內容概況：大飛機作為國家科技實力、工業水平和綜合國力的集中體現，被譽為“工業皇冠上的明珠”。目前，中國大飛機產業已形成了較為完整的產業鏈，涵蓋了設計、研發、制造、銷售、運營等多個環節。國產大飛機如C919的成功首飛，標志著我國在大飛機領域取得了重要突破。同時，國內航空公司對大飛機的需求持續增長，為行業發展提供了強大動力。在政策方面，國家層面不斷加大對民航大飛機行業的扶持力度，出臺了一系列政策措施，旨在支持國產大飛機的研發和生產。地方政府也紛紛出臺政策措施，支持本地航空產業的發展，為行業創造良好的發展環境。作為我國的國產大飛機，首架C919于2022年12月9日正式交付給東航，2023年5月28日迎來商業首飛，開啟常態化商業運營。截至2024年12月末，C919累計交付16架，分別交付給東航10架、國航3架、南航3架。

相關上市企業：中航西飛（000768）、中直股份（600038）、中航沈飛（600760）、中航高科（600862）、中航重機（600765）、航發控制（000738）、廣聯航空（300900）、三角防務（300775）、中航成飛（302132）、中航機載（600372）等。

相關企業：中國商用飛機有限責任公司、成都飛機工業（集團）有限責任公司、沈陽飛機工業（集團）有限公司、西安飛機工業（集團）有限責任公司等。

關鍵詞：大飛機、民航全行業運輸飛機期末在冊架數、民航全行業累計實現營業收入、民航運輸總周轉量、C919

一、大飛機行業概述

大飛機別稱大型客機，一般指的是指最大起飛重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用飛機或乘坐達到100座以上的民用客機。目前我們國家研制的大飛機有三種，分別指的是大型噴氣式軍用運輸機運-20、大型水陸兩棲飛機AG600以及大型干線客機C919。

中國大飛機產業的發展歷經半個世紀，從初始的探索到最終的突破，呈現了從無到有、由小及大的壯觀過程。這一歷程主要可以分為三個階段：自主研制、嵌入依賴以及突破階段。這一發展歷程不僅彰顯了中國在大飛機制造領域的決心和能力，也標志著中國航空工業從跟隨到并行，乃至在某些領域開始引領的轉變。C919的成功，不僅對中國航空工業有著重要意義，也對全球航空市場格局產生了深遠影響，展現了中國在高技術產業發展上的新高度。

二、大飛機行業政策

近年來，中國大飛機行業受到各級政府的高度重視和國家產業政策的重點支持。國家陸續出臺了多項政策，鼓勵大飛機行業發展與創新。2024年1月，工信部等七部門印發《關于推動未來產業創新發展的實施意見》，面向國家重大戰略需求和人民美好生活需要，加快實施重大技術裝備攻關工程，突破人形機器人、量子計算機、超高速列車、下一代大飛機、綠色智能船舶、無人船艇等高端裝備產品，以整機帶動新技術產業化落地，打造全球領先的高端裝備體系。2024年7月，上海市經濟和信息化委員會等八部門印發《上海市關于支持民用大飛機高端產業鏈發展 促進世界級民用航空產業集群建設的若干政策措施》，提出到2026年，國產民用大飛機生產能力大幅提升，上海新增引育大飛機高端產業鏈重點企業60家以上，大飛機產業鏈本地配套供應商及合作單位達到150家左右，實現新增投資700億元以上，大飛機產業規模達到800億元左右。

三、大飛機行業產業鏈

大飛機產業鏈上游為機體、發動機、機載設備等核心部件，其中，機體包括機身、機翼、起落架、尾翼、內飾等；發動機包括主體部件和吊艙；機載設備包括機電系統、航電系統等。產業鏈中游為大飛機制造。產業鏈下游為大飛機應用，包括航空運輸、旅游產業、物流產業、對外貿易等。上游環節是產業鏈的技術和資本高地，擁有較高的附加值和技術壁壘；中游環節則表現為勞動密集型，附加值相對較低；下游環節則依賴于上游的技術密集型環節，同樣具有較高的附加值。

在大飛機制造的各個環節中，機體、發動機、機載設備占據了技術難度最高、價值占比最大的部分。這些高技術模塊的價值占比分別可以達到25%以上，反映了其在整個產業鏈中的核心地位。與此同時，雖然材料及標準件的總體技術難度和價值占比不高，但新材料的研發和應用在大飛機產業中仍占有重要地位，特別是在提升飛機性能和降低制造成本方面。

相關報告：智研咨詢發布的《中國大飛機行業市場全景調研及前景戰略研判報告》

四、大飛機行業發展現狀

1、民航飛機數量

近十年來，我國民航飛機保有量總體保持快速增長態勢。受運輸生產大幅下滑的影響，航空公司普遍放緩運力投放速度。2023年民航全行業運輸飛機期末在冊架數為4270架，比2022年底增加105架，其中，客運飛機數量為4013架，比2022年增加71架。客運飛機中寬體飛機數量為473架；窄體飛機數量為3276架；支線飛機數量為264架。可見，窄體飛機的保有量最大，遠超支線飛機和寬體飛機的數量，是民航運輸業的主力機型。2024年以來，民航經濟運行總體呈現“穩中有進、持續向好”的積極態勢。截至2024年前三季度，中國民航全行業運輸飛機期末在冊架數達到4352架，比2023年底增加82架。

2、民航營業收入

數據顯示，受到疫情影響，2022年，中國民航全行業累計實現營業收入6328.9億元，比2022年下降15.8%。2023年疫情放開，民航業的持續復蘇。國內航班目前已恢復至2019年日均水平，趨勢較為穩定。2023年中國民航全行業累計實現營業收入10237.3億元，同比增長61.75%。

3、民航運輸總周轉量

2015-2019年中國民航運輸總周轉量呈現逐年增長的態勢，2020年受疫情的影響，民航運輸總周轉量有所下降。隨著國內經濟的持續增長和產業結構的不斷優化升級，對高端制造業、電子信息、生物醫藥等產業的貨物運輸需求不斷增加，從而推動民航運輸總周轉量的增長。中國民用航空局數據顯示，2023年，中國民航運輸總周轉量為1188.34億噸公里，比2022年增長98.3%。國內航線完成運輸總周轉量867.33億噸公里，比2022年增長123.6%，其中，港澳臺航線完成10.00億噸公里，比2022年增長334.2%；國際航線完成運輸總周轉量321.01億噸公里，比2022年增長51.8%。2024年中國民航運輸總周轉量達1485.2億噸公里，同比增長24.98%。

4、C919交付量

大飛機作為國家科技實力、工業水平和綜合國力的集中體現，被譽為“工業皇冠上的明珠”。目前，中國大飛機產業已形成了較為完整的產業鏈，涵蓋了設計、研發、制造、銷售、運營等多個環節。國產大飛機如C919的成功首飛，標志著我國在大飛機領域取得了重要突破。同時，國內航空公司對大飛機的需求持續增長，為行業發展提供了強大動力。在政策方面，國家層面不斷加大對民航大飛機行業的扶持力度，出臺了一系列政策措施，旨在支持國產大飛機的研發和生產。地方政府也紛紛出臺政策措施，支持本地航空產業的發展，為行業創造良好的發展環境。作為我國的國產大飛機，首架C919于2022年12月9日正式交付給東航，2023年5月28日迎來商業首飛，開啟常態化商業運營。截至2024年12月末，C919累計交付16架，分別交付給東航10架、國航3架、南航3架。

五、大飛機行業企業格局和重點企業分析

波音和空客作為全球大飛機市場的兩大巨頭，長期占據主導地位。波音的737系列和787系列以及空客的A320系列和A350系列等機型在全球航空市場占有率高，尤其在北美、歐洲等發達地區，兩大巨頭的市場份額更是占據主導。當前，中國大飛機行業代表性企業包括中航西飛、中航沈飛、中直股份、中航重機、航發控制、中航高科、三角防務、廣聯航空、中國商飛、成飛、沈飛、西飛等。然而，與國際巨頭相比，國內企業在市場經驗、品牌影響力等方面仍存在一定差距。

1、中航西安飛機工業集團股份有限公司

中航西安飛機工業集團股份有限公司主要從事軍用大中型飛機整機、軍民用航空零部件產品的研發、制造、銷售、維修與服務，屬于高端航空裝備制造業。公司踐行創新驅動發展戰略，堅定科技自立自強之路，強化科技創新體系戰略支撐作用，積極開展基礎應用研究、前沿技術研究，提升核心技術供給能力，統籌推進創新平臺建設，積極參與重大科技項目，精心營造科技創新氛圍，數智航空能力體系建設深入推進，創新投入持續加強，依托大飛機創新園成功孵化省部級實驗室。數據顯示，2024年上半年，中航西飛航空制造業營業收入為200.76億元，同比增長3.2%。

2、中航沈飛股份有限公司

中航沈飛股份有限公司主營業務為航空產品制造，主要產品包括航空防務裝備和民用航空產品，核心產品為航空防務裝備。航空工業是現代大國博弈、強國爭雄的高端平臺，是維護國家安全的戰略性產業，是國家綜合國力的重要組成部分。公司作為“中國殲擊機的搖籃”，始終將航空防務裝備的研發和制造作為核心業務，在國防建設中擔當興裝強軍首責，在落實戰略中抓牢主責主業，在改革發展中發揮“主機牽頭”作用。公司作為航空工業集團骨干企業，面臨裝備體系、產業體系、能力體系等全域提速升級挑戰；作為航空武器裝備主承制商，面臨高質量、高效益、低成本、可持續的裝備發展新要求；作為大型航空軍工國企，面臨提升產業定位、集約產業資源、優化產業結構、驅動產業管控等一系列新形勢。數據顯示，2024年上半年，中航沈飛航空制造業營業收入為215.07億元。

六、大飛機行業發展趨勢

1、技術創新加速

未來，技術創新將成為大飛機產業市場競爭的關鍵。企業將加大研發投入，推動產品升級，特別是在材料、發動機、機載系統等關鍵技術方面取得重大突破。同時，智能化技術將提高飛機的性能和安全性，提升用戶體驗。大數據、云計算等新興技術也將在大飛機產業中得到廣泛應用。

2、市場拓展多元化

隨著全球航空市場的不斷擴大，大飛機產業的市場拓展將更加多元化。國內市場將持續擴大，隨著國內航空公司的持續擴張和航線網絡的拓展，對大飛機的需求將保持穩定增長。國際市場也將成為重要增長點，特別是亞洲、非洲、拉丁美洲等新興市場，對國產飛機的需求有望進一步增加。

3、產業鏈協同發展

產業鏈協同發展將成為大飛機產業發展的重要趨勢。上下游企業之間的合作將更加深入，形成產業集聚效應。通過技術交流、資本合作等方式，共同參與大飛機項目的研發和生產，提升整體競爭力。

4、政策支持加強

國家層面對于大飛機產業的支持力度將不斷加大。政府將繼續出臺一系列政策措施，旨在降低企業研發成本，加快國產大飛機的研發進程。同時，政府還將加強與國際航空組織的合作，積極參與國際規則的制定，提升中國在大飛機產業領域的國際影響力。

5、環保要求提高

隨著全球對環保問題的日益關注，大飛機產業也將面臨更高的環保要求。企業需在產品設計、生產過程中注重環保，采用先進的材料和制造工藝，減輕飛機重量，提高燃油效率，降低運營成本。未來，電動化、氫能等環保技術的發展也將為大飛機產業帶來新的機遇。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國大飛機行業市場全景調研及前景戰略研判報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。