“隨著近年來電動車的電池、電機、電控等技術越來越成熟，在加速、噪音、能耗、維修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油車，電動車全面替代燃油車的時機已成熟。” 比亞迪股份有限公司董事長王傳福1月16日在中國電動汽車百人會論壇(2021)云論壇上發表演講時表示。

    在王傳福看來，行業新舊動能加速轉化，迸發出巨大的機遇和能量，有理由相信，2021年將是我國電動車快速發展的元年，行業格局加速調整，電動車產業在“十四五”加速邁入新發展階段。

    在全球汽車電動化的浪潮下，王傳福透露，2021年比亞迪將加快關鍵零部件向行業開放供應。“今年初，比亞迪在國內乘用車領域發布了品牌新標志，以更加開放的姿態擁抱汽車工業百年變革，努力走出一條自主創新到全面開放創新之路。”

    關于未來發展，王傳福提出幾點建議。

    第一，繼續完善電動車安全法規標準。汽車工業正處于變革的關鍵期，變革要有創新的技術、產品和引領行業的標準，要能解決市場的痛點。十多年前，推廣電動車，消費者最關心的是續航里程；而現在，全國電動車保有量已約500萬臺，消費者最關心的是產品安全。電動車的安全，關鍵在于動力電池。針刺試驗是動力電池測試中非常有效、苛刻的一種方法。2015年舊版國標《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》明確規定，單體蓄電池進行針刺試驗時，應不爆炸、不起火。因此，建議把動力電池的針刺試驗逐步列入強制性標準，同時把目前熱擴散試驗要求的不短于5分鐘，提升到不短于30分鐘。

    第二，增強雙積分價格的可預見性，參照農業的糧食儲備調節機制，建立積分池管理機制。

    第三，私家車電動化需要插電混動和純電動雙管齊下。去年電動車市場是兩頭漲，一頭是中低端車，另一頭是中高端車。除純電動之外，插電混動技術依然是一條重要的技術路線。