一、鋰電池結構組成及產能

    近年來，我國新能源汽車產銷量的雙豐收帶動了整個上下游產業鏈快速發展，特別是對動力電池的需求量不斷攀升。由于動力電池占新能源整車制造成本大約30~40%，要使新能源汽車更具價格優勢，形成足夠的市場競爭力，必須降低動力電池成本。而在動力電池的構成成本當中，正極材料的成本超過40%，所以如何降低正極材料的成本成為關鍵。

鋰電池結構組成及成本比例

資料來源：智研咨詢整理

    近幾年,中國的汽車鋰電池產業從無到有,從小到大,發展很快,生產能力逐年增長。2020年中國鋰電池產能511GWH，同比下降25.40%；預計2021年中國鋰電池產能635GWH，同比下降12.78%；2023年中國中國鋰電池產能1056GWH，同比增長31.67%。

2016-2023年中國動力鋰電池企業產能規模及預測（GWH）

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    二、鋰電池正負極材料

    1、鋰電池正極材料

    鋰離子電池的主要構成材料包括電解液、隔離材料、正負極材料等。正極材料占有較大比例（正負極材料的質量比為3:1~4：1）,因為正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。

鋰電池正極材料的種類

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    現階段國內動力鋰電正極材料的主流路線是磷酸鐵鋰和三元材料。目前鋰電池正極材料主要有五種比較成熟的技術路線：鈷酸鋰（LCO）、錳酸鋰（LMO）、磷酸鐵鋰（LFP）、鎳鈷錳三元材料（NCM）和鎳鈷鋁三元材料（NCA）。近年，由于國內電動汽車、電動船舶等大型動力電池市場增長；成本下探，性能提升，替代鉛酸、鎳氫、鎳鉻等其他電池技術路線速度加快；還有出口比例提升，國產鋰電池走向國際化競爭趨勢強化。

鋰電池正極材料主要增長動力來源于

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    智研咨詢發布的《2021-2027年中國鋰電池材料行業市場經營管理及發展趨勢預測報告》數據顯示：隨著中國鋰電池正極材料主要增長動力的發展，未來幾年中國鋰電池正極材料出貨量呈增長趨勢，2020年中國鋰電池正極材料出貨量為47.6萬噸，同比下降33.71%，預計2021年中國鋰電池正極材料出貨量66.3萬噸，同比下降25.40%；至2025年中國鋰電池正極材料出貨量195.4萬噸。

2017-2025年中國正極材料出貨量及增長

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    2020年中國鋰電池正極材料出貨量47.6萬噸，但結構上有顯著變化，其中：磷酸鐵鋰（LFP）出貨量達到12.4萬噸，同比增長100%，增速第一；三元材料（NCM）出貨量21.4萬噸，同比增長22%；鈷酸鋰（LCO）出貨量7萬噸，同比增長18.6%；錳酸鋰（LMO）出貨量7萬噸，同比增長20.6%。

2017-2020年中國鋰電池正極材料出貨量（單位：萬噸）

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    2、鋰電池負極材料

    負極材料，是電池在充電過程中，鋰離子和電子的載體，起著能量的儲存與釋放的作用。鋰電池負極材料大體分為碳負極材料、錫基負極材料、含鋰過渡金屬氮化物負極材料、合金類負極材料、納米級負極材料及納米材料。

鋰電池負極材料大體分為以下幾種：

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    在電池成本中，負極材料約占了5%-15%,是鋰離子電池的重要原材料之一。

鋰電池負極材料行業增長的主要驅動力

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    數據顯示：2020年中國鋰電池負極材料出貨量為34.7萬噸，同比增長29.96%；預計2021年中國鋰電池負極材料出貨量為47.9萬噸，同比增長38.04%；預計到2025年中國鋰電池負極材料出貨量將達158.8萬噸。

2016-2020年中國鋰電池負極材料出貨量及增長（萬噸）

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    2020年中國鋰電池負極材料出貨量為34.7萬噸，其中：人造石墨出貨量達27.1萬噸；天然石墨出貨量達5.8萬噸；硅碳材料約1萬噸。

2016-2020年中國鋰電池負極材料出貨量（單位：萬噸）

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