內(nèi)容概要：隨著全球范圍內(nèi)對(duì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，二氧化碳的捕集、利用與封存（CCUS）技術(shù)正逐步獲得更廣泛的推廣與應(yīng)用，進(jìn)而推動(dòng)了二氧化碳運(yùn)輸船市場(chǎng)需求的顯著增長(zhǎng)。從市場(chǎng)訂單量看，截至2023年，全球范圍內(nèi)手持的LCO2運(yùn)輸船訂單僅為6艘，這一數(shù)量顯然難以滿足全球CCUS產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展需求。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，全球LCO2運(yùn)輸船的需求量有望達(dá)到55艘，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

關(guān)鍵詞：二氧化碳運(yùn)輸船、二氧化碳運(yùn)輸船需求量、二氧化碳運(yùn)輸船市場(chǎng)格局、二氧化碳運(yùn)輸船發(fā)展趨勢(shì)

一、二氧化碳運(yùn)輸船行業(yè)相關(guān)概述

二氧化碳運(yùn)輸船是指專門用于將捕集的二氧化碳運(yùn)送到指定地點(diǎn)進(jìn)行封存的一種船舶。這種船舶在碳捕集和封存產(chǎn)業(yè)中扮演著至關(guān)重要的角色，尤其是海底碳封存的必備運(yùn)載裝備。

二氧化碳運(yùn)輸船可以根據(jù)其運(yùn)輸?shù)亩趸紶顟B(tài)和技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行分類。一般來說，二氧化碳運(yùn)輸船主要為加壓液化二氧化碳運(yùn)輸船。這種船舶通過加壓將二氧化碳?xì)怏w液化，并采取一定的保冷措施，使其溫度和壓力維持在一個(gè)相對(duì)合理且易控制的范圍內(nèi)，以滿足運(yùn)輸?shù)囊蟆］d運(yùn)CO2液化氣運(yùn)輸船是一種介于全壓和半冷半壓之間的新興船型，它的建造與應(yīng)用在國(guó)內(nèi)尚處于起步階段。

二、中國(guó)船舶行業(yè)運(yùn)行情況

中國(guó)船舶業(yè)作為現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。近年來，中國(guó)船舶業(yè)取得了顯著的發(fā)展成就。2024年1-6月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界總量的55.0%、74.7%和58.9%，國(guó)際市場(chǎng)份額均位居世界第一。從市場(chǎng)份額來看，中國(guó)造船業(yè)已連續(xù)14年穩(wěn)居全球造船完工量、新承接訂單量、手持訂單量的首位，市場(chǎng)份額超過50%，彰顯了其在全球船舶市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

2024年1-9月，我國(guó)造船完工量3634萬載重噸，同比增長(zhǎng)18.2%；新接訂單量8711萬載重噸，同比增長(zhǎng)51.9%；截至9月底，手持訂單量19330萬載重噸，同比增長(zhǎng)44.3%。1-9月，我國(guó)造船三大指標(biāo)以載重噸計(jì)分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%。

近年來，中國(guó)船舶業(yè)持續(xù)優(yōu)化，綠色低碳化轉(zhuǎn)型步伐顯著加快。在全球18種主流船型中，我國(guó)有14種船型的新接訂單量位居全球榜首，彰顯了強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。特別是LNG、甲醇動(dòng)力等綠色船舶訂單，呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，氨燃料預(yù)留、氫燃料電池等零碳船舶技術(shù)的突破，更是為我國(guó)船舶業(yè)贏得了國(guó)際市場(chǎng)的廣泛贊譽(yù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新接綠色船舶訂單的國(guó)際市場(chǎng)份額已高達(dá)57.0%，實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流船型的全面覆蓋。在新船訂單結(jié)構(gòu)中，2024年上半年，散貨船、油船、集裝箱船和氣體船等四大主流船型均呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。特別是受運(yùn)距拉長(zhǎng)、運(yùn)力需求增加等因素的影響，油船和氣體船的新接訂單量增速顯著同比分別增長(zhǎng)88.0%和95.3%，進(jìn)一步鞏固了我國(guó)在全球船舶市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2025年中國(guó)二氧化碳運(yùn)輸船行業(yè)市場(chǎng)供需態(tài)勢(shì)及投資前景研判報(bào)告》

三、中國(guó)二氧化碳運(yùn)輸船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著全球范圍內(nèi)對(duì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，二氧化碳的捕集、利用與封存（CCUS）技術(shù)正逐步獲得更廣泛的推廣與應(yīng)用，進(jìn)而推動(dòng)了二氧化碳運(yùn)輸船市場(chǎng)需求的顯著增長(zhǎng)。特別是在碳捕集與封存（CCS）項(xiàng)目中，二氧化碳運(yùn)輸船作為不可或缺的關(guān)鍵設(shè)備，扮演著舉足輕重的角色。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)在2024至2034年間，全球船舶投資需求總額將達(dá)到驚人的2.3萬億美元，其中新造船投資需求約占總需求的74%，即1.7萬億美元。在這一背景下，二氧化碳運(yùn)輸船作為實(shí)現(xiàn)低成本、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸碳排放物的靈活解決方案，已成為船舶領(lǐng)域的重要投資方向。截至2023年，全球范圍內(nèi)手持的LCO2運(yùn)輸船訂單僅為6艘，這一數(shù)量顯然難以滿足全球CCUS產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展需求。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，全球LCO2運(yùn)輸船的需求量有望達(dá)到55艘，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

二氧化碳運(yùn)輸船的技術(shù)門檻較高，必須確保在運(yùn)輸過程中二氧化碳的安全性和穩(wěn)定性。中國(guó)船舶業(yè)在二氧化碳運(yùn)輸船的技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域已取得顯著成就，成功實(shí)現(xiàn)了符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的二氧化碳運(yùn)輸船的自主設(shè)計(jì)與制造。2024年8月，大連船舶海洋工程有限公司（簡(jiǎn)稱“大船海工”）成功建造并完成了全球首制7500立方米液化二氧化碳運(yùn)輸船“北極光先鋒”輪的首次出海試航。該船型不僅應(yīng)用了多項(xiàng)創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)，相較于傳統(tǒng)船舶能夠降低約34%的排放，而且標(biāo)志著我國(guó)在全球首批專業(yè)服務(wù)于海上二氧化碳運(yùn)輸、碳捕集及存儲(chǔ)業(yè)務(wù)的船舶設(shè)計(jì)與建造領(lǐng)域達(dá)到了國(guó)際最前沿水平。隨著大船海工二氧化碳運(yùn)輸船的成功投運(yùn)，我國(guó)在該領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力得到了進(jìn)一步彰顯，也為全球CCUS產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

四、二氧化碳運(yùn)輸船市場(chǎng)格局

隨著全球“零碳”意識(shí)的不斷增強(qiáng)，工業(yè)二氧化碳的捕集與存儲(chǔ)已成為各行各業(yè)的重要任務(wù)。在此背景下，海事界對(duì)液態(tài)二氧化碳（LCO2）運(yùn)輸船的關(guān)注達(dá)到了前所未有的高度，二氧化碳運(yùn)輸船市場(chǎng)也因此成為船舶領(lǐng)域爭(zhēng)相布局的關(guān)鍵領(lǐng)域。目前，二氧化碳運(yùn)輸船市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期，但已吸引了眾多全球頭部船舶企業(yè)的積極參與。在中國(guó)，中國(guó)船舶、大連船舶重工集團(tuán)有限公司（大連造船）等企業(yè)憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和豐富的建造經(jīng)驗(yàn)，在該領(lǐng)域展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。例如，2024年4月，大連造船成功為殼牌（Shell）、道達(dá)爾能源（Total Energies）和Equinor聯(lián)合成立的合資公司北極光（Northern Lights）建造了全球首艘7500立方米LCO2運(yùn)輸船的1號(hào)船和2號(hào)船，并順利出塢。此外，大船海工還在2023年9月和12月分別獲得了來自Northern Lights和貝仕集團(tuán)（Schulte Group）的同型船訂單，進(jìn)一步鞏固了其在該領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。

在國(guó)際市場(chǎng)上，HD現(xiàn)代同樣表現(xiàn)出色。該集團(tuán)旗下HD韓國(guó)造船海洋（HD KSOE）與Capital Maritime簽訂的2艘22000立方米LCO2運(yùn)輸船建造合同，以及后續(xù)追加的2艘同型船訂單，彰顯了其在大型LCO2運(yùn)輸船建造方面的強(qiáng)大實(shí)力。這些船舶采用了新型鋼材料制造的C型貨罐，不僅具備運(yùn)輸LCO2的能力，還可兼運(yùn)LPG、氨和氯乙烯單體（VCM）等多種液化氣體貨物，進(jìn)一步拓寬了市場(chǎng)應(yīng)用前景。除了HD現(xiàn)代，韓華海洋和三星重工也較早地進(jìn)入了40000立方米或更大型LCO2運(yùn)輸船領(lǐng)域，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展，逐步提升了自身在該領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。

五、中國(guó)二氧化碳運(yùn)輸船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

二氧化碳運(yùn)輸船作為碳捕集、利用與封存（CCUS）產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán)，具有廣闊的市場(chǎng)前景和發(fā)展?jié)摿ΑＮ磥恚S著全球碳市場(chǎng)體系的日益完善，二氧化碳運(yùn)輸船行業(yè)將呈現(xiàn)出以下顯著發(fā)展趨勢(shì)：一是技術(shù)迭代加速，安全性能提升。隨著各國(guó)對(duì)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求，二氧化碳運(yùn)輸船在設(shè)計(jì)、建造及運(yùn)營(yíng)過程中將更加注重技術(shù)的創(chuàng)新與突破。這些技術(shù)的不斷迭代將推動(dòng)二氧化碳運(yùn)輸船行業(yè)向更加高效、環(huán)保、安全的方向發(fā)展。二是市場(chǎng)需求激增，訂單量大幅增長(zhǎng)。隨著全球?qū)夂蜃兓闹匾暫蛻?yīng)對(duì)行動(dòng)的加強(qiáng)，碳捕集與封存（CCS）項(xiàng)目將得到更廣泛的推廣與實(shí)施。這將直接帶動(dòng)二氧化碳運(yùn)輸船的市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)在未來幾年內(nèi)，該領(lǐng)域的訂單量將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。三是國(guó)際合作加強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一。隨著二氧化碳運(yùn)輸船行業(yè)的快速發(fā)展，各國(guó)之間的合作與交流將更加頻繁。通過加強(qiáng)國(guó)際合作，可以推動(dòng)二氧化碳運(yùn)輸船行業(yè)向更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，進(jìn)而提升整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。綜上所述，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，二氧化碳運(yùn)輸船將成為未來航運(yùn)業(yè)的重要發(fā)展方向之一。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發(fā)布的《2025年中國(guó)二氧化碳運(yùn)輸船行業(yè)市場(chǎng)供需態(tài)勢(shì)及投資前景研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。