一、發(fā)展背景：國家政策的支持，鼓勵下游產業(yè)積極使用橋梁鋼結構

橋梁作為交通基礎設施的核心組成部分，離不開政府的大力投入，2021年，我國交通固定資產投資額為36220億元。在建筑行業(yè)不斷發(fā)展的基礎上，我國環(huán)境資源問題日益突出，為了有效緩解建筑行業(yè)給環(huán)境帶來的壓力，國家鼓勵在建筑中強化鋼結構的使用，是一個綠色的發(fā)展方向。在2022年發(fā)布的《關于促進鋼鐵工業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》中，就提出推動綠色消費，開展鋼結構住宅試點和農房建設試點，優(yōu)化鋼結構建筑標準體系；建立健全鋼鐵綠色設計產品評價體系，引導下游產業(yè)用鋼升級。

二、發(fā)展現(xiàn)狀：橋梁建設的發(fā)展進一步拓展了橋梁鋼結構的市場空間

近些年來，國家大力推廣裝配式建筑，加快推進交通強國建設，加大政策支持力度，迎來了基礎設施補短板加快推進期和鋼結構橋梁等綠色交通基礎建設大力推廣期，目前國內橋梁鋼結構建設項目較多，在我國公路、橋梁等交通基礎設施建設中，橋梁鋼結構是鋼結構不可或缺的一部分，在公路橋梁的施工中發(fā)揮著越來越重要的作用。數(shù)據顯示，從2017到2020年我國橋梁鋼結構市場規(guī)模呈向上攀升的趨勢，2021年中國橋梁鋼結構市場規(guī)模達到了1229.2億元，較2020年增加了128.66億元。

三、企業(yè)格局：相關企業(yè)營業(yè)收入不斷擴大，研發(fā)費用也在不斷增加

海波重科是目前國內參建大型橋梁鋼結構業(yè)績最多分布最廣、橋型最全的一家民營企業(yè),在橋梁鋼結構領域處于行業(yè)領先地位。自2017年起處于不斷增長的狀態(tài)，2021年海波重科的橋梁鋼結構營業(yè)收入為11.13億元，研發(fā)費用為5.83億元，較2020年增加1.99億元。而鴻路鋼構雖然以鋼結構制造銷售業(yè)務為主，但是其橋梁鋼結構占比占比較小，在2017-2021年間，其橋梁鋼結構營業(yè)收入從2.45億元增加到11.24億元，研發(fā)費用從2017年的0.18億元增加到2021年0.4億元。

四、發(fā)展趨勢：隨著橋梁建設項目的增加，未來橋梁鋼結構的需求量巨大

近些年來，國家大力推廣裝配式建筑，在交通行業(yè)去得到了驚人的成就，我國政府乘勝追擊，對交通行業(yè)加大投入，爭取再次取得巨大的成果，橋梁建設自然也包括在內，我國一直以來對橋梁建設的重視和各項政策的實施都將成為我國橋梁鋼結構市場良好發(fā)展速度政策支持。在國家建設中，橋梁的建設項目頗多，橋梁鋼結構的需求量也將急劇增長，為了保證未來橋梁鋼結構產能得到供給，相關企業(yè)需要不斷加快生產能力，擴大橋梁鋼結構的產能。

關鍵詞：橋梁鋼結構、需求量、政策、發(fā)展趨勢

一、發(fā)展背景：國家政策的支持，鼓勵下游產業(yè)積極使用橋梁鋼結構

橋梁鋼結構是我國重型鋼結構的一種，是指橋梁上部的主要承重和受力部分由鋼材制成，廣泛應用于市政建設、過水橋、高速公路、高速鐵路、跨海大橋等大型交通工程的橋梁建設中。鋼結構具有輕質、高強,抗拉.抗壓性能強等優(yōu)勢,因而在我國橋梁建設中應用十分廣泛,鋼結構橋梁整體性能的好壞，與其整體設計密切相關。

目前，在建筑行業(yè)不斷發(fā)展的基礎上，我國環(huán)境資源問題日益突出，為了有效緩解建筑行業(yè)給環(huán)境帶來的壓力，國家鼓勵在建筑中強化鋼結構的使用，是一個綠色的發(fā)展方向。在2022年發(fā)布的《關于促進鋼鐵工業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》中，就提出推動綠色消費，開展鋼結構住宅試點和農房建設試點，優(yōu)化鋼結構建筑標準體系；建立健全鋼鐵綠色設計產品評價體系，引導下游產業(yè)用鋼升級。在《關于推動城鄉(xiāng)建設綠色發(fā)展的意見》中，大力發(fā)展裝配式建筑，重點推動鋼結構裝配式住宅建設，不斷提升構件標準化水平，推動形成完整產業(yè)鏈，推動智能建造和建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展。橋梁鋼結構作為鋼結構的一種，也得到政策的鼓勵支持，在《關于推進公路鋼結構橋梁建設的指導意見》中，為推進公路建設轉型升級,提升公路橋梁品質,充分發(fā)揮鋼結構橋梁性能優(yōu)勢，交通運輸部研究決定推進公路鋼結構橋梁建設。加強對混凝土橋梁和鋼結構橋梁方案的比選論證,鼓勵擇優(yōu)選用鋼結構橋梁。

據統(tǒng)計，自2016年以來，我國交通固定資產投資額保持穩(wěn)定增長狀態(tài)，到2021年，我國交通固定資產投資額為36220億元，較2020年同比上升4.13%，其中公路水路固定資產投資27508億元，比上年增長6.3%。橋梁作為交通基礎設施的核心組成部分，離不開政府的大力投入。

二、發(fā)展現(xiàn)狀：橋梁建設的發(fā)展進一步拓展了橋梁鋼結構的市場空間

在現(xiàn)代橋梁建設的過程中，由于鋼結構的便利性、安全性、耐用性等性能，人們對鋼結構的認可度越來越高，據統(tǒng)計，為了緩解原有橋梁的運輸壓力，同時也為了大力發(fā)展經濟，自2015年起，我國公路橋梁數(shù)量一直處于增長狀態(tài)，在2021年中國公路橋梁數(shù)量達到了96.11萬座，較2020年上升了5.29個百分點，與此同時，作為鋼結構用量較大的特大橋梁，其數(shù)量在2019年到2021年間也呈現(xiàn)上升狀態(tài)，2021年我國特大橋梁數(shù)量為7417座，其長度為1347.8萬延米。由此可見，隨著橋梁數(shù)量的增長，對鋼結構的需求量也將大幅增長。

橋梁鋼結構除了可以用于公路橋梁，還可以用于鐵路橋梁、公鐵兩用橋梁以及城市高架橋梁。由于我國為了經濟發(fā)展，需要加快基礎設施的建設，其中就包括橋梁的建設，因為橋梁是連接兩地溝通貿易往來的通道，同時也能很好的解決交通堵塞問題，緩解交通壓力。據統(tǒng)計，我國城市軌道交通運營里程在2017-2021年間增長速度明顯，其中2021年城市軌道交通運營里程為8708公里，新增城市軌道交通運營里程為1168公里，由此可見，中國橋梁的建設也將進一步得到增長。

眾所周知，我國領土地形復雜，人口眾多且分布不均，鐵路基建的過程中需要大量的橋梁建設，據統(tǒng)計，就廣珠城際而言，其橋梁里程占總里程的比重達到了94.20%，橋梁鋼結構得到了廣泛的應用。在2017年中國鐵路運營里程只有12.7萬公里，到了2021年中國鐵路運營里程達到了15萬公里，鐵路運營里程的快速增長表明中國鐵路建設數(shù)量之多，其中橋梁建設的數(shù)量也較高。

近些年來，國家大力推廣裝配式建筑，加快推進交通強國建設，加大政策支持力度，迎來了基礎設施補短板加快推進期和鋼結構橋梁等綠色交通基礎建設大力推廣期，目前國內橋梁鋼結構建設項目較多，在我國公路、橋梁等交通基礎設施建設中，橋梁鋼結構是鋼結構不可或缺的一部分，在公路橋梁的施工中發(fā)揮著越來越重要的作用。數(shù)據顯示，從2017到2020年我國橋梁鋼結構市場規(guī)模呈向上攀升的趨勢，2021年中國橋梁鋼結構市場規(guī)模達到了1229.2億元，較2020年增加了128.66億元。

三、企業(yè)格局：相關企業(yè)營業(yè)收入不斷擴大，研發(fā)費用也在不斷增加

橋梁鋼結構工程行業(yè)成為鋼結構工程行業(yè)發(fā)展最為迅速的領域之一，市場容量不斷擴大，而行業(yè)內企業(yè)普遍規(guī)模較小，市場集中度較低, 橋梁鋼結構行業(yè)為市場化程度較高的充分競爭行業(yè)。海波重科是目前國內參建大型橋梁鋼結構業(yè)績最多分布最廣、橋型最全的一家民營企業(yè),在橋梁鋼結構領域處于行業(yè)領先地位。其橋梁鋼結構營業(yè)收入自2017年起處于不斷增長的狀態(tài)，到2021年海波重科的橋梁鋼結構營業(yè)收入為11.13億元，占營業(yè)收入的比重為99.55%。而鴻路鋼構雖然以鋼結構制造銷售業(yè)務為主，但是其橋梁鋼結構占比占比較小，在2017-2021年間，其橋梁鋼結構營業(yè)收入從2.45億元增加到11.24億元，2021年鴻路鋼構橋梁鋼結構營業(yè)收入占總營業(yè)收入的比重為5.76%。

從企業(yè)毛利率來看，鴻路鋼構的毛利率在2017-2021年間處于下降趨勢，2021年其毛利率為12.64%，較2020年減少0.91%，這主要是因為2021年受鋼價上漲的影響，導致成本端承壓，企業(yè)毛利率逐漸下降。而橋梁鋼結構作為鴻路鋼構的產品之一，其毛利率也將受到下降影響，在2021年其毛利率從2020的11.31%下降到9.48%。海波重科的毛利率在2017-2021年呈現(xiàn)先下降后上升的狀態(tài)，2020年受疫情等因素的影響，公司的毛利率降至17.84%，2021年有逐漸回升，達到了24.17%，這主要是因為2021年公司總營業(yè)收入較2020年增加了2.61億元，因此導致毛利率快速上升。

從研發(fā)費用來看，2021年鴻路鋼構的研發(fā)費用為5.83億元，較2020年增加1.99億元，占營業(yè)收入的比重為2.99%，公司加大研發(fā)投入，是為了加快對鋼結構生產線的智能化改造，進一步提高工廠的生產效率、降低生產成本，提高公司的核心競爭力。為了控制成本、提高生產效率，海波重科的研發(fā)投入從2017年的0.18億元增加到2021年0.4億元，2021年其占總營業(yè)收入的比重為3.56%。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國橋梁鋼結構行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及未來前景規(guī)劃報告》

四、發(fā)展趨勢：隨著橋梁建設項目的增加，未來橋梁鋼結構的需求量巨大

1、政策支持橋梁鋼結構不斷發(fā)展，未來市場空間廣闊

近些年來，國家大力推廣裝配式建筑，在交通行業(yè)得到了驚人的成就，我國政府乘勝追擊，對交通行業(yè)加大投入，爭取再次取得巨大的成果，橋梁建設自然也包括在內，我國一直以來對橋梁建設的重視和各項政策的實施都將支持我國橋梁鋼結構市場良好發(fā)展。根據相關規(guī)劃，國家在“十三五”建設期間繼續(xù)保持對交通運輸基礎設施建設的投資力度，“十四五”期間鼓勵交通運輸基礎設施建設朝智能化、綠色化方向發(fā)展，綜合能力、服務品質、運行效率和整體效益不斷提升，加之《交通運輸部關于推進公路鋼結構橋梁建設的指導意見》的推行，預計將為橋梁鋼結構的發(fā)展帶來廣闊的市場空間。

2、需求驅動橋梁鋼結構市場加大產能

近幾年來公路橋梁采用鋼結構已成為發(fā)展趨勢，無論是高速公路的收費站、護欄，還是機場候機樓、火車站候車大廳，鋼結構的用量都是異常龐大的，此外，市政建設中采用鋼結構的量也會相應增加。在城市建設中，相關的公共基礎設施均越來越多采用鋼結構進行建設，尤其是北京、上海和各大省市，經濟發(fā)達的中性城市，鋼材的消耗量將會明顯增加，雖然目前我國橋梁鋼結構產品產能供給充足，但隨著市場需求的增加，未來將出現(xiàn)一定的產能缺口，為此，相關企業(yè)需要不斷加快生產能力，擴大橋梁鋼結構的產能。

3、促進企業(yè)智能化改造，擴大企業(yè)生產能力

隨著社會經濟的不斷發(fā)展，我國在交通運輸方面得到進一步發(fā)展，特別是在我國發(fā)布了相關的環(huán)保政策，建筑行業(yè)優(yōu)先使用綠色、可循環(huán)的產品，鋼結構作為綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的新興產業(yè)，逐漸受到大眾的歡迎。在國家建設中，橋梁的建設項目頗多，橋梁鋼結構的需求量也將急劇增長，相關企業(yè)為此需要不斷加大研發(fā)投入力度，加快對鋼結構生產線的智能化改造，進一步提高企業(yè)的生產效率，擴大產能。

以上數(shù)據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發(fā)布的《中國橋梁鋼結構行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及未來前景規(guī)劃報告》。智研咨詢是中國領先產業(yè)咨詢機構，提供深度產業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。