近年來，我國車聯網產業發展迅速，關鍵技術創新不斷加快，測試示范區建設初具成效，融合創新生態體系初步形成，涉及汽車、信息通信等多個行業發展以及交通運輸、車輛管理等領域的數字化改造。為實現充分合作、加強協同，迫切需要建立跨行業、跨領域、適應我國技術和產業發展需要的標準體系。

    日前，工信部與國家標準委聯合印發了《國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）》、《國家車聯網產業標準體系建設指南（信息通信）》和《國家車聯網產業標準體系建設指南（電子產品和服務）》，加上2017年底發布的《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》（以下簡稱《指南》），這些配套文件將充分發揮標準在車聯網產業生態環境構建中的頂層設計和引領規范作用，推動相關產業轉型升級，同時加快制造強國和網絡強國的建設步伐。

    “在車聯網產業標準體系的建設方面，各國政府均不同程度地展開了布局。”中國汽車工業協會秘書長助理許海東在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，“目前看來，我國發布如此全面和系統的頂層設計尚屬首例。《指南》的公布將從標準層面起到指引和規范的作用，加速推進我國車聯網產業的發展。”

    ■多方聯動支撐產業落地

    正如工信部科技司高新技術處處長趙策所說：“發展車聯網產業有利于推動智能交通，實現自動駕駛，促進信息消費，推動汽車節能減排，對我國實施創新驅動發展、推進供給側結構性改革、建設制造強國和網絡強國具有重大意義。”

    按照總體要求，《指南》中關于智能網聯汽車部分已于2017年底印發，經過多次專家研討、多次征求部內司局和有關部門意見、公開征求社會意見，總體要求、信息通信、電子產品與服務三個部分于2018年6月正式印發。

    從《指南》中按照不同行業屬性劃分的智能網聯汽車標準體系、信息通信標準體系、電子產品與服務標準體系等分冊來看，清晰表明了國家積極引導和直接推動跨領域、跨行業、跨部門合作的戰略意圖，只有充分利用和整合各領域、各部門在車聯網產業標準研究領域的基礎和成果，調動各個行業通力合作，才能共同制定出具有中國特色的車聯網產業標準體系。

    “《指南》的制定廣泛聽取了汽車、通信和交通等相關行業的意見，在全世界范圍內《指南》可謂最全面的頂層計。”Qualcomm（高通）技術標準高級總監、未來論壇車聯網工作組主席李儼告訴記者，“以信息通信標準體系為例，從LTE-V2X和5G eV2X等新一代信息通信技術的定義，到車載緊急救援技術；從通信技術接口標準，到對通訊平臺提出的多項要求等，《指南》均有所涉及。標準先行，有望加快車聯網行業的發展速度，同時也將為無人駕駛汽車的落地提供支撐。”

    ■致力打造中國標準

    近年來，車聯網產業發展迅速，關鍵技術創新加快，融合創新生態體系初步形成。相關研究機構預測，到2020年，全球聯網汽車保有量將達到3.8億輛，全球聯網汽車銷售量將從2016年的2100萬輛增至9400萬輛，市場占比有望超過八成。

    《指南》指出，車聯網產業是依托信息通信技術，通過車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位連接和數據交互，提供綜合信息服務，形成汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態，是全球創新熱點和未來發展制高點。大力發展車聯網，有利于汽車產業創新發展，構建汽車和交通服務新模式新業態，促進輔助駕駛和自動駕駛發展，提高交通效率、降低事故發生率、節省資源、減少污染、進一步解放生產力。

    據趙策介紹，為推動車聯網產業的進步，相關部門采取了加強頂層規劃、推動測試規范發布、先試先行、促進車聯網產業集聚和應用推廣等八項舉措，出臺協調統一的車聯網產業標準體系建設指南是其中之一，同時也是極為重要的一環。

    許海東指出，通過積極建立國家車聯網標準體系，有望助力我國參與國際相關產業標準的制定工作，通過與國際接軌，來更好地推動我國智能網聯汽車的國際化，從而為我國汽車產業“走出去”打下堅實的基礎。

    ■標準制定將不斷完善

    在談到下一步具體的標準制定工作時，李儼坦言，《指南》已將各行業的各方面訴求進行了匯總和整合，但不同行業在標準制定過程中或將進一步提出更具體的、獨特的需求，車聯網標準體系的建設將是一個不斷完善、補充和進步的過程。

    在開展具體的標準制定工作時，許海東提出兩點建議：首先，在政府部門的引導和統籌之下，國家車聯網標準體系的建設工作應加強和產品制造企業的緊密聯系，標準的制定工作應做到與相關企業的研發進度相結合；其次，在標準制定的過程中，應加強與國際相關組織和機構的互動與溝通，提升標準體系的國際化水平，積極參與聯合國世界車輛法規協調論壇（UN/WP29）、國際標準化組織（ISO）、國際電信聯盟（ITU）等國際標準法規的制定和協調工作。

    工信部表示，下一步將會同有關部門，繼續發揮好由工業和信息化部、公安部、交通運輸部等20個部門和單位組成的車聯網產業發展專項委員會的作用，合力推動解決政策法規、技術標準、基礎設施、管理制度等方面的問題，加強對產業發展的規范和引導，營造有利于產業發展的環境，著力突破先進傳感器、車載操作系統及中間件、車載智能處理平臺、汽車級芯片等關鍵技術，加強LTE-V2X無線通信技術的覆蓋和應用，加快信號燈、交通標識等道路基礎設施的信息化和接口改造，加快建立車聯網產業體系，促進自動駕駛發展，培育經濟發展新動能。

    值得一提的是，根據《指南》的總體要求，交通部主導制定的《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能交通）》以及公安部主導制定的《國家車聯網產業標準體系建設指南（車輛智能管理）》還未出臺，業內人士指出，推動車聯網產業的真正落地，五大具體標準體系建設《指南》缺一不可，齊頭并進勢在必行。