內(nèi)容概要：近年來，隨著中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和汽車產(chǎn)銷量的急劇增長，各大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造商面臨巨大的市場(chǎng)需求。為了有效滿足這一日益膨脹的市場(chǎng)需求，并確保自身能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，我國轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成企業(yè)持續(xù)加大在產(chǎn)能建設(shè)方面的投入力度，以期實(shí)現(xiàn)更高效、更大規(guī)模的生產(chǎn)，推動(dòng)行業(yè)健康擴(kuò)大發(fā)展。2023年，中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)362.16億元，同比增長3.33%。

上市企業(yè)：愛柯迪（600933）、浙江世寶（002703）、德爾股份（300473）、北特科技（603009）、昀冢科技（688260）、德孚轉(zhuǎn)向（838381）、耐世特（01316）、伯特利（603596）、富奧股份（000034）、松原股份（300893）、均勝電子（600699）

相關(guān)企業(yè)：山東先河悅新機(jī)電股份有限公司、湖北祥錦汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司、浙江萬達(dá)汽車方向機(jī)股份有限公司、博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司、中國汽車系統(tǒng)股份公司、蜂巢智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（江蘇）有限公司

關(guān)鍵詞：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)概述

用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（steering system）。汽車在行駛過程中，需按駕駛員的意志經(jīng)常改變其行駛方向，即所謂汽車轉(zhuǎn)向。就輪式汽車而言，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的方法是，駕駛員通過一套專設(shè)的機(jī)構(gòu)，使汽車轉(zhuǎn)向橋（一般是前橋）上的車輪（轉(zhuǎn)向輪）相對(duì)于汽車縱軸線偏轉(zhuǎn)一定角度。在汽車直線行駛時(shí)，往往轉(zhuǎn)向輪也會(huì)受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，自動(dòng)偏轉(zhuǎn)而改變行駛方向。此時(shí)，駕駛員也可以利用這套機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪向相反方向偏轉(zhuǎn)，從而使汽車恢復(fù)原來的行駛方向。這一套用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)，即稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳動(dòng)件都是機(jī)械的，主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。在正常情況下，汽車轉(zhuǎn)向所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置提供的。但在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車的行駛安全至關(guān)重要。隨著汽車車速的提高，駕駛員和乘客的安全逐步被汽車消費(fèi)者所關(guān)注。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車操控性和安全性的關(guān)鍵組成部分，其設(shè)計(jì)要求極為嚴(yán)格且復(fù)雜。它不僅要確保在各種路況和駕駛條件下都能提供穩(wěn)定、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，以滿足駕駛員的操控需求，還要在設(shè)計(jì)上融入最新的安全技術(shù)，以應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的碰撞事故，最大限度地保護(hù)乘員安全。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)及投資前景研判報(bào)告》

二、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上游鋼鐵、鋁材、塑料、橡膠等原材料以及ECU、電機(jī)、轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、扭矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等各類零件和電子元件。中游為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)、產(chǎn)品制作、系統(tǒng)集成等環(huán)節(jié)，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心。產(chǎn)業(yè)鏈下游包括汽車制造以及汽車售后、汽車維修等后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。汽車制造商是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要客戶，他們對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能和質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車制造商對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能要求也在不斷提高，這對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商的技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)拓展提出了更高的要求。

從下游應(yīng)用領(lǐng)域來看，汽車產(chǎn)量的上漲會(huì)帶動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求增加。隨著汽車產(chǎn)量的增加，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的銷售量也會(huì)相應(yīng)增加，從而帶動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。這將促進(jìn)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，提高汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的質(zhì)量和性能。其次，汽車產(chǎn)量的上漲會(huì)帶動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張。隨著汽車產(chǎn)量的增加，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)需要增加產(chǎn)能來滿足市場(chǎng)需求。這將促進(jìn)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的投資和擴(kuò)張，提高行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。近年來，我國汽車，尤其是新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，汽車產(chǎn)量及保有量不斷上漲。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2024年1-11月，我國汽車產(chǎn)量為2790.3萬輛，同比增長2.9%。根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2024年6月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.4億輛，其中汽車3.45億輛，新能源汽車2472萬輛。

三、中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放以來，中國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛。作為汽車關(guān)鍵部件之一的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也得到了相應(yīng)的發(fā)展，基本已形成了專業(yè)化、系列化生產(chǎn)的局面。目前，國內(nèi)外有很多國家的轉(zhuǎn)向器廠，都已發(fā)展成大規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)廠，年產(chǎn)超過百萬臺(tái)，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全球。近年來，隨著中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和汽車產(chǎn)銷量的急劇增長，各大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造商面臨巨大的市場(chǎng)需求。為了有效滿足這一日益膨脹的市場(chǎng)需求，并確保自身能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，我國轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成企業(yè)持續(xù)加大在產(chǎn)能建設(shè)方面的投入力度，以期實(shí)現(xiàn)更高效、更大規(guī)模的生產(chǎn)，推動(dòng)行業(yè)健康擴(kuò)大發(fā)展。2023年，中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)362.16億元，同比增長3.33%。基于此，我國各大制造商緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，加大技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)能建設(shè)投入，以更好地滿足市場(chǎng)多樣化、個(gè)性化需求，行業(yè)未來前景依然廣闊。

四、中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

目前，我國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)呈現(xiàn)出外資品牌廠商及本土自主品牌廠商相互競(jìng)爭(zhēng)、相互滲透的格局。博世（包括博世華域）、NSK、捷太格特等外資品牌憑借其品牌、規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)含量以及與外資品牌整車生產(chǎn)廠商之間的資本關(guān)系，主要為外資品牌整車配套，具備較高的技術(shù)壁壘，在全球占據(jù)龍頭地位。同時(shí)，隨著國內(nèi)汽車制造工業(yè)整體實(shí)力的不斷提升，部分綜合實(shí)力較強(qiáng)的自主品牌廠商如愛柯迪、浙江世寶、德爾股份、北特科技、德孚轉(zhuǎn)向、富奧股份等，已通過技術(shù)提升成功進(jìn)入外資品牌整車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了部分替代。疊加我國自主品牌汽車整車制造能力逐步擴(kuò)大，國產(chǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解決方案市場(chǎng)需求也不斷擴(kuò)大，推動(dòng)我國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在該領(lǐng)域的滲透率持續(xù)提高。

1、浙江世寶股份有限公司

浙江世寶股份有限公司創(chuàng)建于1984年。自成立以來，浙江世寶一直致力于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷售。2009年被中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)定為“中國汽車零部件轉(zhuǎn)向器行業(yè)龍頭企業(yè)”，是中國轉(zhuǎn)向器標(biāo)準(zhǔn)制定的主要參與者，連續(xù)多年被評(píng)為“全國百家優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商”。近年來，浙江世寶堅(jiān)持“求實(shí)創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備，聚集國內(nèi)外專家、技術(shù)人才和管理精英。推行精益生產(chǎn)管理模式，以領(lǐng)先的技術(shù)和精湛的工藝，為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)良的服務(wù)。努力將“世寶”發(fā)展成為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的國際優(yōu)秀品牌，成為全球眾多知名汽車制造商長期可信賴的合作伙伴。2024年前三季度，浙江世寶實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入18.18億元，同比增長54.49%。

2、安徽德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司

德孚轉(zhuǎn)向是一家專業(yè)致力于汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)為一體的國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)和國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)。現(xiàn)已發(fā)展成為國內(nèi)外世界汽車公司的OEM客戶和國際售后市場(chǎng)的優(yōu)良供應(yīng)商。德孚轉(zhuǎn)向建于2007年，擁有完備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備及測(cè)試技術(shù)，擁有先進(jìn)的制造工藝，對(duì)于汽車各類轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)有著豐富經(jīng)驗(yàn)，具有開發(fā)周期短、驗(yàn)證能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。2024年，隨著中國機(jī)動(dòng)車保有量的不斷提升，在汽車維修和汽車改裝等后市場(chǎng)中對(duì)零部件的需求也逐步擴(kuò)大，德孚轉(zhuǎn)向線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等產(chǎn)品銷量較上年同期有所增加。2024年上半年德孚轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)營業(yè)收入1.39億元，同比增長7.56%。

五、中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研判

1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)朝著電氣化方向發(fā)展。

從能源效率的角度來看，電氣化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過采用高性能的電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)更為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制和更高的能量轉(zhuǎn)換效率。相較于傳統(tǒng)的液壓或氣壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電氣化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在減少能量損失、提升響應(yīng)速度方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。這意味著，在相同的駕駛條件下，電氣化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠更有效地利用能源，減少不必要的能耗。未來，隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，新型電池不僅能量密度更高，而且充電速度更快，這為電氣化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，有助于降低對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，從而減輕對(duì)環(huán)境的影響。

2、系統(tǒng)趨于集成化和智能化

?隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各個(gè)組件正在變得越來越緊密，體積也在不斷縮小。這種集成化設(shè)計(jì)不僅有助于降低車輛的制造成本和時(shí)間，還能夠使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更好地融入整車的布局中，為車輛的設(shè)計(jì)提供更多的靈活性和自由度。同時(shí)，隨著消費(fèi)者對(duì)駕駛安全性和舒適性的要求越來越高，疊加無人駕駛、空中汽車等新興產(chǎn)業(yè)的崛起，智能化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。智能化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過利用車輛的攝像頭、雷達(dá)和傳感器等設(shè)備，實(shí)時(shí)感知道路狀況和周圍環(huán)境，確保車輛在各種復(fù)雜路況下都能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，為駕駛者提供更加全面的保護(hù)。

3、后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的應(yīng)用為行業(yè)發(fā)展注入新活力

汽車多依賴前輪轉(zhuǎn)向來改變行駛方向，后輪主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)與支撐。但隨著汽車工業(yè)不斷向高性能、高舒適性邁進(jìn)，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)能夠讓后輪在特定工況下，依據(jù)車速、駕駛意圖等因素，實(shí)現(xiàn)一定角度的偏轉(zhuǎn)，從而顯著提升車輛操控性能。特別是在泊車、高速行駛、緊急避讓等場(chǎng)景時(shí)，普通車輛因慣性與轉(zhuǎn)向特性，車身極易側(cè)傾、甩尾，但配備主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向的車型，高速行駛下后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輛整體動(dòng)態(tài)響應(yīng)敏捷且平穩(wěn)，側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)大幅下降，為高速行車安全筑牢堅(jiān)實(shí)屏障。未來，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)滲透率將不斷提升，為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)注入新的活力。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發(fā)布的《中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)及投資前景研判報(bào)告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。