內容概要：目前，國內軍機老舊機型以及占民用運輸飛機量40%左右的波音737仍主要使用粉末冶金剎車盤，考慮到與粉末冶金相比，碳剎車盤具有更加優異的力學性能、熱物理性能、良好摩擦磨損性能且壽命長、重量輕，預計未來存量飛機改裝碳剎車盤或將是必然趨勢，且我國民機、軍機數量增長將有力支撐碳剎車預制件需求放量。在民機市場方面，隨著民用運輸飛機數量的不斷擴大，對碳剎車盤的需求也不斷提高。據統計，2023年，我國民航運輸飛機中使用碳剎車盤的數量約2560架，滲透率達到60%，未來仍有上升空間。在軍機方面，隨著戰斗機數量的不斷增加，新增機型有望獲將全部改用碳剎車盤，這將進一步打開碳剎車預制件的市場空間。

相關上市企業：光威復材（300699）、楚江新材（002171）、北摩高科（002985）、中復神鷹（688295）、中簡科技（300777）、金發科技（600143）、博云新材（002297）、恒神股份（832397）、中航高科（600862）、上海石化（600688）、航天環宇（688523）等。

相關企業：西安航空制動科技有限公司、長沙鑫航機輪剎車有限公司、陜西藍太航空設備有限責任公司、江蘇天鳥高新技術股份有限公司、廈門中材航特科技有限公司、海創新材料有限公司、遼寧烯旺石墨科技有限公司、大連長豐實業總公司、深圳勒邁科技有限公司、上海凱奔航空技術有限公司、常州翊翔炭材科技有限公司、西安航空制動科技有限公司、湖南博望碳陶有限公司、西安超碼科技有限公司等。

關鍵詞：飛機碳剎車預制件、碳纖維、民用航空飛機、需求量

一、飛機碳剎車預制件行業相關概述

????飛機碳剎車預制件是指用碳纖維等材料制成的飛機剎車系統中的關鍵部件，主要包括碟盤、碟葉片、剎車塊等。碳剎車相比粉末冶金摩擦材料等金屬作為飛機剎車盤的剎車方法性能更好，其性能優異，材料耐磨性優異，剎車盤使用壽命長。

飛機碳剎車預制件是飛機制動系統中的重要組成部分，以其耐磨、耐高溫、高強度等特性，廣泛應用于各類飛機的制動過程中。近年來，為推動飛機碳剎車預制件發展，我國政府出臺了一系列政策，不僅加強上游原料生產研發，還積極推動下游領域快速發展。如2023年1月，工業和信息化部等六部門發布的《關于能源電子產業發展的指導意見》，其中提出研發汽車發動機、變速箱等高效加工與近凈成形成套裝備，航空航天大型復合材料智能鋪放、成形、加工和檢測成套裝備，航空航天智能裝配裝備，船舶板材激光焊接成套裝備等。2024年1月，工信部等七部門發布的《關于推動未來產業創新發展的實施意見》，其中提出推動有色金屬、化工、無機非金屬等先進基礎材料升級，發展高性能碳纖維、先進半導體等關鍵戰略材料，加快超導材料等前沿新材料創新應用。

二、飛機碳剎車預制件行業產業鏈

從產業鏈來看，飛機碳剎車預制件行業上游是指原材料供應商，主要包括鋼材、碳纖維、粉材、機械加工等企業，涉及的企業較多、競爭充分、供應充足，價格波動較小；同時由于飛機碳剎車預制件對部分原材料的要求較高，通常廠商均有固定原材料采購公司，價格隨著每年采購量不同有部分調整。中游是指飛機碳剎車預制件的生產制造。下游客戶主要為各個航空飛行器主機廠商及軍方等。

碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。碳纖維有“剛柔并濟”的特性，它的密度比鋁小，強度比鋼大。在現在已經大量生產的高性能纖維里，它的比強度和比模量都是最高的。而且它密度低、能耐腐蝕、耐高溫、耐摩擦、抗疲勞，震動衰減性好，在國防軍工和民用這兩個領域具有廣泛的應用前景。近年來，我國出臺了多項推動碳纖維行業發展相關政策，鼓勵上海、江蘇、浙江等地區加快發展碳纖維及其復合材料。在相關政策推動下及風電、光伏等新能源產業快速發展帶動下，我國碳纖維市場需求快速增長，國內中復神鷹、光威復材、中簡科技等多家企業相繼宣布擴產，產量隨之逐步擴大。2023年中國碳纖維產量從2016年的3746噸增長至53684噸。

民航運輸飛機是飛機碳剎車預制件的主要應用領域。除了波音737少數機型未全部使用碳剎車盤，其余機型全部使用碳剎車盤。近年來，我國民航業快速發展，民航飛機數量呈現逐年上升趨勢，2017年中國民航全行業運輸飛機數量達到3296架，到2023年民航全行業運輸飛機數量達到4270架，年復合增長率為4.4%。隨著民航飛機數量的增加，碳剎車盤需求量也隨之不斷增長。

相關報告：智研咨詢發布的《中國飛機碳剎車預制件行業市場運營格局及未來前景分析報告》

三、飛機碳剎車預制件行業發展現狀

目前，國內軍機老舊機型以及占民用運輸飛機量40%左右的波音737仍主要使用粉末冶金剎車盤，考慮到與粉末冶金相比，碳剎車盤具有更加優異的力學性能、熱物理性能、良好摩擦磨損性能且壽命長、重量輕，預計未來存量飛機改裝碳剎車盤或將是必然趨勢，且我國民機、軍機數量增長將有力支撐碳剎車預制件需求放量。在民機市場方面，隨著民用運輸飛機數量的不斷擴大，對碳剎車盤的需求也不斷提高。據統計，2023年，我國民航運輸飛機中使用碳剎車盤的數量約2560架，滲透率達到60%，未來仍有上升空間。在軍機方面，隨著戰斗機數量的不斷增加，新增機型有望獲將全部改用碳剎車盤，這將進一步打開碳剎車預制件的市場空間。

碳剎車盤是飛機重要消耗性部件。我國飛機用碳剎車盤平均使用1年左右就需要更換，因此碳剎車預制件具備客觀、且持續性市場。近年來，隨著飛機數量的持續上升，對應的碳剎車盤需求量也不斷增加，2023年中國碳剎車盤需求量約14.53萬個，同比上漲6.6%。

四、飛機碳剎車預制件行業競爭格局

?從競爭格局來看，由于飛機碳剎車預制件進入門檻較高，加之我國起步較晚，市場份額主要被國外廠商所占據。目前，國外主要的飛機剎車預制件制造商有法國賽峰（米歇爾）、美國聯合航空運輸公司（古德里奇）、 美國霍尼韋爾與英國的美捷特公司。而國內部分企業在技術上不斷突破，憑借高性能、相對優惠價格，正在逐漸替代國外同類產品。行業相關企業主要包括安徽楚江科技新材料股份有限公司、北京北摩高科摩擦材料股份有限公司、西安航空制動科技有限公司、長沙鑫航機輪剎車有限公司、陜西藍太航空設備有限責任公司等。

?安徽楚江科技新材料股份有限公司是一家專注于材料的研發與制造，致力成為極具競爭力的先進材料研發制造平臺型公司。公司涵蓋先進銅基材料和軍工碳材料兩大板塊，產品包括精密銅帶、銅導體材料、銅合金線材、精密特鋼、碳纖維復合材料和特種熱工裝備及新材料等六大類。其中在碳纖維復合材料產品方面，公司產品層間致密、體積密度均勻、不易分層、整體穩定性好，是典型耐高溫、高承載結構/功能材料，廣泛應用于航空航天、國防軍工、光伏、汽車、新能源汽車、軌道交通、無人機、風電等領域。2024年上半年公司高端裝備、碳纖維復合材料收入同比上漲19.25%至66.53億元。

??北京北摩高科摩擦材料股份有限公司主要從事軍民兩用航空航天飛行器、起落架著陸系統及坦克裝甲車輛、高速列車等高端裝備剎車制動產品的研發、生產和銷售，系軍工領域的國家級高新技術企業。經過多年的發展，公司已實現了從零部件供應商、材料供應商向系統供應商、整體方案解決商的跨越式轉變。目前公司聚焦于剎車盤、飛機剎車控制系統及機輪、起落架和檢測試驗等業務板塊。在剎車盤業務方面，公司的優勢在于，新型碳/碳復合材料制備技術具有從預制體編織到快速沉積工藝全部自主知識產權，新型防氧化涂層材料已在大載荷、大能量的飛機碳剎車盤上應用，抗氧化能力大幅提高。2024年上半年，公司受訂單推遲、新接訂單及產品交付不確定性增加等因素影響，剎車盤（副）營業收入同比下降32.64%。

五、飛機碳剎車預制件行業發展趨勢

1、加強新型材料研發

未來，碳纖維增強聚合物（CFRP）和金屬基復合材料（MMC）等新型材料將逐漸成為研發熱點。這些材料在保持輕質特性的同時，還具有更高的強度和耐久性，能夠滿足高性能飛機對剎車系統的要求。此外，納米復合材料和石墨烯等先進材料的研發也在不斷推進，有望為飛機碳剎車預制件帶來革命性的變化。

2、市場需求推動行業性能提升

隨著航空工業對飛機性能要求的提高，碳剎車預制件需要具備更快的剎車相應速度和更高的熱穩定性，以滿足高速飛行和緊急情況下的剎車需求。此外，隨著環保要求的提高，減少飛行過程中的噪音和振動成為了一個重要的性能指標。通過改進涉及、優化材料選擇和制造工藝，可以有效降低剎車過程中的噪音和振動，提升乘客的乘坐舒適度和飛機的環保性能。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國飛機碳剎車預制件行業市場運營格局及未來前景分析報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。