11月，中國電動汽車出口量增長了一倍多，創下月度紀錄。外媒分析稱，這主要是受到歐洲汽車制造商在中國生產電動汽車并出口到歐洲的推動。

中國海關數據顯示，中國汽車制造商11月份出口了價值32億美元的電動汽車，同比增長165%，達到有史以來最高的月度出口總額。其中，比利時和英國等歐洲國家是最大的進口國，占了近70%的進口量。

中國電動乘用車出口已經連續兩個月占汽車總出口量的一半以上，11月，中國汽車出口創歷史新高，總額達60億美元。

由于本國市場產能有限，包括大眾、寶馬在內的歐洲汽車制造商正計劃在中國制造零部件和汽車，并出口至當地市場。

寶馬早在2020年就將華晨寶馬生產的純電動BMW iX3車型出口全球市場，此外今年有報道稱，寶馬計劃停止英國牛津工廠生產MINI電動車型，并將該生產線轉移到中國。

大眾汽車12月宣布，旗下西班牙品牌Cupra將在其位于安徽的合資工廠生產其首款電動SUV Tavascan，并將于2024年進入歐洲市場。

歐洲也是特斯拉上海工廠的重要出口地之一，特斯拉11月份從中國出口了3.7萬輛汽車。

與此同時，中國本土汽車公司也在加速走出國門，并將歐洲作為主要出海目的地。傳統汽車公司中，擁有英國品牌MG(名爵)汽車的上汽集團擴大了在歐洲的分銷網絡，以此來銷售電動汽車；比亞迪漢、唐、元PLUS也在今年開啟了德國、挪威、比利時、荷蘭等地的交付；長城旗下純電品牌歐拉也登陸了歐洲市場。造車新勢力中，蔚來、小鵬、愛馳等也紛紛出海歐洲，在當地銷售電動車。

目前，中國已經超越德國成為世界第二大汽車出口國，僅次于日本。今年1至11月，中國汽車的出口市場銷量300萬臺，同比增長51%。

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