所謂化學品船應當被定義為液貨船，就是建造或改裝用于運載各種有毒的、易燃的、易發揮或有腐蝕性化學物質的貨船。液體化學品船多為雙層底和雙重舷側，貨艙設有分隔并裝有專用的貨泵和管系。貨艙內壁和管系采用不銹鋼或抗腐蝕涂料。

由于化學品液貨船運載品種繁多、性質各異，故分類方法也較多，以下舉幾個較常用的分法。按運載貨物可以分為普通液貨船、石油成品液貨船、多品種共裝液貨船、多用途化學品船、專用化學品船、液化氣船等；按貨艙結構可以分為整體型貨艙化學品船、獨立型貨艙化學品船；按船型可以分為小型化學品船（150~2000載重噸）、中型化學品船（2000~10000載重噸）、大型化學品船（10000~33000載重噸）。

化學品船分類

資料來源：智研咨詢整理

2021年中國沿海省際化學品船數量穩步增長，2021年中國沿海省際化學品船數量達284艘，較2020年增加了4艘，同比增長1.43%，隨著中國沿海省際化學品船數量的增加，運力也隨之增長，2021年中國沿海省際化學品船運力達128.9萬載重噸，較2020年增加了7.20萬載重噸，同比增長5.92%。

2014-2021年中國沿海省際化學品船數量及運力統計

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

相關報告：智研咨詢發布的《2022-2028年中國化學品船行業市場調查研究及投資策略研究報告》

其中，2021年中國新增化學品船共計23艘，較2020年增加了1艘，同比增長4.55%，隨著中國新增化學品船數量的增加，新增運力也隨之增長，2021年中國新增化學品船運力達14.5萬載重噸，較2020年增加了0.25萬載重噸，同比增長1.75%。

2014-2021年中國新增化學品船數量及運力統計

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

2021年中國共有19艘老舊化學品船提前退出市場，，較2020年減少了4艘，同比減少17.39%，雖然 中國提前退出市場的老舊化學品船數量在減少，但提前退出市場的老舊化學品船運力卻在增加，2021年中國提前退出市場的老舊化學品船運力達7.1萬載重噸，較2020年增加了2.48萬載重噸，同比增長53.68%。

2017-2021年中國提前退出市場的老舊化學品船數量及運力統計

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

從船齡來看，近年來中國沿海省際運輸化學品船平均船齡逐年攀升，2021年中國沿海省際運輸化學品船平均船齡達11.2年，較2020年增加了0.45年，同比增長4.19%。

2014-2021年中國沿海省際運輸化學品船平均船齡統計（年）

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

其中，2021年中國老舊化學品船(船齡12年以上)共135艘，較2020年增加了4艘，同比增長3.05%；達到特檢船齡的化學品船(船齡26年以上)共3艘，較2020年增加了1艘，同比增長50.00%。

2017-2021年中國老舊化學品船及達到特檢船齡的化學品船數量統計

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《2022-2028年中國化學品船行業市場調查研究及投資策略研究報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。