韓國政府、汽車制造商和電池供應鏈正攜手降低電動車價格，通過電池租賃項目加速淘汰傳統燃料，并推動研發加強電池性能。大部分的電動車成本來自電池。

    2月18日，韓國總理丁世均(Chung Sye-kyun)和工業部長Sung Yun-mo在京畿道華城的現代汽車集團研發中心召開會議，多名汽車和電池巨頭高管參加會議，包括現代汽車集團董事長鄭義宣(Chung Euisun)、現代汽車總裁Kong Young-woon、現代Glovis CEO Kim Jung-hoon、LG能源解決方案CEO金鐘現(Kim Jong-hyun)和KST Mobility CEO Lee Haeng-yeol。

    據電動車大綱第四條，韓國到2025年將使環保汽車的價格降低1,000萬韓元(約58,474元)。韓國政府將撥出1,139億韓元(約6.66億元)支持電動車專用平臺的研發以及電池和燃料電池材料的本地化。預計電池租賃項目也將進一步削減電動車價格。

    在技術創新方面，通過研發，韓國電動車里程將提高60千米，燃料效率將提高15%。計劃顯示，到2024年，為推出完全自動駕駛汽車，電動車關鍵零部件將得到升級；到2030年，固態電池將實現商業化。

    韓國政府計劃，到2025年將電動車數量提高至283萬輛，包括替換租賃汽車等公共交通工具。由于2020年底環保汽車的稅收優惠政策到期，該國還考慮延長優惠政策的截止期限。韓國總理丁世均表示：“今年起，環保汽車將更加普及，政府將基于供需支持創新，以幫助韓國公司加強在全球市場的領導地位。”

    當天，韓國工業部長Sung Yun-mo與現代汽車集團、現代Glovis、LG能源解決方案和KST Mobility就電動車電池租賃項目簽署合作協議。今年，韓國將開始針對電動出租車和電動卡車的測試服務，從下月起，20輛現代Kona EV將用于測試服務；明年，服務對象將擴展至氫能源公交。

    協議中，現代汽車將監督整個項目，并向出租車平臺運營商KST Mobility銷售Kona EV，而KST Mobility將把汽車的電池所有權出售給現代Glovis。隨后，KST Mobility每月將向現代Glovis支付租賃費用。現代Glovis將管理電池租賃，并把二手電池出售給LG能源解決方案，用于分析安全性和剩余價值。二手電池最終用來生產能量儲存系統(ESS)，以用于KST Mobility電動車的快速充電設備。從電動出租車服務中收集的駕駛和電池數據將與所有項目參與者共享。

    一名現代汽車高管表示：“這將成為政府和行業在擴大電動車供應和電池再利用方面合作的第一個典范。我們希望新的創新商業模式可以幫助環保汽車業形成一套生態系統。”

    為了實現碳中和社會的共同愿景，韓國政府也承諾擴大電動車充電設施數量。到2025年，韓國將建設逾50萬個搭載快充系統的充電設施，這幾乎是所有電動車數量的一半；建設450個氫能源汽車充電點，使司機不論在任何地方30分鐘內就可到達充電站。