在一季度超越日本首奪“全球第一汽車出口國(guó)”后，今年上半年憑借超230萬(wàn)輛的汽車出口成績(jī)單，中國(guó)再度拿下這一桂冠。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獲悉，中汽協(xié)日前發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年上半年，中國(guó)汽車整車出口234.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.9%，而來(lái)自日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，同期日本汽車出口量為202萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，這意味著中國(guó)首奪半年度的全球汽車出口冠軍。

出口量奪取全球第一之時(shí)，通過(guò)多年的“走進(jìn)去”“走上去”努力，中國(guó)汽車出口金額亦在提升，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)整車出口金額464.2億美元，同比增長(zhǎng)1.1倍。

“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)突出，利于開拓海外市場(chǎng)。”西南證券分析師認(rèn)為，在汽車零部件方面，中國(guó)基本實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，產(chǎn)業(yè)鏈具有一定韌性受外界沖擊影響可控且能實(shí)現(xiàn)快速修復(fù)；中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)鏈具備響應(yīng)迅速的特點(diǎn)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

“整車方面，中國(guó)車企在新能源汽車的產(chǎn)能布局領(lǐng)先合資企業(yè)，刀片電池等技術(shù)全球領(lǐng)先，前瞻性布局智能化迎合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)。”西南證券分析師還認(rèn)為，政策端培育汽車出口的意圖未變，出口有望在政策扶持下持續(xù)快速發(fā)展。

在中國(guó)汽車出口量今年上半年超越日本，成為全球第一汽車出口國(guó)的背后，出海龍頭車企無(wú)疑備受關(guān)注。

中汽協(xié)發(fā)布的《2023年1-6月整車出口量前十位企業(yè)》顯示，上汽集團(tuán)以48.3萬(wàn)輛的出口成績(jī)位居第一，而奇瑞、特斯拉緊隨其后，出口量分別為39.4萬(wàn)輛、18.2萬(wàn)輛，除此之外，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、東風(fēng)等自主車企亦榜上有名。

以車企出海領(lǐng)頭羊上汽集團(tuán)為例，記者此前從上汽集團(tuán)方面獲悉，在2023年1～6月份，上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)累計(jì)銷售53.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，延續(xù)表現(xiàn)亮眼。

“在全球汽車綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，原材料漲價(jià)、芯片短缺、疫情等對(duì)全球汽車行業(yè)發(fā)展構(gòu)成重大挑戰(zhàn)，我們集團(tuán)抓住‘走出去’黃金窗口期，利用全產(chǎn)業(yè)鏈出海的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，迅速打入國(guó)際市場(chǎng)，填補(bǔ)國(guó)外用戶對(duì)于新能源汽車大眾化需求的缺口，賦能海外銷售。”上汽集團(tuán)總裁助理、國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國(guó)際總經(jīng)理余德如此表示。

余德所言非虛，新能源汽車正成為中國(guó)汽車出口版圖中的明星產(chǎn)品，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，在我國(guó)汽車主要出口車型中，與上年同期相比，純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車、客車、轎車和載貨車四大類主要出口量保持不同程度增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車增速更為顯著。

“新能源技術(shù)我們明顯處于相對(duì)先進(jìn)的狀態(tài)，因此中國(guó)新能源出口有較大的空間，而且由于歐洲目前處于資源相對(duì)緊張的狀態(tài)，對(duì)車的需求相對(duì)比較大，而且還有一些政策的支持，所以對(duì)中國(guó)新能源車出口帶來(lái)巨大的良好機(jī)會(huì)。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹如此撰文表示。

值得注意的是，在汽車出口量?jī)r(jià)齊升、新能源汽車持續(xù)暢銷海外的大背景下，中國(guó)汽車出口亦存在“隱憂”。

“中國(guó)汽車出口在實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的同時(shí)，也面臨著一些壓力。”申港證券研報(bào)認(rèn)為，海外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜、運(yùn)輸問(wèn)題、缺芯等短期問(wèn)題，以及海外認(rèn)證成本、關(guān)稅壁壘、中國(guó)品牌高端化等長(zhǎng)期問(wèn)題始終制約中國(guó)車企的出海進(jìn)程。

盡管如此，政策支持、產(chǎn)業(yè)鏈完整等多重優(yōu)勢(shì)加持的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，出口量仍有望保持持續(xù)攀升之勢(shì)。

預(yù)計(jì)2023年中國(guó)汽車出口預(yù)計(jì)超過(guò)400萬(wàn)輛，而信達(dá)證券分析師日前更認(rèn)為：“中國(guó)汽車出口仍有較大提升空間，中長(zhǎng)期來(lái)看，有望達(dá)到千萬(wàn)輛以上的出口規(guī)模。”