內容概述：據統計，2022年中國飛機擁有量7351架，其中，民用運輸飛機4165架；民用通用飛機架數3186架。2013年中國民用通用飛機架數3186架，到2022年民用通用飛機架數達到了3186架。2022年我國民用運輸飛機數量4165架，其中，民用大中型運輸飛機架數3919架；民用小型運輸飛機架數246架。

關鍵詞：飛機行業政策、飛機行業產業鏈、全球通用飛機市場規模、中國民用飛機數量、公務機市場規模、飛機行業前景展望

一、飛機行業概述

飛機，是指具有機翼和一臺或多臺發動機，靠自身動力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行”被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發明以后，飛機日益成為現代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。飛機依其分類標準的不同，可有以下劃分方法：

二、中國飛機制造業相關政策

近些年來，為了促進及規范飛機制造行業發展，我國陸續發布了許多政策，如2022年工業和信息化部、國家發展改革委、國務院國資委聯合發布的《關于鞏固回升向好趨勢加力振作工業經濟的通知》提出打好關鍵核心技術攻堅戰，提高大飛機、航空發動機及燃氣輪機、船舶與海洋工程裝備、高端數控機床等重大技術裝備自主設計和系統集成能力。

三、飛機行業產業鏈

飛機產業鏈可主要分為以下環節：設計研發（基礎研究、系統研發、綜合設計、試驗驗證）、先進制造（新材料、零部件、機體制造、機載系統、總裝集成）、運營維修（維修改裝、持續運營、航空燃料）等。

2022年，全行業完成旅客運輸量25171.32萬人次，比上年下降42.9%。國內航線完成旅客運輸量24985.25萬人次，比上年下降43.1%，其中，港澳臺航線完成46.92萬人次，比上年下降20.8%；國際航線完成旅客運輸量186.08萬人次，比上年增長26.0%。2022年，民航全行業完成貨郵運輸量607.6萬噸，比上年下降17.0%。國內航線完成貨郵運輸量343.8萬噸，比上年下降26.1%，其中，港澳臺航線完成14.7萬噸，比上年增長22.4%；國際航線完成貨郵運輸量263.8萬噸，比上年下降1.1%。

相關報告：智研咨詢發布的《中國飛機行業市場全景調查及投資前景展望報告》

四、飛機行業發展現狀分析

根據美國FAA的定義，通用航空是指除定期航線（客運、貨運）等公共航空運輸活動之外的民用航空。中國《通用航空飛行管制條例》規定：通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。GAMA總部設在華盛頓，另在比利時布魯塞爾設有一個辦公室，同時在中國的北京設有一個代表處，GAMA面對全球各國政府機構代表其成員的利益。其中包括安全規章和標準、市場準入、發展航空基礎設施、稅收政策、環境政策以及航空安全。GAMA將同全球的行業協會和航空公司一起努力提升通用航空的利益。據統計，2022年全球通用飛機交付額達到228.66億美元，較2021年的216.02億美元增長5.85%。1994年全球通用飛機交付量為1132架，到2022年全球通用飛機交付量增長至2818架。

從我國飛機擁有量情況來看，據統計，2022年中國飛機擁有量7351架，其中，民用運輸飛機4165架；民用通用飛機架數3186架。2013年中國民用通用飛機架數3186架，到2022年民用通用飛機架數達到了3186架。2022年我國民用運輸飛機數量4165架，其中，民用大中型運輸飛機架數3919架；民用小型運輸飛機架數246架。

公務機是指在行政事務和商務活動中用作空中交通工具的飛行器，一般為自身質量9t以下、可載運4～30人的小型飛機。此外，公務機也指在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛行器。同時，公務機也常被稱為商務飛機、私人飛機或者專機，目前并沒有嚴格的定義。2008年，中國大陸地區注冊公務機僅為30架。從2008年到2014年間，中國公務機數量的增長呈現井噴式增長，大陸注冊公務機數量從30架到263架。2015-2022年國內公務機保有量情況平穩增長，到2021年公務機保有量約340架（不含港澳臺），2022年約342架。2021年中國大陸公務機運營市場規模達85.8億元，同比增長20.2%，2022年約76.8億元。2015-2022年年均復合增長率達8%，隨著未來公務機配套服務和基礎設施的不斷完善，我國公務機運營市場規模將繼續保持增長。

十年來，中國民用航空工業總產值規模年均增速超17%。近十年，中國民用航空工業總產值年均增速超過17%。中國民用航空工業產值規模從2012年的1526.8億元，躍升到2021年的4161.6億元。2022年民用航空工業產值約4488.8億元。其中，民用航空產品產值2022年約897.8億元，民用飛機產值435.4億元，占比產品產值規模比重的48.5%。

五、中國飛機行業重點生產商

全球民用飛機市場格局來看，全球民航飛機制造業經歷多次技術變革以及產業整合，目前已經呈現出空客、波音雙寡頭壟斷的穩定格局，兩者合計占到全球民航干線市場100%的份額，且隨著技術的進步，行業的進入壁壘也逐步抬升。2019年以來，由于波音737MAX的安全事故導致停飛、停產，A320系列成為全球窄體單通道干線機最有競爭力的機型，空客連續三年成為全球最大的民航客機生產商。即使是停飛之前，空客憑借A320neo系列領先的技術優勢和出色的產品力，逐步追趕波音的步伐，2018年的交付量就已經基本持平。目前我國飛機制造行業主要企業有：

六、中國飛機行業前景展望

數字化智能化是飛機市場發展的一個新趨勢，受到信息技術和人工智能的推動，航空業正在實現從設計制造到運營維護的全過程數字化智能化。數字化智能化的實現方式有以下幾點：一是使用數字孿生技術，這是一種通過物理模型、傳感器數據和分析工具，創建飛機的虛擬副本，實現飛機的實時監測和優化；二是使用大數據分析技術，這是一種通過收集和處理海量的飛行數據，提取有價值的信息，支持飛機的決策和管理；三是使用人工智能技術，這是一種通過模擬人類智能，實現飛機的自主學習和自適應調整。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國飛機行業市場全景調查及投資前景展望報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。