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大飛機（英文名稱：Large passenger aircraft，別稱大型客機）一般指的是指最大起飛重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用飛機或乘坐達到100座以上的民用客機。
從地域上講，中國把150座以上的客機稱為大客機，而國際航運體系習慣上把300座位以上的客機稱作“大型客機”，這主要由各國的航空工業技術水平決定的。2016年前后中國大飛機是著名的所謂三劍客即大型運輸機運-20、水陸兩棲飛機AG600、大型客機C919。智研咨詢發布的《2022-2028年中國大飛機制造產業發展動態及投資方向分析報告》共十四章。首先介紹了大飛機制造行業市場發展環境、大飛機制造整體運行態勢等，接著分析了大飛機制造行業市場運行的現狀，然后介紹了大飛機制造市場競爭格局。隨后，報告對大飛機制造做了重點企業經營狀況分析，最后分析了大飛機制造行業發展趨勢與投資預測。您若想對大飛機制造產業有個系統的了解或者想投資大飛機制造行業，本報告是您不可或缺的重要工具。本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。
第一章飛機制造產業基本概述
1.1 飛機概述
1.1.1 飛機定義
1.1.2 起飛原理
1.1.3 飛機分類
1.2 主要型號
1.2.1 波音公司主要型號
1.2.2 空中客車主要型號
1.3 飛機其它相關概述
1.3.1 飛機結構
1.3.2 飛機操縱裝置
1.3.3 飛機特點分析
第二章2017-2021年全球大飛機制造產業運行動態分析
2.1 2017-2021年全球大飛機制造發展現狀
2.1.1 2021年全球大飛機制造出貨量情況
2.1.2 2021年全球大飛機制造交付金額分析
2.1.3 2021年全球大飛機制造區域分布狀況
2.1.4 2021年美國大飛機制造出貨情況分析
2.2 全球大飛機制造競爭格局分析
2.2.1 干線飛機領域
2.2.2 支線飛機領域
2.2.3 通用飛機領域
2.3 法國盧茲航空谷產業集群
2.3.1 產業集群簡析
2.3.2 產業鏈企業分布
2.4 2022-2028年世界大飛機制造行業發展趨勢分析
2.4.1 波音公司預測
2.4.2 巴西航空工業公司預測
2.4.3 世界大飛機市場預測
第三章全球飛機廠商競爭力分析
3.1 空中客車公司
3.1.1 公司基本情況
3.1.2 公司運營及訂單
3.1.3 企業競爭優勢分析
3.2 波音公司
3.2.1 公司基本情況
3.2.2 公司運營及訂單
3.2.3 企業競爭優勢分析
3.3 龐巴迪公司
3.3.1 公司簡介
3.3.2公司運營及訂單
3.3.3 公司競爭優勢分析
3.4 巴西航空工業公司
3.4.1 企業簡介
3.4.2公司運營及訂單
3.4.3 公司競爭優勢分析
第四章2017-2021年中國大飛機制造產業運行環境分析
4.1 2017-2021年中國宏觀經濟環境分析
4.1.1 2017-2021年中國GDP分析
4.1.2 2017-2021年中國消費價格指數
4.1.3 2017-2021年城鄉居民收入分析
4.1.4 2017-2021年中國社會消費品零售總額
4.1.5 2017-2021年全社會固定資產投資分析
4.1.6 2017-2021年進出口總額及增長率分析
4.2 2017-2021年中國大飛機制造產業政策環境分析
4.3 2017-2021年中國大飛機制造產業社會環境分析
4.3.1 2021年中國人口結構情況分析
4.3.2 消費結構升級帶動居民乘坐飛機出行
4.3.3 城市化進程加快帶來航空運輸消費增加
4.3.4 旅游業快速發展為航空運輸帶來更多客源
4.4 2021年中國民用航空發展狀況
4.4.1 2021年中國民用航空發展狀況
4.4.2 2021年中國通用航空飛行時間
4.4.3 中國主要航空公司飛機數量統計
第五章2017-2021年中國大飛機研制及規劃分析
5.1 2017-2021年中國航空工業布局
5.1.1 中國航空工業布局
5.1.2 一二航整合后布局
5.2 2017-2021年大飛機項目意義
5.2.1 大飛機項目反映國家戰略
5.2.2 大飛機項目發展國防意義
5.2.3 促進經濟發展技術升級
5.2.4 大飛機項目經濟效益
5.3 2017-2021年大飛機技術背景
5.3.1 運10
5.3.2 麥道合作項目
5.3.3 轉包生產
5.3.4 空客A320項目
5.3.5 ARJ21項目及中航商飛
5.4 2017-2021年大飛機項目現實可行性
5.4.1 波音和空客發展史
5.4.2 巴西航空經驗
5.4.3 日本民機經驗
5.4.4 先進國家大型民機發展經驗
5.5 大飛機項目產業鏈分析
5.5.1 項目分工和產業鏈拆分
5.5.2 機體部分-國內制造優勢
5.5.3 機載系統-趨勢催生資源整合
5.5.4飛機材料--復合材料成為焦點
5.6 2017-2021年大飛機項目體制改革
5.6.1 中國航空工業體制
5.6.2 航空工業產業布局調整
5.7 大飛機C919
5.7.1 研發規劃
5.7.2 目標市場
5.7.3 技術參數
5.7.4 競爭優勢
5.7.5 邁開一步
5.8 2017-2021年中國商飛調研分析
5.8.1 國家高度重視
5.8.2 一二航資產整合
5.9 2022-2028年國產大飛機前景預測分析
5.10 2022-2028年“大飛機”機遇及挑戰分析
5.10.1 中國發展“大飛機”機遇與條件
5.10.2 中國發展“大飛機”面臨挑戰
5.10.3 先進國家經驗對我們啟示
第六章2017-2021年中國飛機制造與修理業所屬行業運行經濟指標監測與分析
6.1 2017-2021年中國飛機制造與修理所屬行業數據統計與監測分析
6.1.1 2017-2021年中國飛機制造與修理行業企業數量增長分析
6.1.2 2017-2021年中國飛機制造與修理行業從業人數調查分析
6.1.3 2017-2021年中國飛機制造與修理行業總銷售收入分析
6.1.4 2017-2021年中國飛機制造與修理行業利潤總額分析
6.1.5 2017-2021年中國飛機制造與修理行業資產總額分析
6.2 2017-2021年中國飛機制造與修理所屬行業總體運行情況
6.2.1 2017-2021年中國飛機制造與修理行業從業人員統計
6.2.2 2017-2021年中國飛機制造與修理行業工業總產值分析
6.2.3 2017-2021年中國飛機制造與修理行業銷售收入分析
6.2.4 2017-2021年中國飛機制造與修理行業利潤總額分析
6.2.5 2017-2021年中國飛機制造與修理行業出口交貨值分析
6.3 2017-2021年中國飛機制造與修理行業投資狀況監測
6.3.1 2017-2021年中國飛機制造與修理行業投資概況
6.3.2 2017-2021年中國飛機制造與修理行業新增投資
第七章2017-2021年中國客運飛機所屬行業數據分析
7.1 2017-2021年中國客運飛機（88024010）進口統計情況
7.1.1 2017-2021年中國客運飛機進口量統計
7.1.2 2017-2021年中國客運飛機進口金額統計
7.2 2017-2021年中國客運飛機出口統計情況
7.2.1 2017-2021年中國客運飛機出口量統計
7.2.2 2017-2021年中國客運飛機出口金額統計
7.3 2017-2021年中國客運飛機所屬行業進出口均價分析
7.4 2017-2021年中國客運飛機所屬行業進出口國家及地區分析
7.4.1 進口國家及地區分析
7.4.2 出口國家及地區分析
第八章2017-2021年中國直升機市場所屬行業進出口數據統計分析
8.1 2017-2021年中國空載重量不超過２噸直升機所屬行業進出口分析
8.1.1 2017-2021年中國空載重量不超過２噸直升機所屬行業進口情況
8.1.2 2017-2021年中國空載重量不超過２噸直升機出口情況
8.1.3 2017-2021年中國空載重量不超過2噸直升機進出口均價
8.1.4 2017-2021年中國空載重量不超過2噸直升機進出口國家及地區分析
8.2 2017-2021年中國2噸＜空載重量≤7噸直升機（88021210）所屬行業進出口分析
8.2.1 2017-2021年中國2噸＜空載重量≤7噸直升機所屬行業進口情況
8.2.2 2017-2021年中國2噸＜空載重量≤7噸直升機出口情況
8.2.3 2017-2021年中國2噸＜空載重量≤7噸直升機所屬行業進出口均價分析
8.2.4 2017-2021年中國2噸＜空載重量≤7噸直升機所屬行業進出口國家及地區分析
8.3 2017-2021年中國空載重量＞7噸直升機（88021220）所屬行業進出口分析
8.3.1 2017-2021年中國空載重量＞7噸直升機進口情況
8.3.2 2017-2021年中國空載重量＞7噸直升機出口情況
8.3.3 2017-2021年中國空載重量＞7噸直升機進出口均價分析
8.3.4 2017-2021年中國空載重量＞7噸直升機進出口國家及地區分析
第九章2017-2021年中國支線飛機市場動態分析
9.1 2017-2021年中國支線飛機制造
9.1.1 中國支線飛機制造概況
9.1.2 中國支線飛機產品競爭力
9.1.3 市場競爭動態
9.1.4 全球支線飛機對比深度分析
9.1.5 國內潛在消費市場分析
9.2 ARJ21
9.2.1 中航商飛
9.2.2 ARJ-21系統提供商
9.2.3 ARJ21競爭力
9.2.4 ARJ21訂單分析
9.3 新舟60
9.3.1 新舟60概況
9.3.2 研制過程
9.3.3 設計特點
9.3.4 技術數據
第十章2017-2021年中國直升飛機市場分析
10.1 全球直升機產業發展歷史
10.1.1 一代直升機機型及特點
10.1.2 二代直升機機型及特點
10.1.3 三代直升機機型及特點
10.1.4 現代直升機機型及特點
10.2 全球直升機市場現狀
10.2.1 2021年全球直升機保有量
10.2.2 全球直升機應用領域及趨勢
10.2.3 全球直升機制造商格局分析
10.2.4 2022-2028年直升機需求預測
10.3 中國直升機產業發展歷史
10.3.1 整合仿制階段
10.3.2 艱難探索階段
10.3.3 系列發展階段
10.3.4 跨越發展階段
10.3.5 創新發展階段
10.4 國內直升飛機現狀分析
10.4.1 國內直升機應用領域分析
10.4.2 2021年國內直升飛機保有量
10.4.3 2021年抗震救災直升機現狀
10.4.4 國內外直升機技術水平差距
10.4.5 加快中國直升機產業發展對策
10.4.6 中國民用直升機產業前景分析
10.4.7 直升機產業“十三五”展望
10.5 中國直升機機型分析
10.5.1 直5（Z-5）
10.5.2 直6（Z-6）
10.5.3 直7（Z-7）
10.5.4 直8（Z-8）
10.5.5 直9（Z-9）
10.5.6 武直10（WZ-10）
10.5.7 直11（Z-11）
10.5.8 EC120直升機
10.5.9 AC311直升機
10.6 2017-2021年直升機市場動態
第十一章2022-2028年中國飛機潛在需求分析
11.1 2017-2021年航空運輸情況分析
11.1.1 2017-2021年航空運輸客運量分析
11.1.2 2017-2021年航空運輸貨運量分析
11.2 2017-2021年接收飛機情況
11.2.1 2021年國內飛機接收數量分析
11.2.2 2021年國內飛機接收數量分析
11.2.3 2021年中國擬購飛機數量分析
11.2.4 2021年ARJ21新支線飛機將交付
11.3 2022-2028年飛機需求預測分析
第十二章中國飛機制造企業體系
12.1 中國航空工業集團公司
12.1.1 企業概況
12.1.2 公司業績分析
12.1.3 通用飛機產品系列
12.1.4 直升機產品系列
第十三章中國飛機制造相關企業競爭力分析
13.1 江西洪都航空工業股份有限公司
13.1.1 企業發展簡況分析
13.1.2 企業經營情況分析
13.1.3 企業經營優劣勢分析
13.2 中信海洋直升機股份有限公司
13.2.1 企業發展簡況分析
13.2.2 企業經營情況分析
13.2.3 企業經營優劣勢分析
13.3 西安飛機工業（集團）有限責任公司
13.3.1 企業發展簡況分析
13.3.2 企業經營情況分析
13.3.3 企業經營優劣勢分析
13.4 成都飛機工業（集團）有限責任公司
13.4.1 企業發展簡況分析
13.4.2 企業經營情況分析
13.4.3 企業經營優劣勢分析
13.5 沈陽飛機工業（集團）有限公司
13.5.1 企業發展簡況分析
13.5.2 企業經營情況分析
13.5.3 企業經營優劣勢分析
13.6 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
13.6.1 企業發展簡況分析
13.6.2 企業經營情況分析
13.6.3 企業經營優劣勢分析
13.7 陜西飛機工業（集團）有限公司
13.7.1 企業發展簡況分析
13.7.2 企業經營情況分析
13.7.3 企業經營優劣勢分析
13.8 昌河飛機工業（集團）有限責任公司
13.8.1 企業發展簡況分析
13.8.2 企業經營情況分析
13.8.3 企業經營優劣勢分析
13.9 西安航空發動機（集團）有限公司
13.9.1 企業發展簡況分析
13.9.2 企業經營情況分析
13.9.3 企業經營優劣勢分析
第十四章中國飛機制造行業投資建議（ZY KT）
部分圖表目錄：
圖表1 飛機分類
圖表 2 2017-2021年全球大飛機制造出貨量
圖表 3 2017-2021年全球通用飛機出貨量增長趨勢
圖表 4 2021年各季度全球通用飛機出貨量狀況
圖表 5 2021年全球通用飛機出貨量構成
圖表 6 2017-2021年全球通用飛機交付金額
圖表 7 2017-2021年全球大飛機制造交付金額
圖表 8 2021年全球大飛機制造交付金額構成
圖表 9 2021年各季度全球大飛機制造出貨量區域分布
圖表 10 2021年全球大飛機制造出貨量區域分布
更多圖表見正文……
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