內(nèi)容概要：目前，混電推進(jìn)系統(tǒng)已成為航空動(dòng)力領(lǐng)域的重要研究方向，特別是在電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器領(lǐng)域展現(xiàn)出了巨大的潛力。eVTOL主要采用純電推進(jìn)和混電推進(jìn)兩大類型的新能源動(dòng)力系統(tǒng)。其中，全電動(dòng)技術(shù)項(xiàng)目數(shù)量占比高達(dá)66%，而混合動(dòng)力技術(shù)項(xiàng)目則占比約28%。隨著國(guó)家大力推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)混電推進(jìn)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到49.5億元。

關(guān)鍵詞：混電推進(jìn)系統(tǒng)、混電推進(jìn)系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、混電推進(jìn)系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀、混電推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

一、混電推進(jìn)系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)概述

混電推進(jìn)系統(tǒng)，又稱為混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，是一種將純電推進(jìn)與燃油動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合的推進(jìn)系統(tǒng)。具有高效率和低碳排放的特點(diǎn)，因此在航空領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用和關(guān)注。它通過(guò)傳統(tǒng)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，為分布在機(jī)翼或機(jī)身上的多個(gè)電動(dòng)機(jī)/風(fēng)扇提供電力，并由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇/螺旋槳提供全部或絕大部分推力。

當(dāng)前，混合電推進(jìn)系統(tǒng)的技術(shù)分類主要依據(jù)動(dòng)力聯(lián)接方式，大致可以分為串聯(lián)式和并聯(lián)式兩大類。這兩類聯(lián)接方式的核心區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)是否與推進(jìn)系統(tǒng)直接聯(lián)接。串聯(lián)式混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)只為發(fā)電機(jī)提供機(jī)械能，為動(dòng)力電池充電。電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳提供動(dòng)力并控制飛行。利用油轉(zhuǎn)電的方式，能量的運(yùn)行和管理較為靈活，適用于推進(jìn)電機(jī)的分布式布局。并聯(lián)式混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主螺旋槳提供動(dòng)力，電池輔助飛行，主要為機(jī)載用電設(shè)備供電。根據(jù)設(shè)計(jì)需求，系統(tǒng)可設(shè)計(jì)發(fā)電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)一部分的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能為電池充電，也可通過(guò)外接電源為電池充電。能源管理系統(tǒng)涉及燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電池的雙重管理，系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜，能量利用效率較低。

二、中國(guó)混電推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈

混電推進(jìn)系統(tǒng)作為一種高效、環(huán)保的航空動(dòng)力系統(tǒng)，其產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了從原材料供應(yīng)到最終產(chǎn)品應(yīng)用的多個(gè)環(huán)節(jié)。混電推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料和零部件供應(yīng)，這些原材料主要包括電池材料（鋰、鈷、鎳等）、電機(jī)材料（稀土、銅、鋁等）以及其他輔助材料；零部件包括電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、變速器等。中游環(huán)節(jié)是混電推進(jìn)系統(tǒng)的生產(chǎn)制造過(guò)程。這一環(huán)節(jié)包括電機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、組裝和測(cè)試等多個(gè)步驟。下游主要是其應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)需求。隨著全球航空業(yè)的快速發(fā)展和對(duì)環(huán)保、可持續(xù)性的要求日益提高，混電推進(jìn)系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于各種航空器中，如無(wú)人機(jī)、電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器、混合動(dòng)力飛機(jī)等。

三、中國(guó)混電推進(jìn)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

在全球航空業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展的背景下，對(duì)環(huán)保與可持續(xù)性的要求也日益嚴(yán)格，中國(guó)的混電推進(jìn)系統(tǒng)行業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。從終端市場(chǎng)看，今年以來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)憑借其巨大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景，成為了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。在低空經(jīng)濟(jì)中，eVTOL（電動(dòng)垂直起降）動(dòng)力系統(tǒng)的價(jià)值量顯著，其中電機(jī)和電控作為核心組件，扮演著至關(guān)重要的角色。隨著國(guó)家對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的重視和支持力度不斷加大，以及航空技術(shù)的不斷創(chuàng)新與突破。預(yù)計(jì)，2024-2030年，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)動(dòng)力系統(tǒng)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將從64.47億元大幅增長(zhǎng)至309.31億元，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)29.87%，行業(yè)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

從eVTOL動(dòng)力系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)看，推進(jìn)系統(tǒng)（包括電機(jī)、電控、螺旋槳等）占據(jù)了主導(dǎo)地位，價(jià)值量占比高達(dá)40%。緊隨其后的是結(jié)構(gòu)和內(nèi)飾（25%）以及航電與飛控（20%）。這一成本結(jié)構(gòu)揭示了推進(jìn)系統(tǒng)在eVTOL設(shè)計(jì)中的重要性，同時(shí)也為混電推進(jìn)系統(tǒng)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2025年中國(guó)混電推進(jìn)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)需求研判報(bào)告》

目前，混電推進(jìn)系統(tǒng)已成為航空動(dòng)力領(lǐng)域的重要研究方向，特別是在電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器領(lǐng)域展現(xiàn)出了巨大的潛力。eVTOL主要采用純電推進(jìn)和混電推進(jìn)兩大類型的新能源動(dòng)力系統(tǒng)。其中，全電動(dòng)技術(shù)項(xiàng)目數(shù)量占比高達(dá)66%，而混合動(dòng)力技術(shù)項(xiàng)目則占比約28%。全電動(dòng)技術(shù)包括鋰電池、氫燃料電池和太陽(yáng)能電池三種形式；而混合動(dòng)力則主要包括鋰電池+氫燃料電池和鋰電池+燃油兩種組合。這種多樣化的動(dòng)力系統(tǒng)選擇為eVTOL的性能優(yōu)化和成本控制提供了更多可能性。其中，混電推進(jìn)系統(tǒng)通過(guò)油動(dòng)和電動(dòng)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了能源的高效利用。這一復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng)能夠提升飛行器在寬工況下的效率，從而大大延長(zhǎng)飛行器的續(xù)航時(shí)間，滿足實(shí)際工作中長(zhǎng)航時(shí)的需求。隨著國(guó)家大力推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)混電推進(jìn)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到49.5億元。

四、中國(guó)混電推進(jìn)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的日益增長(zhǎng)，中國(guó)混電推進(jìn)系統(tǒng)行業(yè)正展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。未來(lái)，混電推進(jìn)系統(tǒng)行業(yè)將呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢(shì)：

一是技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新升級(jí)，混合推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速。隨著材料科學(xué)、電子工程、控制技術(shù)等領(lǐng)域的不斷突破，混電推進(jìn)系統(tǒng)的技術(shù)性能將得到顯著提升。更高效、更環(huán)保、更可靠的混電推進(jìn)系統(tǒng)將不斷涌現(xiàn)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更高層次發(fā)展。同時(shí)，隨著產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加速，混電推進(jìn)系統(tǒng)的生產(chǎn)成本將進(jìn)一步降低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將顯著增強(qiáng)。

二是低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，分布式混電推進(jìn)系統(tǒng)市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升。隨著國(guó)家對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的重視和推動(dòng)，以及城市化進(jìn)程的加速，分布式混電推進(jìn)系統(tǒng)在無(wú)人機(jī)、電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器等領(lǐng)域的應(yīng)用將更加廣泛。這些領(lǐng)域?qū)祀娡七M(jìn)系統(tǒng)的需求將持續(xù)增長(zhǎng)，推動(dòng)市場(chǎng)滲透率不斷提升。同時(shí)，隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的進(jìn)一步降低，分布式混電推進(jìn)系統(tǒng)在其他領(lǐng)域的應(yīng)用也將不斷拓展。

三是政策引導(dǎo)與市場(chǎng)需求雙重驅(qū)動(dòng)，行業(yè)生態(tài)體系逐步完善。在政策的引導(dǎo)和推動(dòng)下，中國(guó)混電推進(jìn)系統(tǒng)行業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)，隨著市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)和消費(fèi)者認(rèn)知度的提升，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更加健康、可持續(xù)的方向發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發(fā)布的《2025年中國(guó)混電推進(jìn)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)需求研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。