一、產業鏈概述

公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸。現代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發達的邊遠和經濟落后地區，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。公路運輸在時間方面的機動性比較大，車輛可隨時調度、裝運，各環節之間的銜接時間較短。公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設施簡單，車輛購置費用一般比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。

公路運輸行業產業鏈上游主要是公路基礎設施建設、汽車制造業及石化、電力等行業；中游為公路運輸服務行業，包括客運和貨運，代表性企業有蘇汽集團、順豐速運、德邦快遞、中儲智運等；下游公路運輸服務于鋼鐵、化工、食品、服裝、旅游、農業等諸多領域。

公路運輸產業鏈

資料來源：智研咨詢整理

二、上游產業分析

在黨中央、國務院的指導下，交融運輸行業持續完善交通基礎設施建設，著力推動行業高質量發展，加快建設交通強國，努力當好中國現代化的開路先鋒。2017-2022年，中國公路里程數不斷增長，由2017年的477.35萬公里增長至2022年的535.48萬公里。

2017-2022年中國公路里程（萬公里）

資料來源：國家統計局、智研咨詢整理

汽車是公路運輸的主要交通工具。2017-2022年中國汽車產量呈“V”字形走勢。受宏觀經濟增速回落等因素影響，2018年汽車產量結束了自1991年以來連續27年的增長態勢。疊加新冠疫情的影響，2020年汽車產量達到低點，為2532.49萬輛。隨著疫情的緩解，汽車產量明顯反彈。2022年汽車產量為2718萬輛，較2021年增加92.3萬輛，同比增長3.52%。

2017-2022年中國汽車產量（萬輛）

資料來源：國家統計局、智研咨詢整理

相關報告：智研咨詢發布的《中國公路運輸行業市場研究分析及發展前景展望報告》

三、中游分析

隨著高鐵等其他交通工具的大力發展，公路客運行業面臨嚴峻考驗。2017-2022年，中國公路客運量和旅客周轉量皆呈下降趨勢，近幾年受疫情頻發的影響，降幅明顯加大。2022年，中國公路客運量為35.46億人，較2021年減少15.41億人，同比下降30.3%；旅客周轉量為2407.54億人公里，較2021年減少1220億人公里，同比下降33.7%。

2017-2022年中國公路客運量和旅客周轉量

資料來源：國家統計局、智研咨詢整理

公路貨運相比客運更具發展韌性。2022年，中國公路貨運量為371.19億噸，較2021年減少20.2億噸，同比下降5.16%；貨物周轉量為68958.04億噸公里，較2021年增加129.61億噸公里，同比增長0.19%。2022年中國公路貨運市場規模在5萬億元左右，數字貨運加速滲透。

2017-2022年中國公路貨運量和貨物周轉量

資料來源：國家統計局、智研咨詢整理

由于汽車體積小，能深入到工廠企業、農村田間、城市居民住宅等地，具有能實現直達運輸的獨特優勢。且其作為最基礎、最廣泛的交通基礎設施，是銜接其他各種運輸方式和發揮綜合交通網絡整體效率的主要支撐。所以，在我國運輸體系中，公路運輸依然占據主導地位。2022年，中國公路客運量占客運總量的比例為63.47%；公路貨運量占貨運總量的72.04%。

2017-2022年中國公路客運量占比和貨運量占比情況

資料來源：國家統計局、智研咨詢整理

四、下游分析

互聯網浪潮下，電子商務行業不斷發展壯大，給公路運輸行業的發展注入了強勁動能。受益于線上購物需求的持續旺盛，2017-2022年中國電子商務交易額連年增長。2022年電子商務交易額達43.83萬億元，較2021年增加1.53萬億元，同比增長3.5%。

2017-2022年中國電子商務交易額（萬億元）

資料來源：商務部、智研咨詢整理

受疫情影響，人們的出行受到嚴格限制，旅游需求大幅減少，對公路運輸業產生一定程度的影響。2022年，國內游客人次為25.3億人，較2021年減少7.2億人，同比下降22.1%。

2017-2022年中國國內游客人次（億人）

資料來源：文化和旅游部、智研咨詢整理

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國公路運輸行業市場研究分析及發展前景展望報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。