公路運(yùn)輸
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2022年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈情況分析:公路客運(yùn)和貨運(yùn)明顯承壓 [圖]
2022年,中國(guó)公路客運(yùn)量為35.46億人,較2021年減少15.41億人,同比下降30.3%;公路貨運(yùn)量為371.19億噸,較2021年減少20.2億噸,同比下降5.16%。
2023年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析:五洲交通VS大眾交通VS粵高速A [圖]
2023年第一季度,五洲交通營(yíng)業(yè)總收入為3.67億元,較2022年同期增長(zhǎng)8.58%;大眾交通營(yíng)業(yè)總收入為7.73億元,較2022年同期增長(zhǎng)51.83%;粵高速A營(yíng)業(yè)總收入為11.55億元,較2022年同期增長(zhǎng)8.30%。
2021年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)分析[圖]
2020年末中國(guó)公路總里程519.81萬公里,比上年末增加18.56萬公里。其中:高速等級(jí)路公路里程16.1萬公里,比上年末增加1.14萬公里。
2020年中國(guó)公路貨物運(yùn)輸特點(diǎn)、運(yùn)輸裝備、運(yùn)輸服務(wù)及發(fā)展建議分析[圖]
公路運(yùn)輸是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸方式之一。所謂公路貨物運(yùn)輸,顧名思義,就是利用汽車在公路上運(yùn)送貨物的方式。在路途遙遠(yuǎn)、地域偏僻、人員稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)或者經(jīng)濟(jì)落后地區(qū),公路貨物運(yùn)輸起著重要的運(yùn)輸干線作用。所以,它是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街唬仁仟?dú)立的運(yùn)輸體系,也是車站、港口和機(jī)場(chǎng)物資集散的重要手段。
2020年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)投資完成額、運(yùn)輸規(guī)模及互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的發(fā)展對(duì)策分析[圖]
近年來,隨著居民私家車更加普及,高鐵、民航運(yùn)輸迅速發(fā)展,公路運(yùn)輸客運(yùn)量呈下降趨勢(shì),2019年中國(guó)公路客運(yùn)量130.1億人,比上年減少6.4億人;2020年因疫情的影響,公路運(yùn)輸客運(yùn)量下降更明顯,到1-11月年中國(guó)公路客運(yùn)量只有62.88億人,不到2019年全年的一半。