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航空行業(yè)：國(guó)際開(kāi)放預(yù)期回落大循環(huán)下盈利可期

疫情影響節(jié)后客流恢復(fù),航司短期業(yè)績(jī)繼續(xù)承壓。若疫情得控,國(guó)內(nèi)大循環(huán)下盈利仍將可期。香港疫情形勢(shì)或催化國(guó)際放開(kāi)預(yù)期回歸理性,建議關(guān)注逆向時(shí)機(jī)。

財(cái)經(jīng)研究 2022-02-25

航空行業(yè)：737MAX國(guó)內(nèi)復(fù)飛在即不改運(yùn)力降速規(guī)劃

中國(guó)民航局發(fā)布737MAX適航指令,國(guó)內(nèi)商業(yè)復(fù)飛在即。12月2日中國(guó)民航局針對(duì)波音737MAX飛機(jī)發(fā)布《機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)不安全狀態(tài)的改正》適航指令,確認(rèn)相關(guān)改正措施能夠消除該機(jī)型機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)的不安全狀態(tài)。

財(cái)經(jīng)研究 2022-01-10

航空：經(jīng)營(yíng)穩(wěn)步復(fù)蘇;市場(chǎng)投資情緒改善

九月行業(yè)經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)穩(wěn)步復(fù)蘇。9 月五家上市航司（國(guó)航、東航、南航、春秋、吉祥）整體ASK、RPK 恢復(fù)至2019 年同期62%/52%（vs 8 月為40%/28%）；國(guó)內(nèi)線ASK、RPK 分別為2019 年同期93%/78%（vs 8 月時(shí)59%/42%）。南京疫情影響逐步消散，9 月福建疫情反復(fù)但范圍整體可控。

財(cái)經(jīng)研究 2021-10-27

2020年全球及中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及需求量預(yù)測(cè)分析：各國(guó)飛機(jī)需求量保持持續(xù)增長(zhǎng)[圖]

我國(guó)空軍飛機(jī)數(shù)量不足美國(guó)的四分之一，我國(guó)空軍軍用飛機(jī)數(shù)量位居世界第三位，僅次于美國(guó)和俄羅斯，美國(guó)軍用飛機(jī)總數(shù)是我國(guó)的4.1倍。截至2020年底，美國(guó)擁有軍用飛機(jī)13232架，占比25%，數(shù)量居全球第一；其次是俄羅斯，數(shù)量達(dá)4143架，占比8%；我國(guó)擁有軍機(jī)數(shù)量為3260架，占比約為6%。

智研觀點(diǎn) 2021-09-09

航空行業(yè)：國(guó)內(nèi)大循環(huán)下航司有望超預(yù)期盈利

變異病毒全球流行,國(guó)際放開(kāi)預(yù)期回落,2022年航司盈利恢復(fù)預(yù)期悲觀- 國(guó)內(nèi)疫情反復(fù),短期基本面預(yù)期悲觀

財(cái)經(jīng)研究 2021-09-01

為江西高質(zhì)量跨越式發(fā)展插上騰飛翅膀

7月2日，省委副書(shū)記葉建春來(lái)到南昌航空城調(diào)研。他強(qiáng)調(diào)，要深入貫徹習(xí)近平總書(shū)記視察江西重要講話精神，搶抓國(guó)家實(shí)施國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)戰(zhàn)略等歷史機(jī)遇，加快推進(jìn)軍民融合，匯聚各類資源要素，強(qiáng)化央企與地方交流合作，以系統(tǒng)思維、科學(xué)謀劃持續(xù)推進(jìn)南昌航空城建設(shè)，推動(dòng)我省航空產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)做大，為江西高質(zhì)量跨越式發(fā)展插上騰飛翅膀。

地方頻道 2021-07-05