內容概述：2022年，新冠疫情對物流業(yè)的沖擊遠超前兩年，物流保通保暢任務艱巨。據(jù)統(tǒng)計，在總體需求不振的情況下，全年社會物流總額為347.6萬億元，按可比價格計算，同比增長3.4%，物流需求規(guī)模再上新臺階，實現(xiàn)穩(wěn)定增長。

關鍵詞：現(xiàn)代物流行業(yè)政策、現(xiàn)代物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、社會物流總額、社會物流總費用、現(xiàn)代物流優(yōu)勢企業(yè)、現(xiàn)代物流前景展望

一、現(xiàn)代物流行業(yè)概述

現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。許多專家學者認為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟的費用，將物品從供給地向需求地轉移的過程。主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。現(xiàn)代物流業(yè)是在大數(shù)據(jù)技術和互聯(lián)網(wǎng)技術不斷創(chuàng)新和應用的背景下產(chǎn)生的。與傳統(tǒng)物流業(yè)相比，現(xiàn)代物流業(yè)的內涵發(fā)生了很大變化，逐漸從傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代信息技術支持下的現(xiàn)代服務業(yè)轉變。

二、中國現(xiàn)代物流行業(yè)相關政策

近年來，國家高度重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，先后出臺了一系列鼓勵和扶持政策，各地區(qū)也相繼制定了相應的政策。現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，是推動我國經(jīng)濟發(fā)展、建設現(xiàn)代化強國的重要支撐。2022年12月國務院辦公廳公開發(fā)布了《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，這是我國現(xiàn)代物流領域第一份國家級五年規(guī)劃，具有重要的里程碑意義。《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中明確了“十四五”時期現(xiàn)代物流發(fā)展的總體思路、空間布局、重點任務和重大工程，既有效接續(xù)國務院2014年印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》，又根據(jù)國內國際經(jīng)濟社會發(fā)展形勢，對現(xiàn)代物流發(fā)展提出一系列新思路、新要求，系統(tǒng)回答了“為什么”建設現(xiàn)代物流體系，現(xiàn)代物流體系“建什么”，以及“怎么建”等重大問題。

三、現(xiàn)代物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

物流產(chǎn)業(yè)連接上下游多個產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟帶動性強。物流業(yè)從產(chǎn)業(yè)結構上可以分為設施層、平臺層、服務層和應用層，每一層要依賴多個行業(yè)，也輻射多個行業(yè)。服務層是物流產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，連接貨主和客戶，是設施層和平臺層價值的直接體現(xiàn)。服務層分成基礎性服務、第三方物流服務和第四方物流服務，其中以第三方物流服務為關鍵。

公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一，主要承擔短途客貨運輸。由于現(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車，因此公路運輸一般也指汽車運輸，在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經(jīng)濟落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。相較于其它運輸方式，公路運輸具有適應性強、運輸速度較快、可直達運輸、行業(yè)門檻較低等特點。據(jù)統(tǒng)計，2022年末全國公路里程535.48萬公里，比2021年末增加7.41萬公里。公路密度55.78公里/百平方公里，增加0.77公里/百平方公里。公路養(yǎng)護里程535.03萬公里，占公路里程比重為99.9%。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及未來前景分析報告》

四、中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2022年，新冠疫情對物流業(yè)的沖擊遠超前兩年，物流保通保暢任務艱巨。廣大物流企業(yè)創(chuàng)新服務模式，通過運輸中轉接力、人員跨區(qū)調動、設施共享共用、無接觸配送等多種方式，排除萬難解決居民生活、企業(yè)生產(chǎn)物資應急保障難題，傾盡全力維護疫情防控和復工復產(chǎn)“生命線”。卡車司機、快遞小哥、外賣騎手、倉庫管理員等從業(yè)人員，迎難而上，沖鋒在前，奮戰(zhàn)在物流一線，物流保通保暢“主力軍”作用得到社會廣泛認可。2022年，在總體需求不振的情況下，全年社會物流總額為347.6萬億元，按可比價格計算，同比增長3.4%，物流需求規(guī)模再上新臺階，實現(xiàn)穩(wěn)定增長。從構成看，工業(yè)品物流總額309.2萬億元，按可比價格計算，同比增長3.6%；農產(chǎn)品物流總額5.3萬億元，增長4.1%；再生資源物流總額3.1萬億元，增長18.5%；單位與居民物品物流總額12.0萬億元，增長3.4%；進口貨物物流總額18.1萬億元，下降4.6%。

2022年，物流運行保持恢復態(tài)勢，社會物流總費用與GDP的比率小幅提高。據(jù)統(tǒng)計，2022年中國社會物流總費用17.8萬億元，同比增長4.4%。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，比上年提高0.1個百分點。從結構看，運輸費用9.55萬億元，增長4.0%；保管費用5.95萬億元，增長5.3%；管理費用2.26萬億元，增長3.7%。

五、中國現(xiàn)代物流行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)

2022年，規(guī)模企業(yè)逆勢增長，市場份額穩(wěn)步擴大。到年底，全國A級物流企業(yè)超過8600家。供應鏈服務、冷鏈物流、網(wǎng)絡貨運、質押監(jiān)管等專業(yè)領域A級物流企業(yè)加快成長，在細分市場發(fā)揮示范帶動作用。中國物流50強企業(yè)收入合計近2萬億元，入圍門檻較上年提高20億元。其中，多家企業(yè)收入規(guī)模超千億元。一批頭部企業(yè)對標對表具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，奮力追趕超越。大型物流企業(yè)加大戰(zhàn)略調整、上市融資和兼并重組，向規(guī)模化、網(wǎng)絡化、集約化發(fā)展。不少中小物流企業(yè)依托大型企業(yè)集團，參與分工協(xié)作；有的聚焦“專、精、特、新”方向，尋找特色市場；也有的轉行或歇業(yè)。

六、中國現(xiàn)代物流行業(yè)前景展望

1、電商平臺的崛起

電商帶來了機遇和挑戰(zhàn)。抓住機遇就能得到快速發(fā)展，例如電商平臺的訂單特征商品批量小，也就是每單數(shù)量較少、商品品種多、資金流動率高，這種集物流、信息流、資金流為一體的銷售方式極其需要全方位的物流服務和高效精確的信息化輔助，以滿足客戶的個性化需求和高質量服務。物流企業(yè)信息化水平越高，客戶滿意度越高，商家品牌知名度越高，可以吸引更多的客戶，使產(chǎn)品供應鏈系統(tǒng)整體效益增加。

2、物流系統(tǒng)的實際限制

相較于發(fā)達的電商系統(tǒng)，物流系統(tǒng)整體與之無法匹敵，仍然存在一定的差距，難以達到與電商企業(yè)配送服務無縫化銜接的工作要求。出現(xiàn)這種差距的主要原因在于物流基礎建設主要依靠于社會科技的基礎水平，無法脫離實際物體流動的限制，例如汽車駕駛速度、汽車裝載限制、貨物出入庫及理貨清點速度、揀貨和流通加工速度、貨物清關速度、裝卸貨速度等環(huán)節(jié)，即使有最高技術、最好信息系統(tǒng)加持下的最高水平，也無法與商流、資金流的虛擬速度比較，因此物流企業(yè)就只有利用信息化手段來提高服務水平，提供個性化高質量服務來創(chuàng)造和提升價值。“以人為本”是服務行業(yè)應該堅持的執(zhí)業(yè)準則。物流企業(yè)信息化建設最終達到的目的也在于注重人性化要求，提供高質量服務，以此迎接當前社會發(fā)展帶來的機遇和挑戰(zhàn)。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發(fā)布的《中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及未來前景分析報告》。智研咨詢是中國領先產(chǎn)業(yè)咨詢機構，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。