一、政策環(huán)境

輕量化是目前汽車節(jié)能減排最有效的途徑之一，為此，我國在政策方面加大對汽車輕量化的支持和改革力度，把部分社會效益轉化為對輕量化企業(yè)的支持。只有這樣才能發(fā)揮汽車企業(yè)提升輕量化水平的積極性，也只有這樣才能更好推動新能源汽車的健康發(fā)展。

在2022年中華人民共和國中央人民政府發(fā)布的《關于進一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設的指導意見》中，指導新能源汽車企業(yè)加快構建系統(tǒng)、科學、規(guī)范的安全體系，全面增強企業(yè)在安全管理機制、產品質量、運行監(jiān)測、售后服務、事故響應處置、網(wǎng)絡安全等方面的安全保障能力，提升新能源汽車安全水平，推動新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

汽車輕量化相關政策

二、經(jīng)濟環(huán)境

根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2017-2021年中國人均可支配收入逐年上漲，隨著人們生活水平的提升，汽車成為了居民出行必不可少的工具，2022年上半年中國人均可支配收入達到了1.85萬元，居民人均消費支出為1.18萬元。

2017-2022年中國人均可支配收入（萬元）

資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理

從居民人均消費支出來看，占比最大的是人均食品煙酒支出，為30%，其次是人均居住支出，占比為23%，而人均交通通信支出占比為13%。

2021年中國居民人均消費支出占比

資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國汽車輕量化行業(yè)市場研究分析及發(fā)展趨勢預測報告》

三、社會環(huán)境

從整體上看，汽車的產銷量處于下滑狀態(tài)，但在2021年中國汽車產銷量都有不同程度的上升，產量同比2020年增長了3.4%，銷量同比增長了3.8%。2022年1-9月汽車產量為1963萬輛，銷量為1947萬輛。

由于經(jīng)濟增長乏力，消費需求放緩，我國汽車產銷量逐漸下降，但汽車尾氣的排放對環(huán)境而言，仍然是有危害的，這不符合我國節(jié)能減排的要求，在節(jié)能減排路徑中，汽車輕量化是降低汽車燃油消耗和實現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施。

2017-2022年中國汽車產銷量（萬輛）

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

汽車排放污染物主要包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等等，據(jù)統(tǒng)計，2020年中國汽油和柴油汽車污染物排放量較大，汽油汽車主要是以一氧化碳排放為主，排放量為561萬噸，柴油汽車主要是以氮氧化物為主，排放量為544.9萬噸，燃氣汽車主要以氮氧化物為主，排放量為39.3萬噸。汽車尾氣的排放是造成環(huán)境日益嚴重一個重要的因素，為此國家提出節(jié)能減排的措施，而汽車的輕量化是減少排放的最為有效的措施之一。

2020年中國不同燃料類型汽車的污染物排放量情況（萬噸）

資料來源：環(huán)境部、智研咨詢整理

由于國家大力支持新能源汽車，在2017-2021年其產銷量整體處于上升趨勢，在2021年產銷量增長速度很快，分別達到了160%、158%，產銷量分別為354.5萬輛、352.1萬輛。由此可見，隨著我國積極推進節(jié)能減排，新能源汽車發(fā)展?jié)摿薮蟆?

2017-2021年中國新能源汽車產銷量（萬輛）

資料來源：公開資料整理

續(xù)航里程對新能源汽車發(fā)展至關重要，隨著我國新能源汽車續(xù)航里程的提升，促進我國新能源汽車滲透率大幅增長，2021年我國自主品牌純電動汽車續(xù)航里程為395KM，未來為促進新能源汽車的發(fā)展，仍需從續(xù)航里程方面出發(fā)，汽車輕量化可有效提升新能源汽車的續(xù)航里程。

2020-2021年中國自主品牌純電動汽車續(xù)航里程

資料來源：智研咨詢整理

鋁合金、鎂合金是汽車輕量化的主要材料，而且我國在鋁合金方面有著較大的產業(yè)優(yōu)勢，在鎂合金方面有著較大的資源優(yōu)勢和技術優(yōu)勢，因此有利于我國提升對輕量化材料的研究，能在汽車節(jié)能減排中更好的發(fā)揮輕量化材料的作用。據(jù)統(tǒng)計，在2017-2021年我國鋁合金產量一直都處于增長狀態(tài)，在2021年的產量達到了1068萬噸，而鎂合金的產量在30-34萬噸間徘徊，在2021年其產量達到了31.8萬噸。

2017-2021年中國鋁合金和鎂合金產量情況（萬噸）

資料來源：公開資料整理

很多企業(yè)在新能源汽車輕量化技術方面做了很多工作，也一直受到成本等方面的限制。在新能源汽車中，碳纖維是一種新的輕量化材料，但由于其成本較高以及技術水平的不足，國內碳纖維供不應求，大量依賴于進口，對新能源汽車輕量化來說，對碳纖維需求存在供不應求的風險。據(jù)統(tǒng)計，在2017-2021年間，雖然我國碳纖維產量處于不斷增長的狀態(tài)，但是碳纖維銷量遠大于產量，在2021年我國碳纖維產量為2.43萬噸，銷量為5.25萬噸。

2017-2021年中國碳纖維產銷量（萬噸）

資料來源：公開資料整理

四、技術環(huán)境

作為當前汽車行業(yè)趨勢和主流技術，輕量化要落地是非常復雜的系統(tǒng)工程，需在汽車保證其基本的使用性能要求、安全性要求和其成本控制要求的前提下，應用新設計、新材料、新技術來實現(xiàn)對汽車整體的減重，涉及到產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計，2017-2020年中國汽車輕量化專利申請量不斷上升，在2020年專利申請了達到了499個，而到2021年專利申請量呈現(xiàn)下降狀態(tài)，較2020年專利申請量減少了70個。2022年1-9月的專利申請量為214個。由于國家政策的支持，未來將不斷加強對汽車輕量化的研究，有利于該行業(yè)的進一步發(fā)展，從而實現(xiàn)節(jié)能減排。

2017-2022年中國汽車輕量化專利申請量（個）

注：僅搜索關鍵詞“汽車輕量化”

資料來源：IP管家、智研咨詢整理

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發(fā)布的《2022-2028年中國汽車輕量化行業(yè)市場研究分析及發(fā)展趨勢預測報告》。智研咨詢是中國領先產業(yè)咨詢機構，提供深度產業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。