寧波舟山港成立于2015年9月，是由寧波市、舟山市境內的港口合并重組而來。寧波港的歷史可追溯到數千年之前，唐朝建立明州港，元朝更名為慶元港，明朝更名為寧波港。舟山早在唐宋時期便是中國的一條出海口，南宋設“舟山渡”，明朝始稱沈家門港，1987年4月，沈家門、定海、老塘山三個港區合并為一港，統稱舟山港。2006年1月1日起，正式啟用“寧波-舟山港”名稱；2015年9月，寧波舟山港實現實質性一體化。

    據報道，2021年2月份，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量235萬標準箱，同比增長52.4%，創下了同期最好成績。其他多項生產數據也實現了大幅增長。

    盡管隔了一個春節假期，但面對傳統淡季下的物流高峰，寧波舟山港充分發揮世界第一大港的樞紐優勢，持續織密航線網絡，新增2條遠洋干線，集裝箱航線總數達262條；全力做優內支內貿服務，內支內貿業務同比實現大幅增長，增幅達到了126.4%。去年疫情以來，優勢凸顯的海鐵聯運業務今年繼續發力走高，寧波舟山港通過與船公司積極溝通，當月完成海鐵聯運業務量同比增長73.2%，創下月度業務量的歷史新高。

    值得一提的是，針對國際疫情導致的進口空箱短缺問題，寧波舟山港多舉措爭取空箱箱源，加速空箱的流轉，2月份實現進口空箱量同比增長79.3%。漂亮的數據背后，寧波舟山港的智慧化建設給予了強有力支撐。利用數字化手段，梅東碼頭實現“邊卸邊提+車船直提”的作業模式，促船代、船公司、外堆場的緊密配合，縮短整體通關時間，使進口空箱第一時間被安排提運出港，從而降低了場地堆存壓力。與此同時，運用大數據資源，打通集裝箱信息互聯互通“最后一公里”，集裝箱進出口業務的全程操作無紙化、物流節點可視化、數據信息透明化，提升了集卡車輛全程重載率和碼頭運轉效率。

    在全球經濟一體化發展的產業轉移過程中，中國集裝箱港口規模的發展，推動和促進了國家產業的升級，使發達國家大量的制造性產業能夠向亞太地區特別是中國轉移。

    港口集裝箱吞吐量主要分布在沿海港口，2020年中國沿海港口集裝箱吞吐量前5港口分別是寧波舟山、深圳、廣州、青島、廈門；吞吐量分別為2872萬TEU、2655萬TEU、2317萬TEU、2201萬TEU、1141萬TEU。