山東航空是國內首家引入HUD（平視顯示系統）的航空公司，HUD設備已基本在山航機隊中實現全覆蓋，在降低飛行對天氣的依賴和提升航班正常性方面可起到明顯效果。

    民航局方面介紹，HUD是利用計算機技術將飛行信息（如飛行參數、姿態信息、導航信息等）和告警信息（如擦機尾余度、迎角限制等）集成顯示在平視鏡上，飛行員保持對外目視觀察的同時即可了解這些參數并跟隨相關指引飛行。

    HUD之所以能夠降低起降標準，是因為它能夠提供精確的拉平引導，通過HUD顯示的數據，飛行員可以精確預測接地點位置，隨時根據HUD上的數據指示修正飛行狀態，減少飛機平飄距離過長、著陸載荷大等不安全事件的發生概率。

    民航局飛行標準司相關負責人表示，以首都機場為例，在跑道視程RVR150米的情況下，高速公路會封路，車輛的行駛速度不會超過20公里/小時，而擁有HUD運行資質的航空公司飛機可以突破首都機場RVR200米起飛標準順利起飛。

    《2020年民航行業發展統計公報》顯示，截至2020年底，全行業20家航空公司具備HUD運行能力， 1278架運輸飛機具備HUD能力，具備HUD特殊Ⅰ類標準的機場 97個，具備HUD特殊Ⅱ類標準的機場21個，具備HUD RVR150 米起飛標準的機場14個。

    安全且準時的航班運行更得益于飛行員隊伍的支持，2020年3月，山東航空股份有限公司總經理苗留斌在接受齊魯網采訪時表示，山航通過綠藍橙工程，合理調配機長搭配，保障飛行安全。

    由于民航運輸受客觀條件如天氣原因、空中管制、機械故障等因素影響較大，不正常航班時有發生，不正常航班也是旅客投訴的“重災區”，民航局每年行業統計公報中都公布平均航班正常率（又稱準點率），以此衡量航空公司的運行效率和服務質量。

    過去的4到6月份，山東航空航班正常率分別為83.89%、74.95%、84.89%、在主要航空公司中排名均為前三位；7月以來受雷雨天氣影響，山航航班正常率表現較為遜色，為71.27%，排名下降至第四位，同比降低14.91%、環比降低13.62%。

    而在航班執行率方面，山東航空也居于前列，4-6月份山航航班執行率分別為94.71%、89.56%和85.98%，7月以來山航航班正常率則為90.78%，僅次于四川航空，排在第二名。

2018-2020年山東航空股份有限公司營業收入細分

資料來源：公司公告、智研咨詢整理