2020年中國純電動車行業發展概況及未來發展趨勢分析[圖]

純電動汽車陽芬 2021-09-10 02:00 來源：智研咨詢

純電動車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

純電動車基本分類

基本分類	主要內容
電動轎車	電動轎車是最常見的純電動汽車。除了一些概念車，純電動轎車已經有了小批量生產，并已進入汽車市場。
電動貨車	電動貨車用作功率運輸的電動貨車還比較少，而在礦山、工地及一些特殊場地，則早已觸電了一些大噸位的純電動載貨汽車。
電動客車	電動客車，純電動小客車也較少見；純電動大客車用作公共汽車，在一些城市的公交線路以及世博會、世界性的運動會上，已經有了良好的表現。

資料來源：智研咨詢整理

一、純電動車發展概況

智研咨詢發布的《2021-2027年中國純電動汽車產業競爭現狀及投資前景分析報告》數據顯示：我國純電動汽車續駛里程逐年提升，2020年，純電動乘用車平均續駛里程378km，較2016年提升125 km，提升幅度為49.4%；純電動客車平均續駛里程423km，較2016年提升205 km，提升幅度為94.0%。

2016-2020年中國純電動乘用車與客車平均續駛里程

資料來源：工信部、智研咨詢整理

純電動車電量提升主要原因為動力電池能量密度的提升，以及全新平臺架構總布置下電池布置空間的優化。2020年，純電動乘用車平均電量52kWh，較2016年增加15kWh，增長幅度達40.5%；純電動客車平均電量201kWh，較2016年增加91 kWh，增長幅度達82.7%。

2016-2020年中國純電動乘用車與客車平均電量

資料來源：工信部、智研咨詢整理

通過純電動平臺化與集成化設計、整車輕量化及低風阻設計、電池能量密度及熱管理技術提升、電驅動效率優化等方式實現整車電耗降低。2020 年，純電動乘用車NEDC工況條件下新車平均電耗為12.49kWh/100km，較2016年降低3.24 kWh/100km，同比下降20.6%。

2016-2020年中國純電動乘用車百公里平均電耗

資料來源：工信部、智研咨詢整理

分車型看，純電動乘用車動力電池系統能量密度平均值為146Wh/kg，純電動客車動力電池系統能量密度平均值為145Wh/kg，純電動乘用車電池單體能量密度為212Wh/kg，純電動客車電池單體能量密度為172Wh/kg。

2016-2020年中國純電動乘用車與客車電池系統平均能量密度

資料來源：工信部、智研咨詢整理

分車型看，純電動乘用車動力電池系統成組效率達到69.3%，較2016年提升5.8個百分點；純電動客車動力電池系統成組效率達到79.0%，較2016年提升12.2個百分點。

2016-2020年中國純電動乘用車與客車電池系統成組效率

資料來源：工信部、智研咨詢整理

2020年，三元電池單體能量密度213Wh/kg，較2016年提升47 Wh/kg；三元系統能量密度145 Wh/kg，較2016年提升41 Wh/kg；磷酸鐵鋰單體能量密度169Wh/kg，較2016年提升37 Wh/kg；磷酸鐵鋰系統能量密度143 Wh/kg，較2016年提升36 Wh/kg。

2016-2020年中國不同材料體系電池系統平均能量密度