國造船新接訂單量達4061萬載重噸，較2020年增加了1607萬載重噸；日本造船新接訂單量達1283萬載重噸，較2020年增加了867萬載重噸。

2014-2021年中、日、韓三國造船新接訂單量統計（萬載重噸）

資料來源：中國船舶工業行業協會、智研咨詢整理

2021年中、日、韓三國造船新接訂單量總和占全國造船新接訂單總量的96.58%，其中中國造船新接訂單量占全國造船新接訂單總量的51.99%，較2020年增長了7.03%，占比最大；韓國造船新接訂單量占全國造船新接訂單總量的33.88%，較2020年減少了10.55%；日本造船新接訂單量占全國造船新接訂單總量的10.71%，較2020年增長了3.17%。

2014-2021年中、日、韓三國造船新接訂單量占比（%）

資料來源：中國船舶工業行業協會、智研咨詢整理

隨著全球造船新接訂單量的增加，手持訂單量也隨之增長，2021年全球造船手持訂單量達20360萬載重噸，較2020年增加了4366.0萬載重噸，同比增長27.30%。

2014-2021年全球造船手持訂單量統計

資料來源：中國船舶工業行業協會、智研咨詢整理

分國家來看，2021年中國造船手持訂單量達9798萬載重噸，較2020年增加了2584萬載重噸；韓國造船手持訂單量達6706萬載重噸，較2020年增加了1313萬載重噸；日本造船手持訂單量達3086萬載重噸，較2020年增加了342萬載重噸。

2014-2021年中、日、韓三國造船手持訂單量統計（萬載重噸）

資料來源：中國船舶工業行業協會、智研咨詢整理

2021年中、日、韓三國造船手持訂單量總和占全球造船手持訂單總量的96.22%，其中中國造船手持訂單量占全球造船手持訂單總量的48.12%，較2020年增長了3.02%，占比最大；韓國造船手持訂單量占全球造船手持訂單總量的32.94%，較2020年減少了0.78%；日本造船手持訂單量占全球造船手持訂單總量的15.16%，較2020年減少了2.00%。

2014-2021年中、日、韓三國造船手持訂單量占比（%）

資料來源：中國船舶工業行業協會、智研咨詢整理

雖然2021年全球造船手持訂單量和新接訂單量在增加，但完工量卻有所下滑，2021年全球造船完工量為8602萬載重噸，，較2020年減少了229.0萬載重噸，，同比減少.59%。

2014-2021年全球造船完工量統計

資料來源：中國船舶工業行業協會、智研咨詢整理

分國家來看，2021年中國造船完工量達4164萬載重噸，較2020年增加了424萬載重噸；韓國造船完工量達2466萬載重噸，較2020年增加了26萬載重噸；日本造船完工量為1690萬載重噸，較2020年減少了568萬載重噸。

2014-2021年中、日、韓三國造船完工量統計（萬載重噸）

資料來源：中國船舶工業行業協會、智研咨詢整理

2021年中、日、韓三國造船完工量總和占全球造船完工總量的96.72%，其中中國造船完工量占全球造船完工總量的48.41%，較2020年增長了6.06%，占比最大；韓國造船完工量占全球造船完工總量的28.67%，較2020年增長了1.04%；日本造船完工量占全球造船完工總量的19.65%，較2020年減少了5.92%。

2014-2021年中、日、韓三國造船完工量占比（%）

資料來源：中國船舶工業行業協會、智研咨詢整理

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《2022-2028年中國造船行業市場現狀分析及未來前景規劃報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。