內容概要：作為戰略性支柱產業，中國船舶工業發展在政策指引下不斷提速。進入21世紀后，船舶工業的戰略地位進一步提升，并且在強力的產業政策支持下進行自主化和產業轉型升級。近年來，隨著我國航運業的穩步發展，國內各大造船企業發展持續向好，造船完工量、承接新船訂單、手持船舶訂單等總體上也保持增長態勢。2024年，我國船舶工業保持穩定向好的發展態勢，造船三大指標全面增長。全國造船完工量4818萬載重噸，同比增長13.8%；新接訂單量11305萬載重噸，同比增長58.8%；手持訂單量20872萬載重噸，同比增長49.7%。

相關上市企業：中國船舶（600150）、中遠?？兀?01919）、天海防務（300008）、中船防務（00317）、江龍船艇（300589）、中國重工（601989）、中國動力（600482）、亞光科技（300123）、中遠海特（600428）、錦江航運（601083）等。

相關企業：中國船舶集團有限公司、常熟市國瑞科技股份有限公司、智慧航海（青島）科技有限公司、中遠海運重工有限公司、江南造船（集團）有限責任公司、江蘇揚子江船業集團有限公司、武漢船用機械有限責任公司、大連船舶重工集團有限公司、上海外高橋造船有限公司、武昌船舶重工集團有限公司等。

關鍵詞：船舶制造、智能化、完工量、競爭格局

一、船舶制造行業相關概述

?船舶制造行業，即造船業，是現代綜合性產業，也是軍民結合的戰略性產業。作為關乎國民經濟發展與國防安全的重要產業，船舶制造行業為海洋開發、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是我國制造業中不可或缺的重要組成成分。

現代船舶種類較多，可按不同方式對船舶進行分類。具體來看，按船體材料，可分為鋼質船、鐵質船、木質船、玻璃鋼船、鋁質船、鋼絲網水泥船、混合結構船等;按航行區域，可分為遠洋船、近洋船、沿海船和內河船等;按動力裝置，可分為蒸汽機船、內燃機船、汽輪機船、電動船和核動力船等;按推進方式，可分為明輪船、螺旋槳船、平旋推進器船和風帆助航船等;按航行方式，可分為自航船和非自航船;按航行狀態，可分為排水量船、滑行艇、水翼艇、氣墊船、小水線面船、沖翼艇等;按照用途可分為民用船舶和軍用艦艇。

船舶制造業發展是我國工業發展的重要組成部分。近年來，國家出臺了多項政策積極推動船舶制造行業發展，并積極推動行業智能化、綠色化。如2024年1月發布的《關于推動未來產業創新發展的實施意見》，其中提出面向國家重大戰略需求和人民美好生活需要，加快實施重大技術裝備攻關工程，突破人形機器人、量子計算機、超高速列車、下一代大飛機、綠色智能船舶、無人船艇等高端裝備產品，以整機帶動新技術產業化落地，打造全球領先的高端裝備體系。2024年11月發布的《5G規?；瘧谩皳P帆”行動升級方案》，加速5G在海洋漁業、智能船舶、海上交通、海上執法、海上能源、海洋生態環境、海上救助打撈等領域創新應用。推動適用于海洋環境的5G網絡設備及終端研發，深化5G與無人艇、海洋監測浮標、鉆井平臺等海洋設備融合應用。

二、船舶制造行業產業鏈

從產業鏈來看，智能船舶行業上游主要包括原材料供應、關鍵零部件與設備等，原材料包括高強度鋼、鋁合金、碳纖維復合材料等。這些材料具有高強度、輕質、耐腐蝕等特性，能夠滿足船舶對材料性能的特殊要求。關鍵零部件與設備包括發電機、柴油機、通信設備等，這些零部件與設備的性能和質量直接影響船舶制造。中游是指船舶制造行業。下游是指船舶制造的主要應用領域，在軍事領域，船舶主要用于海上巡邏、偵察、反潛等方面；在民用領域，智能船舶主要應用于海洋測量、環境監測、海上救援、貨物運輸、科研勘探等多個方面。

船舶的結構復雜且要求嚴格，需要能夠承受巨大的壓力和拉力。鋼材由于其高強度和良好的韌性，被廣泛應用于船舶的船體、甲板、艙壁、骨架等關鍵部位。這些部位是船舶的支撐結構，對于船舶的穩定性和安全性至關重要。使用鋼材可以確保船舶在惡劣的海況下仍能保持結構的完整性，從而保障船員和貨物的安全。近年來，我國鋼材產量保持穩定上升趨勢，2018年中國鋼材產量達到11.33億噸，到了2024年中國鋼材產量達到14億元，年復合增長率為3.59%。隨著鋼材產量的穩定增長，將進一步保障船舶制造的原材料供應。

相關報告：智研咨詢發布的《中國船舶制造行業市場全景調查及產業需求研判報告》

三、船舶制造行業發展現狀

作為戰略性支柱產業，中國船舶工業發展在政策指引下不斷提速。進入21世紀后，船舶工業的戰略地位進一步提升，并且在強力的產業政策支持下進行自主化和產業轉型升級。近年來，隨著我國航運業的穩步發展，國內各大造船企業發展持續向好，造船完工量、承接新船訂單、手持船舶訂單等總體上也保持增長態勢。2024年，我國船舶工業保持穩定向好的發展態勢，造船三大指標全面增長。全國造船完工量4818萬載重噸，同比增長13.8%；新接訂單量11305萬載重噸，同比增長58.8%；手持訂單量20872萬載重噸，同比增長49.7%。其中新接訂單量占全球總量74.1%，占比較高，這意味著后續所造的船中有七成以上是中國制造。

隨著我國世界工廠地位的進一步體現，我國對外貿易持續發展，海運航線和服務網絡逐漸遍布全球，船舶工業作為產品貿易運輸的重要載體，在市場需求的快速推動下，船舶工業也得到快速發展。同時，隨著我國船舶制造工藝的持續優化和升級，各國對于我國船舶產品的需求也在穩步提升，我國船舶制造業得到快速發展，出口量也在不斷提升。2023年全國完工出口船3453萬載重噸，同比增長12.6%；承接出口船訂單6651萬載重噸，同比增長64.1%；手持出口船訂單13015萬載重噸，同比增長36.7%。

四、船舶制造行業競爭格局

?在中國船舶制造行業內部，市場競爭格局相對集中，頭部企業占據主導地位。頭部企業以中國船舶集團有限公司為代表的大型央企，憑借技術、資金及市場優勢，在船舶制造領域占據主導地位。這些企業擁有先進的生產設備和技術團隊，能夠承接大型、復雜、特種船舶的建造任務。第二梯隊企業主要包括江蘇揚子江集團有限公司、江蘇新時代造船公司等企業，這些企業造船技術相對成熟，具備較為完善的供應鏈和銷售體系，在中國船舶制造業中占據重要位置。第三梯隊為中小企業，這些企業主要聚焦于本土市場和周邊地區，經營范圍相對較窄，在生產工藝、產品性能等方面有待提升。

?中國船舶工業股份有限公司是中國船舶集團核心軍民品主業上市公司，主要業務包括造船業務（軍、民）、修船業務、海洋工程及機電設備等。作為世界航運業的伙伴，公司秉承“高質量發展”戰略，以強大的科研創新實力、先進的管理水平和精湛的制造工藝，不斷推出一系列大型綠色環保船型和船機新產品，持續引領船舶工業先進制造技術的發展。2024年上半年，造船市場在運力周期性更替以及行業綠色變革的持續驅動下，需求延續旺盛態勢，公司船舶造修及海洋工程業務營業收入達到344.46億元，同比增長22.39%。

??江蘇揚子江船業集團有限公司是以造船及海洋工程制造為主業，船舶研發、航運、新能源發展為補充的大型企業集團。作為中國主要造船集團之一，揚子江船業集團擁有巨型干船塢一座，大中型船臺五座，年造船生產能力在100萬綜合噸以上，以大中型集裝箱船、大型散貨船及中型多用途船為主流產品。公司擁有50多年的造船生產經驗，曾經為海內外船東建造過集裝箱船、海洋工程船、化學品船、多用途船及散貨船等。除了造船之外，公司還承接陸上大型鋼結構工程的制造生產，舉世矚目的江陰長江大橋的主體鋼梁就是本公司的產品。根據年報數據，揚子江船業集團2024年實現營業收入人民幣265億元，同比增長10.1%；凈利潤達到人民幣66億元，同比增長61.7%。這一亮眼的業績表現也助力公司在全球造船行業中的競爭力進一步提升。

五、船舶制造行業發展趨勢

1、綠色化

隨著全球對環境保護和節能減排的要求不斷提高，綠色船舶將成為未來造船業的發展方向。綠色船舶的核心理念是在船舶的全生命周期內，最大限度地減少對環境的負面影響，實現資源的高效利用和可持續發展。未來，中國船舶制造企業需要抓住這一機遇，加大環保技術的投入，研發和生產更多符合環保標準的船舶。

2、智能化

隨著訂單量的激增，如何在保證質量的同時，高效完成船舶建造，成為擺在船企面前的一道難題。船舶制造過程中，焊接作業占據了船體建造的30%-50%的工作量及成本，是勞動密集型行業的典型代表。但人口紅利的逐漸消退和焊接工作環境的惡劣性，使得招工難成為船企普遍面臨的挑戰。因此，推動自動化、智能化升級，減少對人力的依賴，成為船企轉型升級的必由之路。通過引入物聯網、大數據、云計算等先進技術，船舶企業可以實現對生產流程的實時監控、優化調度和智能決策，進一步提升生產效率和管理水平。

3、國際化

國際化發展也是船舶制造行業的一個重要趨勢。中國作為全球最大的造船國之一，其船舶制造企業在國際市場上占據重要地位。中國船舶企業不僅在國內市場表現優異，還在國際市場上接到了大量訂單。例如，江西省新江洲船舶重工有限責任公司接到的訂單排期至2028年，其中95%的訂單來自海外客戶，顯示了其在國際市場上的強大競爭力。在國際化發展趨勢下，中國船舶制造企業需要加強與國際知名船舶制造企業的合作與交流，提高國際競爭力，以爭奪更多的市場份額。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國船舶制造行業市場全景調查及產業需求研判報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。