內(nèi)容概要：隨著我國科學技術的不斷發(fā)展，我們已經(jīng)迎來了“海洋新時代”，裝備更高端更先進，對海洋的研究向深海和極地拓展，平臺融合、數(shù)據(jù)融合正在促進海洋科學研究的產(chǎn)出。這意味著我國新一代科考船將向著平臺通用化、系統(tǒng)智能化、裝備專業(yè)化發(fā)展，使科考船隊結構配置不斷完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。2023年，我國科考船市場規(guī)模為65.27億元，同比增長33.10%。

上市企業(yè)：中國船舶（600150）、中國重工（601989）、中船防務（600685）、中船科技（600072）、江龍船艇（300589）、中遠海特（600428）

相關企業(yè)：上海春和海洋科技集團有限公司、武昌船舶重工集團有限公司、中國船舶重工股份有限公司、浙江天時造船有限公司、江南造船（集團）有限責任公司、江西江新造船有限公司

關鍵詞：科考船發(fā)展歷程、科考船產(chǎn)業(yè)鏈、科考船發(fā)展現(xiàn)狀、科考船競爭格局、科考船發(fā)展趨勢

一、科考船行業(yè)概述

科考船是科學考察船的簡稱，它是從事海洋地球物理、化學、海洋地質、地貌、氣象、水文、考古和海上生物資源調查研究等任務的船舶。海洋科考船主要作用是對主要海洋區(qū)域及周邊海域科考，可為國家提供海洋地質、生物與生態(tài)、大氣等綜合科學考察信息。部分先進的科考船，還具備深海遠洋科考探測研究平臺作用。現(xiàn)代科考船按性質分，有綜合科考船、專業(yè)科考船和特種科考船。其中現(xiàn)代綜合科考船具有多學科、多功能、多技術手段的綜合科學考察能力，為滿足海洋水文、氣象、地球物理、地質、地貌、生物、化學、聲學、海洋漁業(yè)資源等兩種及兩種以上學科的科學考察活動提供平臺。綜合科考船是當前科考船中數(shù)量最多的船型，由于其一次出航可獲得多學科的綜合信息，對推動海洋學各學科的發(fā)展貢獻最大，因此發(fā)展也最為迅速。

科考船是海洋科學考察的核心平臺，是科學家研究、認識海洋最重要的工具。早在20世紀50年代中期，我國開始將漁船、拖船、舊軍用輔助船等改造成海洋調查船，摸索積累近海調查的經(jīng)驗，成為世界上第一批專門設計建造海洋調查船的國家之一。20世紀60至70年代，為滿足國家遠程運載火箭發(fā)射試驗等國防工程和相關重大海洋專項的調查需求，我國有計劃地發(fā)展不同型號的遠洋調查船，開啟了自主設計和批量建造大型遠洋調查船時代。以718工程為重要標志，中國海洋調查建設進入高峰期。至20世紀80年代末，我國逐漸裝備了從近岸級海洋調查船到大洋級調查船的綜合調查船、水文調查船、地質調查船等，包括“曙光”“奮斗”“向陽紅”系列調查船及“海洋四號”、“東方紅”號調查船，基本保障了到20世紀末中國經(jīng)濟發(fā)展對各領域海洋調查任務的需求。進入21世紀第二個10年，在“經(jīng)略海洋、建設海洋強國”的戰(zhàn)略指引下，中國再次進入海洋調查船的發(fā)展高峰期。10年間，一批大型遠洋科考船，如“科學”“向陽紅”“東方紅”“大洋”和“雪龍”“海洋地質”系列科考船，陸續(xù)批復、設計、建造與交付。2011年以來，中國自主研發(fā)建造的海洋科考船數(shù)量持續(xù)上漲，“遠望7”號、“東方紅3”號、“海洋地質六號”、“海洋地質八號”船等脫穎而出。2019年7月，中國第一艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號在上海正式交付，同年10月，全球首艘具備艏艉雙向破冰技術的極地科考破冰船“雪龍2”號成功首航南北兩極，填補了中國極地科考重大裝備領域的空白。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國科考船行業(yè)競爭現(xiàn)狀及投資策略研究報告》

二、科考船產(chǎn)業(yè)鏈

科考船產(chǎn)業(yè)鏈上游包括鋼材、有色金屬合金、木材、橡膠、玻璃等原材料；發(fā)動機、電源、艙室設備、甲板機械、通信導航系統(tǒng)等電力電氣設備；多波束測深儀、溫鹽深儀、重力儀、磁力儀等先進的科研設備和儀器；此外，為了保障科研人員的生活和工作需要，船上還設有完善的生活設施和工作實驗室。中游為科考船設計、制造、測試等環(huán)節(jié)，船體設計需結合科研需求，確保船舶在航行穩(wěn)定性、耐波性、操縱性等方面達到最優(yōu)。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要涉及海洋科學考察、氣象觀測、環(huán)境監(jiān)測、資源勘探、極地考察、海洋考古等業(yè)務領域。

三、科考船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

當前隨著人類對海洋的認識不斷加深，世界各國愈發(fā)意識到海上資源開發(fā)、發(fā)展海洋經(jīng)濟及保護海洋生態(tài)環(huán)境的重要性。目前，全球各國在經(jīng)濟發(fā)展的同時紛紛加強海洋能力建設，科考船作為調查和研究海洋的重要載體工具，近年來也得到了新發(fā)展。我國科考船發(fā)展早期制造數(shù)量僅十余艘，遠不及我國經(jīng)濟及科研發(fā)展的需求，自2012年開始組建國家海洋調查船隊以來，我國科考船隊伍不斷發(fā)展壯大，船隊數(shù)量已從最初的十余艘增至64艘。就我國目前科考船發(fā)展來看，隨著科技的發(fā)展，人們逐漸開始透過海底深潛、大洋鉆探等技術探索海洋深處的世界，且不同科研調查需求都對應著各自獨特的技術手段，這就要求海洋科考船必須要建立綜合數(shù)據(jù)采集、傳輸和存儲系統(tǒng)，以及動力定位能力、靈活的操作性能、低速航行性能、一定的電站冗余度、低噪聲及低振動性能等特點技術要求。

我國海洋科學考察事業(yè)至今已走過60多年。“東方紅”、“雪龍”、“向陽紅”、“遠望”、“海洋”、“科學”、“實驗”等系列科考船相繼問世，為我國海洋科學考察研究提供了強有力的保障，極大地提高了我國海洋事業(yè)的國際地位。目前，中國已有科考船超60艘，但真正意義上具備極地破冰能力的僅有三艘，分別是“雪龍”號、“雪龍2”號和“中山大學極地”號?。其中“雪龍”號和“雪龍2”號是中國極地研究中心的主要破冰科考船，它們在南極和北極的科考活動中發(fā)揮了重要作用。

我國海洋科考船產(chǎn)業(yè)起步相對較晚，相對于美國、俄羅斯等大國來說發(fā)展相對比較滯后，在船只數(shù)量，噸數(shù)、性能和設備等方面都有較大的發(fā)展差距。但近幾年我國不斷加強海洋科學考察船只的建設的發(fā)展，并不斷的提升裝置設備的技術水平，隨著我國科學技術的不斷發(fā)展，我們已經(jīng)迎來了“海洋新時代”，裝備更高端更先進，對海洋的研究向深海和極地拓展，平臺融合、數(shù)據(jù)融合正在促進海洋科學研究的產(chǎn)出。這意味著我國新一代科考船將向著平臺通用化、系統(tǒng)智能化、裝備專業(yè)化發(fā)展，使科考船隊結構配置不斷完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。2023年，我國科考船市場規(guī)模為65.27億元，同比增長33.10%。

四、中國科考船企業(yè)競爭格局

作為考察和調查海洋的重要裝備，科考船是建設海洋強國的利器。當前，隨著海洋“大科考時代”來臨，我國船舶工業(yè)持續(xù)提高科考船的研發(fā)技術水平，加強與相關科研院所和需求單位的合作，不斷增強科考船建造能力，為更好地開發(fā)、利用海洋，加快建設海洋強國提供先進的裝備支撐。科考船等高技術船舶市場其產(chǎn)品和技術要求較高，且存在較強的資質壁壘和技術壁壘，國內(nèi)有能力生產(chǎn)廠商較少。科考船制造企業(yè)往往作為國家政策大力支持的企業(yè)，競爭優(yōu)勢明顯，處寡頭壟斷的地位，使得其競爭對手望塵莫及。目前，對于科考船此類高技術船舶，我國主要由中國船舶集團及旗下子公司、?上海春和海洋科技集團有限公司以及海洋研究所、船舶研究所、部分海洋研究高校等壟斷生產(chǎn)。

1、中國船舶集團有限公司

中國船舶集團有限公司是按照黨中央決策、經(jīng)國務院批準，于2019年10月14日由原中國船舶工業(yè)集團有限公司與原中國船舶重工集團有限公司聯(lián)合重組成立的特大型國有重要骨干企業(yè)，擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力，能夠設計建造符合全球船級社規(guī)范、滿足國際通用技術標準和安全公約要求的船舶海工裝備，是我國海軍裝備建設的主體力量、全球造船業(yè)發(fā)展的引領力量、建設海洋強國的支撐力量，是全球最大的造船集團。?中國船舶集團旗下武昌船舶重工集團有限公司、廣船國際有限公司等設計生產(chǎn)海洋科學考察船。

2、上海春和海洋科技集團有限公司

上海春和海洋科技集團有限公司是一家專業(yè)從事科學考察船、海洋工程船、郵輪游艇的設計制造和經(jīng)營管理，海上科考作業(yè)服務，海洋工程技術服務，海洋科普探索的高科技服務企業(yè)，集團總部位于上海。目前，集團公司經(jīng)營管理8艘綜合性科考船：“張謇”號 、“沈括”號、“長和海洋”號 、“發(fā)現(xiàn)2”號、“中山大學極地”號、“海力”號、“上和”號和“永樂科考”平臺，是國內(nèi)最大的科考船公司。多年來，集團公司與國家海洋局、中國大洋協(xié)會、中科院海洋研究所、自然資源部第二海洋研究所、中國地質調查局青島海洋地質研究所、廣州海洋地質調查局、清華大學、上海交通大學、浙江大學、同濟大學、中國海洋大學、上海海洋大學、中國五礦集團等科研院所和高校、企業(yè)，建立了緊密的合作關系，累計執(zhí)行了200多次國家重大海上調查航次任務，包括中國大洋科考第40、43、49、54航次、國際聯(lián)合科考航次、海上絲綢之路等，參與了“極地深淵探索之旅”、“萬米級深潛器探索11000米馬里亞納海溝”等重大工程，是國家海洋調查船隊的重要組成部分。

五、中國科考船行業(yè)發(fā)展趨勢研判

1、制造技術不斷突破

近年來，一系列技術突破和創(chuàng)新應用不僅極大地提升了中國科考船的作業(yè)能力和效率，還推動了全球海洋探測技術的革新。以千噸級新型智能科考船“珠海云”為例，該船不僅代表了當前中國科考船技術的巔峰，更是全球智能科考船領域的一大亮點。其配備的先進自主航行系統(tǒng)和遠程遙控功能，使得“珠海云”能夠在復雜的海洋環(huán)境中實現(xiàn)長時間、高精度的自主作業(yè)。未來，中國在科考船的設計和制造方面還將展現(xiàn)出高科技、高質量和高規(guī)格的特點。制造廠商將融入先進的海洋工程理念，采用最新的材料科學和制造工藝，確保船只在極端海洋環(huán)境下的穩(wěn)定性和耐用性。同時，為了滿足不同科研需求，中國科考船將在裝備配置上精益求精，從深海探測設備到高精度測量儀器，一應俱全，為科研人員提供全方位、多層次的數(shù)據(jù)支持。

2、多元化應用

中國科考船的應用趨勢正朝著多元化方向快速發(fā)展，其服務領域已遠遠超出了傳統(tǒng)的海洋科學研究范疇，廣泛涵蓋了水文、物理海洋學、海洋氣象、生物生態(tài)、地質地球物理等多個學科，展現(xiàn)出了強大的綜合科研能力和廣泛的應用潛力。目前，中國科考船隊伍已形成了海洋綜合科考船、專業(yè)科考船以及特種科考船三大類別，每一類別下又細分出多種功能各異的船型，以滿足不同科研任務的需求。海洋綜合科考船，作為科考船隊的中堅力量，集成了多學科研究設備，能夠在一次航行中同時開展水文、氣象、生物、地質等多領域的觀測和采樣工作，極大地提高了科研效率。隨著技術的不斷進步和國際合作的深入，中國科考船的應用范圍還將進一步擴大，為推動全球海洋科學的發(fā)展、促進人類社會的可持續(xù)發(fā)展作出更大貢獻。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發(fā)布的《中國科考船行業(yè)競爭現(xiàn)狀及投資策略研究報告》。智研咨詢是中國領先產(chǎn)業(yè)咨詢機構，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。